“规则就是用来打破的”，这句话用来形容丰田的技术之道最贴切不过。
十九年前，也就是香港回归祖国怀抱那年，当所有汽车厂商还在痴迷于发动机如何增大马力、动力输出更加强劲时，丰田推出了世界上第一款油电混合车型—普锐斯。
所有人都觉得丰田疯了，然而紧接着油价飙涨，加上人们环保意识觉醒，节能环保、省油的普锐斯迅速蹿红。
在混战中，丰田总能未来的闪光点，及时的跟进，然后稳稳的推出一款时代“黑科技”，然后开始统治这个市场。而“高冷的”氢燃料汽车Mirai便是最好的佐证
Mirai：来自“未来”的汽车
上期环保之道主题中，我们已向大家展示了环保黑科技“氢燃料汽车Mirai”的环保故事，而本期技术之道仍旧离不开它，要来说说他身上的丰田之道。
时下最流行的新能源汽车在春风劲吹时期，丰田并没有盲目跟风，相反，丰田自己找了一个比EV车型更洁净的解决方案—氢燃料电池。
加一次氢需3-5分钟，续航达到700公里，和一般的汽油车几乎一样的续航能力，关键的是真正的无污染、零排放。
“如果你不知道Mirai用的是氢，还以为开的是一辆纯电动车，行驶起来只有纯电动机那种可以忽略的工作噪音。9.6秒的0-100km/h对日常驾驶完全够用。”试驾完Mirai的如是说。
探秘Mirai生产线
Mirai的生产在丰田的元町工厂进行，该厂是丰田最先进生产技术生产线，侧面显示出Mirai作为丰田下一步车型的所被寄予的厚望。而参观的观众们也是第一次有幸见到丰田的Mirai生产线。
工人正在安装Mirai的车身和底盘，细微调整，确保车辆安装准确无误。
最后的调试
完成组装的Mirai
共享FCV汽车相关专利
去年初，丰田宣布将无偿提供其独有的燃料电池相关专利(约5,680项，包括正在申请中的专利)的使用权，作为促进燃料电池汽车(FCV)普及的措施之一。
据悉，无偿提供专利使用权的具体内容为：在市场导入初期(预计到2020年底为止)，无偿提供燃料电池组(约1,970项)、高压储氢罐(约290项)、燃料电池控制系统(约3,350项)等作为FCV的研发与生产基础的燃料电池系统的相关专利的使用权，用于FCV的生产和销售。
同时，为促进加氢站尽快普及，丰田还将无限期无偿提供制造、供给氢气的加氢站相关的专利(约70项)的使用权。
关于这些专利的使用，与一般取得专利使用权的程序相同，需向丰田提出申请，就具体使用条件等进行个别协商后签订合同。
在知识产权的管理上，丰田一直采取开放的政策，在收取一定费用的基础上提供专利的使用权。而此次在燃料电池相关的专利方面，丰田更是在此基础上更进一步，无偿提供相关专利的使用权，看来丰田也是蛮拼的，这也折射出了丰田的共享精神。
丰田称，在FCV进入市场的初期阶段，本着以优先推广普及相关技术为出发点，丰田认为与致力于FCV的研发并积极推行商业化的汽车厂商、以及负责加氢站建设的能源公司等共同开展普及工作尤为重要。基于这一观点，丰田做出了上述决定。
从普锐斯到Mirai，丰田总能在瞬息万变的汽车市场中准确预测出公司的未来，不得不让人佩服。
这其中，当然最重要的是分享，将自己的技术拿出来，分享给需要的人。在新产品的市场推广中，很好的将产品推上了各大厂商的投影仪，同样成功的给行业做出了典范。
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