未来的汽车将是纯电动、自动驾驶，且拥有高速的网络连接……这似乎是当下互联网造车界的一个共识。而基于这几个特点的聚合，互联网造车与传统车企的比拼开始甚嚣尘上。
但理论是如此，现实则需要将完全自动驾驶的各个细节部分进行完善。所谓闻道有先后、术业有专攻，要想在较短的时间内实现全自动驾驶车辆的量产，传统汽车企业或许需要联合一些在相关领域更为专业的合作商。
至少，宝马集团是这么认为的。7月1日，宝马集团将与英特尔、Mobileye公司联合，把自动驾驶车辆和未来出行理念成为现实。这三家分别来自汽车、科技与计算机视觉与机器学习行业的领军企业正展开合作，目标是到2021年实现高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆量产。
毫无疑问，未来自动驾驶科技将使人们的生活和社会环境变得更好。但这也并不是一个简单的目标。在5-6年的时间里，完成全自动驾驶的落地，传统车企需要建立一个端到端的解决方案，集成从门锁到数据中心的智能网络。所以，未来出行供应商必须充分利用快速发展的科技、与新合作伙伴联手，并准备好迎接颠覆性的商机。
宝马集团的思路是，在接下来有限的时间内，将与英特尔和Mobileye两个合作伙伴一同研发高度自动驾驶和全自动驾驶必要的解决方案以及创新系统，并到2021年将这些技术应用到量产车型中。BMW iNEXT车型将成为宝马集团自动驾驶战略的蓝本，为一系列全自动驾驶车辆打下基础。这些车辆不仅将用于高速公路，还可以以自动驾驶汽车共享的形式为城市通勤提供解决方案。
负责研发的宝马集团董事傅乐希
7月1日当天，这三个合作伙伴在慕尼黑宝马集团总部共同宣布了，将一起建立一个行业标准，并未自动驾驶建立一个开放平台的方案。这一开放平台将包括3到5级自动驾驶技术，并向众多汽车供应商和其他可以从自主机器和深度机器学习中受益的公司开放。
具体而言，三方的合奏旨在开发面向未来的解决方案，让驾驶者不仅可以“解放双手”，还能达到“解放双眼”（3级）甚至“解放大脑”（4级），驾驶者在车内的状态将由此发生转变——可在车内进行休闲娱乐或者办公。这也将允许车辆在技术层面上实现“无人驾驶”（5级）。这些科技将于2021年让自动驾驶车队成为可能，这将为互联的个人出行世界开创全新的商业模式。
三家公司已经建立了共同的参考体系结构，最终推出全自动驾驶汽车。这个参考体系包括了一系列的可交付成果和里程碑式的进展。他们将在短期内推出一款展示自动驾驶技术测试的高度自动驾驶（HAD）原型车。2017年，该平台将拓展到其它自动驾驶车型。
宝马集团董事长科鲁格
这其中，Mobileye能够贡献出自己在传感、定位和驾驶策略方面的专业知识。在传感处理的部分，比如目前Mobileye已经能够做到的根据一个单一摄像头理解驾驶场景的技术，将通过Mobileye的最新系统化芯片EyeQ®5运行，而合作开发的融合算法将在英特尔处理平台中运行。此外，Mobileye道路体验管理（REM）科技将提供实时精确定位，并对周围驾驶环境进行建模，从而让全自动驾驶成为可能。
英特尔公司带来的科技则能够驱动并连接数十亿智能、互联设备，其中也包括汽车。为了处理在城市环境中行驶的自动驾驶汽车所需的复杂运算能力，英特尔将提供从Intel® Atom?到Intel® Xeon?的多个处理器，提供多达每秒100兆次无需重写编码的高效浮点运算。
在全新第一战略的指导下，宝马集团希望继续担当高档个人出行的推动力。这一愿景成为现实的标志将是2021年的BMW iNEXT车型，这预示着一个全新出行时代的到来。
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