体验SYNC 3，福特的一盘大棋

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人RealCar。

　　对于福特SYNC 3车载连接系统，其实我早在2015年上海举办的CES展会上就已经见识到了，可以说已经是老相识了。从当时的体验来说，SYNC 3的升级可以说是革命性的，从微软投奔黑莓也是福特再三衡量之后做出的抉择，而这个选择对福特产生了巨大的影响——简单来说，从微软投奔黑莓，让福特在车载连接系统获得两个方面的优势：第一、更好的体验、更自主的系统控制权；第二、提供更强大的功能拓展。

　　如今基于黑莓系统开发的SYNC 3已经成功进入国内，率先搭载的车型是福特锐界和金牛座两款旗舰车型，而2016款福特锐界则是首个尝鲜SYNC 3的车型，那么革命性的SYNC 3表现如何呢，又会给锐界车型带来哪些使用层面的优势呢？这次驾仕派邀请到撰写过《哪款车载系统更懂你？5款畅销车型对比测评报告》的独立汽车测试团队Real Car为我们体验了全新一代的福特车载连接系统。

　　>>>>聚焦保持技术领先 强化车机触控

　　QNX时代下SYNC最大的亮点是强化触控式操作界面和提升系统流畅程度。这两点在某种程度上甚至可以说是息息相关的。这是因为，车企如果要塑造整体性、功能性更强的车载系统，传统机械按钮必然要减少，但传统机械按钮操作简便、高效直接的优势也需要延续。为了尽量提升操作体验，SYNC势必要围绕传统机械按钮的优势进行优化。

　　传统旋按钮的第一个优势就是触碰简单，驾驶者甚至不需要转移目光就可以完成操作。操作过程中无论是点按还是旋转，反馈都比较明显，SYNC团队显然也是注意到了这点，因此它在设计SYNC 3界面时尽量降低屏幕的复杂程度，将主要的功能以较大尺寸图标显示在底部通栏上。驾驶者可以轻松在影音、空调、电话、导航、应用和设置中来回切换。

　　所谓强化触控式操作界面就是如此，屏幕设计简单高效，二级菜单尽量减少，将常用的导航、音频、电话三项主要功能设计成以一级菜单直达的方式，同时增大这几项功能按钮的面积。

　　不过传统旋按钮的第二个优势是目前绝大多数车载系统暂时无法解决的，那便是强力、清晰的反馈。这也并非完全一个死命题，传统按钮在某些功能上是占据绝对优势的，福特仍进行了保留，比如空调温度、音量大小。在2016款福特锐界上，音量大小既可以通过液晶显示屏操作，也可以通过下方旋钮实现，同样的空调温度控制也是如此。

　　至于提升系统反应速度也是强化触控体验的一个方面，可以说操作系统延迟是最影响用户体验的，在迟钝的车载系统面前，消费者通常都会怀念传统按钮。如果消费者怀念传统按钮，那基本就宣布这套车载系统是失败的。SYNC 3在软硬件层面的进步让整个系统异常流畅，触控也异常灵敏。甚至一些手机平板上操作手势的引入也十分优秀，比如捏拉缩放等多点触控技术。

　　综合评价，SYNC 3在设计层面各项按钮布局合理，常用功能操作简单直接，最最重要的是SYNC 3的使用根本无需任何学习成本。有了优秀的设计界面，硬件性能上的提升更是让SYNC 3锦上添花。

　　>>>>第三代系统：为实现盲操作努力

　　目前各车企都纷纷推出自己的车载系统，但从实际上看却是良莠不齐，究其原因大多是没有清晰的设计思路，仅仅是为了配置要求而搭载车载系统。现在2016款锐界导入了SYNC 3，虽然界面已经改头换面，但而SYNC却自始至终清晰地延续了语音操作的强项，目标就是实现盲操作。

　　实现盲操作的方式有很多，但最直接的只有两种方式，一种需要动手，手可以轻松找到功能位置，另外一种是不动手，直接用语音。

　　正如前面提到的，福特SYNC 3两种盲操作方式都有采用，音量调节、空调温度可以以传统旋转按钮的方式实现，但作为盲操作的补充，SYNC语音识别也保留了下来，甚至可以说被放在了重要的位置。

　　之前很多车型都配备了语音识别，但又有很多车型直接取消了。原因首先是，实现语音识别并非一件困难的事情，国际上主流的三大语音识别苹果Siri、安卓Google Now、微软的Cortana在技术上是完全没有问题的；其次是给所有车企造成困难的是语言，尤其是夹杂着各种方言的中文，自己投入这套系统劳神费力。

　　而福特SYNC 3却依旧保留了语音识别方式，并且还给消费者提供了多种的自由选择。一方面，SYNC 3可连接Carplay，将屏幕切换至Carpaly界面，Siri将替代SYNC 3提供语音控制功能。

　　（以上这张图是福特演示系统，并非2016款锐界上的实拍）

　　另一方面， 消费者可使用SYNC自带的语音识别功能。这种语音识别方式在中文语音操控优化上称不上多优秀，主要是以短句形式实现的。比如我要操控空调温度，我就需要先说出“空调”“温度”“18度”三个关键词，当然也可以自定义一些语音操作。不过新一代的语音操作也有新的进步，尤其是在对用户表达方式和偏好的理解能力有所增强，语音搜索的结果也更为准确。

　　比如驾驶者可以直接对系统说“我需要一杯咖啡”、“我要加油”或“我要停车”，系统便会自动寻找最近的咖啡馆、加油站或是停车场，这种无需知道具体名称便可进行搜索的功能，使得盲操作上也更为简单。

　　可能很多消费者对这种语音操作系统颇为不屑，然而笔者却不这么想。虽然越来越多车型搭载Carplay并可以通过Siri实现各种操作，但那些操作仅限于iPhone上所能提供的功能，一旦涉及到车辆功能控制，Siri就无能为力了，它不具备接管车辆的权限。因此，SYNC语音功能的多重选择算是保障了语音操控功能对于驾乘者的实用性。

　　值得讨论的是，到底是自然语义识别效率更高还是类似SYNC 3这样的固定短语式更合理。这里面不仅涉及习惯问题，还有成本问题，因而对消费者的体验影响很大。目前大部分具备自然语义识别的车载系统都需要采用云端技术，也就是先把你说的话反馈到互联网，再反馈回车内，一是需要流量，二是有一个时间差。

　　但是短语式交互的好处就在于这个反馈会更快，你的指令结束几乎就可以完成调整，也不用专门去安装一套SIM卡，显然更高效。当然，你付出的代价是需要使用“简单命令”，但我们觉得这是一个低学习成本的事情。

　　>>>>AppLink功能惊喜 拓展有待福特开放

　　对于应用拓展，SYNC 3显然是有计划的，福特AppLink为SYNC 3提供了无限可能。

　　在系统功能扩展上，SYNC 3保留现在大家喜闻乐见的Carplay功能，但是Carplay还是单纯的映射，加之苹果对第三方App的授权进度缓慢，对国内用户来说也就只能听听歌和用苹果糟糕的自带地图。为此，在SYNC 3上有一个很独特的功能，叫做AppLink，以拓展自家的功能范围。

　　SYNC 3允许用户通过AppLink功能将手机和车辆相连接，这种方式有别于传统Mirrorlink的方式，它是在SYNC 3和手机上同时安装一款应用，利用手机联网将该应用的数据传输给车辆上的APP，在车载显示屏上显示出来。由于只传输数据而不是画面，所以速度和交互上肯定会更有优势。SYNC 3实际上是拥有强大拓展功能的，可以安装各种各样的APP，但目前国内匹配的APP仅有数款，包括常规的天气查询、QQ音乐、蜻蜓FM等，后续会逐步开放给国内开发者。

　　（以上这张图是福特演示系统，并非2016款锐界上的实拍）

　　除了Carplay等移动终端映射之外，福特也是提供本地地图，地图供应商是四图维新，后续也可以在经销商那里进行升级。虽然SYNC 3的导航地图显然不能和手机比拼数据更新的优势，但是却创造了更好的使用体验，这显得尤为难得。

　　比如在地图目的地输入方式上，SYNC 3支持手写输入，并且对连笔书写的识别正确率十分高，最重要的是它甚至可以实现多字同时输入。在输入汉字之后，地图会自动在数据库中搜索并智能推荐结果。

　　以笔者为例，笔者尝试输入“沿海馨庭”，在输入“沿海”两字之后地图便自动联想推荐了“沿海馨庭”，点击沿海馨庭之后，地图上还会出现该小区物业和销售中心的电话，车主可以轻松拨打。

　　至于地图的更新数据，肯定无法达到手机中百度地图、高德地图的级别，这是车载本地地图一贯的劣势。但反过来想，车载地图不用流量、显示状况和内部警示功能也更好，这需要驾驶者自己去选择。

　　>>>>总结：

　　SYNC 3的进步是巨大的，无论在软硬件层面还是操作逻辑上都有了一定的提升，且显示效果出色，这让SYNC 3从过去不被看好一跃成为目前顶尖的车载系统之一，的确是福特多年来积累的一个呈现。

　　更为关键的是，SYNC 3这套系统和锐界本身的产品形象是一种“强联系”。比如内饰方面，锐界在努力营造豪华质感，而这种豪华质感除了材质用料上的不同，一个重要方面就是科技感的营造，这辆车上科技感的主要来源就是SYNC 3系统。这点和汉兰达一对比就有天壤之别，汉兰达的内饰并不高档，看上去和十几万的卡罗拉并没有拉开差距，主机功能也并不先进，甚至说落后也不意外。说的严重一点，仅以车载系统一项，SYNC 3完全是吊打以实用性和可靠性见长的日本对手。

　　当然，我们并不能说SYNC 3是最好用的车载系统，毕竟几大豪华品牌在这方面的投入和优化是空前的，再加上SYNC 3也受制本土化的原因，可能完整体验不如海外版本。但是从同级产品，或者30万元以内中高级车产品的横向比较而言，我们还是认为福特锐界的车内体验要好过自己的竞品们几个身位。现在最值得期待的是SYNC 3尽快开放AppLink功能，日后我们也可以在SYNC 上用新浪微博、百度地图等一些中国本土化的APP了，这无疑将大大提升SYNC 3的竞争实力。

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