竞争力提升，看东风雪铁龙全新C4L上演“进化论”

　　自2012年上市至今，东风雪铁龙C4L已经走过了4个年头，随着竞争对手的更新迭代它逐渐消沉起来，作为法系车在紧凑型车级别的种子选手，我们终于迎来了它的中期换代车型—全新雪铁龙C4L：全新的动力组合，全面的安全配置使其整体竞争力得到再次提升。

外观丨大气不缺时尚，水和空气才是灵感

　　源自雪铁龙“空气和水”的设计灵感，全新C4L能量美学融合了舒适、时尚、科技的全新品牌基因。富于张力的曲面，飘逸灵动的线条，凝聚力量的动势，整体风格十分讨喜，稳重而又不乏时尚元素。

　　在前脸上，全新C4L采用了雪铁龙最新家族式设计，将贯穿式前格栅、LED日行灯、前大灯融为一体，侧身幻影式双腰线，不断上扬，高挑的臀部和低压的车头，给整车带来向下俯冲的视觉冲击力。

　　尾部设计呼应前脸，尾灯与装饰件横向贯穿呈“一”字形，同样呈现了家族式贯穿设计。此外，LED灯源在全新C4L被多处使用，搭载前大灯、日间行车灯，让整车看起来更精神，科技感十足。

　　全新C4L在轮胎采用米其林PRIMACY 3 ST，型号为215/55 R16,并在外观方面提供碧玺橙、珠光白、皓月灰、玛瑙红、碳金黑五种丰富艳丽的颜色选择，瞄准年轻消费群体，将时尚进行到底。

内饰/整体风格变化不大，细节高级感明显提升

　　与让人惊艳的外观变化相比，全新C4L的内饰变化并不明显，整体沿用了现款的设计风格，但做工与功能性方面的提升还是值得称赞。黑色的内饰主调搭配银色装饰件，整体显得很有质感，再加上大面积的软性材料，让其内饰处于同级别中上游水准。

　　在功能区设计上，全新 C4L采用化繁为简的理念。“Driver First”炫动科技仪表台，设计简约，操作更直观，给人驾驶欲望；炮筒式炫彩智能组合仪表数据全面，显示清晰。四幅式真皮运动方向盘，抓握手感更加舒适。

　　配置上，全新C4L也进行了全面升级。其中包括无钥匙进入以及一键启动，双区恒温空调系统，AQS 车内空气净化系统，自动切换内外循环，IDVR 智能行车记录仪、FSE全时智能电子手刹、并且全系标配7寸多媒体智能彩屏包含Citroen Connect 车载互联系统，含导航、安全保障、互联分享、资讯、无忧养车等五大模块，提升用户的人机交互体验。

　　此外，像智全系标配的博世9.1版本ESP，LDW车道偏离智能预警系统、FCW预碰撞智能预警系统以及SAFEYE盲区监测系统等主被动安全系统，全面提升了车辆稳定性，也让全新C4L的整体表现更加全面。

动力及操控丨底盘整体性一如既往，小排量车型表现让人惊喜

　　全新C4L提供了1.2T和1.6T两种发动机，与之匹配的是5速手动（仅1.2T）以及爱信第三代6速手自一体变速箱，其中1.2T发动机最大功率136Ps，最大扭矩230N*m；1.6T发动机最大功率167Ps，最大扭矩245N*m。此次，我们试驾的车型为1.2T+6速手自一体变速箱的高配版本。

　　可能大多数人听到三缸发动机这个字眼时感觉有些怀疑，但通过高速+市内路宽，全程近300公里的体验来说，1.2T与传统的四缸小排量涡轮增压发动机相比并无明显差别。点火,怠速的噪音和震动都控制在能够接受的范围之内。因为1档的齿比较大，车辆起步也很轻快，并且整个过程比较线性。

　　涡轮从1800rpm开始发力，整个加速过程并没有明显的突兀感，加速感受可以一直保持到90Km/h左右，市内路况下，动力输出比较宽泛，完全能满足日常行驶，只是受制于小排量发动机的先天劣势，当车辆高速行驶时，再加速的表现就有些吃力了。

　　底盘方面，整体风格偏重于舒适性，避震器和车身弹簧的调教都比较软，在“烂路”状况下行走时可以更好的照顾车内乘员。在处理颠簸路面时，底盘的整体表现也让人满意，干净利落。此外，在快速过弯时，全新C4L的车尾随动感很强，并不会让人感觉难控制。

　　新款C4L是一部外形漂亮、配置齐全、动力不俗，各方面实力都较为均衡的紧凑型车，线性的加速、对噪音的控制和出色的动力衔接都让人印象深刻，再加上全面的安全化配置和偏重舒适的底盘，让其在各方面的表现十分全面，综合来说，此次中期改款，全新C4L诚意满满，实力强进。