颜值与实力齐飞，揭秘东风本田XR-V热销之道

　　当今中国车市，始终绕不开的一个话题就是SUV，消费者偏好SUV，汽车厂商偏好SUV，而且这两年上市的新车中，SUV车型是以压倒性的优势打败了其他所有车型，看来是“火爆有理”！

　　而今天要说的，是东风本田XR-V，为何？因为这是当下合资SUV中销量最好的一款。

　　造型风格

　　东风本田XR-V的设计的确是亮点。而且笔者觉得设计最亮的地方，不是车头，而是车尾。东风本田XR-V的车尾设计很有章法，带状设计的高位刹车灯与尾灯连成了一条横线，在视觉上强化了视觉宽度，LED的加入令视觉效果更出彩醒目，赋予了XR-V极高的原创度和耐看性，尤其在尾灯点亮的一刹那，LED点点排列，炫彩缤纷。

　　车身侧面，车顶线条由B柱之后急剧下沉，收于尾部腰线，与车身形成一个连贯的整体。看着好看，但由于设计难度颇大，制造工艺要求较高，鲜有设计师这样做，但东风本田XR-V在设计上没有偷懒，值得称赞。再就是线条凌厉但不显突兀，并且俏皮的尾翼也令视觉上更均衡。同时，为了让造型更简洁并降低风阻，设计师将后门把手与C柱融为一体，这种隐藏式设计非常讨巧，可谓是侧面的点睛之笔。

　　车头部分，看上去，最显眼的便是独具本田个性的最新标志性设计理念“Solid Wing Face”，以象征Honda品牌的“H”标志为中心，将前格栅与大灯连接在一起，打造出时尚动感的前脸设计。扁平的中网区域营造出运动化的独特标识，强化了本田车独有的紧致化设计感。进气格栅拥有镀铬与亮黑两种材质，将大气稳重与时尚运动相结合。宽大的黑色保险杠装饰延伸至两侧雾灯，极具包裹感，给人一种阳刚且稳重的视觉感受。

　　创新空间

　　东风本田XR-V的轴距达到2610mm，数据同级领先，同时采用“MM理念”（空间最大化、机械最小化）的空间设计，使得前后排的乘客都能获得充足的乘坐空间。同时东风本田XR-V采用中置油箱设计，整个车内长度空间得到了拉伸，后排腿部空间超出想象。而且，第二排座椅可以向前4/6分开放倒，形成近乎平面的宽大后厢储物空间，更值得一提的是第二排椅垫还可以分别立起，这样第二排就能放些既高且大的物品。整个座椅折叠过程轻松顺利，任何人都可轻松搞定。

　　不仅如此，后排底板设计得比较低，同时，后备箱的地板也比较低，方便装卸行李。车内高度空间一般，但大面积的全景天窗似乎弥补了这一缺陷，它让空间看起来更通透一些。车身宽度较窄，但前排通过中控台镂空等设计，让前排乘客不会显得拥挤，显现出了高超设计功力。

　　动力总成

　　东风本田XR-V的动力组合有1.5L和1.8L两款自然吸气发动机可选，以及6MT或CVT两款变速器。其中1.8L i-VTEC发动机的最大功率136Ps，最大扭矩169N*m。另一款地球梦科技1.5L直喷发动机，通过多孔高压喷油嘴和凸头活塞的配合，动力输出效果也不错,最大功率132Ps，最大扭矩155N*m，并且有着更好的燃油经济性。

　　除此之外，CVT变速器能获得很好的平顺性和经济性，反应也非常迅速。6MT则能降低消费门槛，并凭借有品质的换挡手感来满足手挡一族。值得一提的是，CVT车型能让发动机工作在最经济的区域，整体上XR-V的CVT车型综合油耗还要优于手动挡车型。比如1.8L发动机车型， CVT版车型与6MT版车型的综合油耗分别是6.6L/100km和6.9L/100km。而1.5L发动机由于排量更小，且采用了缸内直喷技术，燃油经济性更佳。这样的油耗在同级车型中也处于领先水平，因此，后期的养护使用成本非常有优势。

　　驾驶感受

　　东风本田XR-V采用四轮独立悬架结构，而且悬架调校有一定的韧度，对于路面上的一些细小颠簸可以很好的化解。转向感觉也属良好，韧度十足而且没有空区，力度适中而且回位没有迟滞。另外，整车的NVH也不错，80km/h以内感觉良好，100km/h以上会有一定的风噪、胎噪，但也在可接受范围之内。

　　同时，由于CVT变速箱系本田自己生产，而且是第三代产品，因此，与发动机的配合相当顺畅，尤其加速初始阶段几乎没有打滑。速度上来后，发动机可以始终维持在比较合理的转速范围之内。急加速时，发动机与变速箱配合也算默契，虽然谈不上十分有力，但一般的超车并线也能得心应手，满足一般家用完全足够。

　　东风本田XR-V可以说是一款外观光鲜，有设计感的一款时尚的小型SUV，再加上先进的动力和实用的空间以及不错的驾驶质感，完全能满足一些普通家庭的用车需求，可以说颜值、实力都具备，因此，销量大好也在情理之中。