相信通过最近一波媒体的报道，大家已经对斯威汽车以及其将推出的第一款产品已经有了比较多的认识（就算没有认识，网上搜索，也能搜到一大堆的资料），酷车哥前一篇关于斯威汽车的稿件，由于一些基本信息错误，做了删除处理，希望大家能够谅解。
再次提笔写斯威汽车，是觉得有几点建议可以表达。
【全新的起点需要爆款产品】
上周三，在去华晨鑫源工厂那天，酷车哥推送了一篇《19年摩托江湖，赵洪:活下去才是硬道理》，日渐萎缩的摩托车市场，让很多摩托车企业都在找出口。
而鑫源也是造摩托车和农机起家。当过老师的龚大兴1997年开始创业，曾经的鑫源，与渝安、银翔、银钢一道被称为重庆的“摩帮四小龙”。而鑫源造汽车的步伐始于4年前，鑫源与华晨汽车在2012年组建了华晨鑫源重庆汽车有限公司（简称“华晨鑫源”），开始全面承担华晨微车战略的布局任务，并负责金杯海星系列微车的生产、销售和服务。
但这肯定无法完全实现龚大兴的造车梦想。“十多年前能买摩托的人是当时的成功人士，现在摩托市场确实有些萎缩了，那么，摩托车的消费群体到哪去了呢？他们升级成为汽车消费者了。我希望在升级换代的时候，他们也能换成鑫源的汽车。”龚大兴说。
于是，借助2014年收购的欧洲经典品牌SWM，龚大兴的造车梦想再次起航。首款产品，化身为斯威的SWM推出的是一款7座SUV产品，这辆车被称为斯威X7。这辆车在外观上，有着宝马的影子，长宽高分别为4710*1855*1750（mm），轴距2750（mm）。可以说，正是瞄准了目前高速增长的SUV市场的需求。2014年，北汽幻速品牌作为新军进入市场，推出的第一款车，也就是7座SUV的S3。可是，时间已经过去两年，与高速增长同时，SUV领域目前已经堆满了各种车型，各个细分市场都有占据。要知道，光7座SUV这个领域，已经有诸如力帆迈威、长安CX7、北汽幻速S3等多款产品，竞争巨大。
所以，尽管有SWM意大利品牌的文化故事，尽管有华晨鑫源几年的造车实践经验，要让斯威X7成成为爆款产品，还是比较困难的事情。也许，除了超高的产品力之外，还要有超高性价比。所以，定价将会很关键。
【控制成本是活下去的关键】
与华晨鑫源已经打了好几次交道，可以说，第一次见面，就很欣赏其董事长龚大兴的行事风格，非常务实，也非常善于总结和演说。这一次接触，龚大兴与自媒体们讲的是关于创业的话题，这拉近了大家和他的距离。同时，龚大兴大力展示的，是其被称为“北斗七星”的企业文化，工厂的车间名字，都被命名成了这些理念的名字。
参观工厂，酷车哥发现一个比较大的变化是：工厂的机械化程度得到了明显的提升。出现了AGV物料小车，也出现了很多焊接机器人，这些自动化装备将取代很多人工，并帮助华晨鑫源在质量控制上取得更好的成效。
参观完后的座谈会上，酷车哥问董事长龚大兴：华晨鑫源在机械化程度上，会有一个什么样的规划？产品质量控制上，有些什么举措？
龚大兴再一次展现了他的务实。他的回答理解起来大约是两个层面：一方面，企业的文化是人，机器不能完全取代人，这些跟随华晨鑫源的工人，是华晨鑫源的财富；另外一方面，华晨鑫源作为一家务实的企业，有多大能耐做大事情，机械化程度肯定会不断提升，但是在考虑企业能承受的情况下，因为要计算为此付出的成本。
酷车哥表示非常认同。其实除了生产成本，作为一个在国内出现的全新的汽车品牌，营销成本也将是一大块。华晨鑫源将会为此付出多少？
在会场，曾任职吉利汽车的张洪岩也出现在媒体面前。这位营销老人，出任了华晨鑫源重庆汽车有限公司副总经理、销售公司总经理职责：全面负责华晨鑫源旗下“斯威”和“金杯”两个汽车品牌的营销工作。相信在成本控制上，也有自己的一套。
这是街拍酷车第777篇
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作者酷车哥
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