7月16日，“2016硅谷高创会暨全球产业互联网大会”在北京召开。奇瑞新能源与北京创客空间在现场发布了联合打造的全球第一款开放车型共享平台。如今，汽车与互联网之间的融合越来越紧密，前几分钟还在听互联网界的述着人工智能的未来，下一秒奇瑞新能源就发布了全球第一款开放车型共享平台。这一幕就发生在7月16日全球产业互联网大会上。
会上，奇瑞新能源联合北京创客空间共同发布开放车型共享平台S51，在该平台基础上可设计开发轴距在1800-2700mm的两厢车、三厢车以及SUV等产品。奇瑞表示，该平台完全对外开放，创业者可以以该平台为基础，进行创新功能模式二次开发，联合奇瑞新能源进行验证和测试，在达到国家安全法规要求和批准后进行批量化定制产品的生产，将大幅度降低造车成本。
首个汽车共享开放平台
汽车共享是业内公认的未来行业发展模式之一，此次奇瑞新能源和北京创客空间共同创立的共享平台上，将对创业者公开，任何怀抱造车梦想的公司，甚至个人，都可以基于进行申请，通过相应的评估筛选之后，就可以在奇瑞新能源小型纯电动汽车S51平台上，方便快捷地开发、生产、销售自己的汽车。
根据奇瑞官方数据显示，开放S51车型平台可以开发制造两厢车、三厢车、SUV、等多种类车型。其中，轴距范围在1800-2700mm之间；整车长度范围在2600-4400mm之间；整车宽度范围在1400-1800mm之间；最高车速可达到180km/h；安全等级可达C－NCAP五星。该平台具有高效率、大范围、宽扭矩、变绕组技术的电驱动系统技术和产品；并开发了同一标准尺寸电池模组以及电子构架的电池管理系统。模组数量可以按需求灵活搭配，最大续航里程可达500公里。
同时S51车型平台基于全新的全铝车身,重量较传统车减重40%。它采用复杂断面设计、高强度铝镁合金挤压成型、3D空间精密弯曲、激光组合焊接等技术,突破了传统车身设计、 制造技术。共享结构平台,可以设计、生产和制造“跨平台、跨模块”的差异化车身,以满 足不同的整车外观造型和功能结构的需求。
同时，该平台还架构了标准的、可拓展的电子电控技术平台，满足Autosar和功能安全IS026262国际标准要求，除满足传统车的功能配置外，还可以实现云技术、ADAS、环境识别等智能网联技术。
力争进入产业共享2.0时代
对于此次合作，奇瑞新能源总经理高立新表示，“奇瑞开放小型电动汽车架构、专用技术平台，是在汽车产业进入2.0共享经济模式下，尝试迈出的重要一步。”双方设想，创业者在共享平台上进行申请，通过相应的评估筛选之后，就可以在奇瑞新能源小型纯电动汽车平台上，方便、快捷的开发、生产、销售自己的汽车。
奇瑞并不是提出汽车共享这一理念的车企，此前，在出行方面，许多车企都已经开始布局，通过收购出行服务APP终端，或者与约车平台、租赁公司合作，开辟汽车共享的新阵地。奇瑞也并不例外，此前与易到用车、博泰三方合作尝试，也与多家租赁公司合作，在汽车共享方面进行开拓。不过这仅仅是在出行使用层面的汽车共享，对于奇瑞以及整个汽车行业来说，这仅仅是汽车共享的开始。
北京创客空间创始人、董事长王盛林则表示，以此，中国自主汽车品牌将迎来改写汽车史的时刻，开启中国汽车产业新模式，汽车共享也将从“大众使用共享1.0时代”，跨越到“产业共享2.0时代”。
此前，吉利曾经与科力远共同打造混动技术平台，并且表示该平台对国内企业全面开放。第一台通过众筹方式生产的凯翼X3也已上市。今天，奇瑞新能源也开放了汽车共享平台，对于汽车产业来说，共享带来的变革正在改变汽车这一传统制造业的生态模式，亲手制造一辆汽车，不再变得遥不可及，汽车的造车成本将大幅下降，这样的变革将对这个产业以及汽车社会带来什么样的变化？我们拭目以待。
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