1.普通涡轮增压
相信大家对于这种增压方式已经再熟悉不过了，通过发动机废气带动涡轮的旋转从而实现进气的增压。
涡轮增压的衍生还有双涡轮增压和单涡轮双涡管增压，但它们的本质都是涡轮增压，原理都是一样的。
除此之外，还有一种叫做电子涡轮的东西，它也是通过涡轮旋转强制增加进气量的，只不过它不是通过发动机的废气驱动而是由专门的电动机驱动。
2.机械增压
不同于涡轮增压，机械增压器是由发动机曲轴旋转带动的，它们之间通常使用皮带相连接，机械增压器是一种强制性容积置换泵，简称容积泵。它跟涡轮增压器一样，可以增加进气管内的空气压力和密度。
机械增压的分支有：离心式机械增压、鲁兹式机械增压、螺旋式机械增压。
先来看看离心式机械增压(Centrifugal Supercharger)，它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。
其次是鲁兹式机械增压(Roots Supercharger)，这种机械增压将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气压缩，之后送到进气歧管里。
再有是螺旋式机械增压（Screw Superchargers），当空气被吸入增压器时，被螺旋状叶片强压入进气歧管内。这种形式的增压器对于提升各个转速的马力都很有效。
3.复合增压
复合增压又叫做双增压，它其实并不复杂，就是将涡轮增压和机械增压结合在同一台发动上面，让它们发挥各自的优势（低转速机械增压出力，高转速涡轮增压出力），从而使发动机性能得到提升。
4.气波增压
利用废气的高压通过一种特殊的旋转小室，靠空气压力波的传播给进气管的新鲜空气加压，是一种新型的增压器。这种系统低速增压性能好、加速性好但尺寸大、笨重且噪音大。
不过随着增压技术的不断完善和发展，气波增压渐渐被淘汰，现在使用最多的增压方式就是涡轮增压和机械增压了。
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