在今年中级车销量普遍下滑的情况下，第十代思域逆势上扬，每月订单量超过了1.6万，并持续火爆状态，成为市场上的一大神话。在东风本田13周年之际，东风本田高层在接受媒体专访时透露，目前第十代思域的产能将逐步提高到每月1.2万辆，保证消费者的提车时间控制在2个月内。
这段时间，第十代思域一直是业界讨论的焦点。在自主SUV的挤压下，中级轿车的市场空间被压缩，为求生存，大家只能降价应对，价值中枢已经下降到了10万元区间。而第十代思域为何能在13~15万元区间混的风生水起？经过研究发现，第十代思域打破了行业规则，除了比上一代动力更加强劲，迎合市场潮流的1.5T涡轮增压发动机外，它还首次将第三代智能驾驶系统下沉到了15万元之内。看看同门兄弟，广汽本田的新雅阁只在21万以上的中高配版上才装备智能驾驶系统，东风本田如此厚待消费者，怎么可能不受追捧。
对于市场传言的第十代思域有意实行饥饿营销，东风本田执行副总经理陈斌波的回应是：“我们绝对没有实施‘饥饿营销’的做法，也坚决杜绝经销商加价提车。我们正在全力提升第十代思域的产能，保障消费者在2个月内能提到车。”
第十代思域产能的瓶颈在涡轮增压发动机，为了提高性能，第十代思域的发动机使用了高于同级别的原材料，使其涡轮增压器可耐1000度高温，而一般的涡轮增压器只能耐800度高温。据悉，发动机供应商产能调整需要一个周期。但从数据我们看到，思域的出货量正在逐月提高，5月份5000辆，6月份7000辆,7月份预计将达9000辆，后期产能完全释放预计每月最高能达到1.5万辆，东风本田将逐步满足市场需求。
第十代思域模式是否会在东风本田全系车中复制？陈斌波的回答足以让消费者兴奋：今后每一款改款车型和新车，都将搭载全新的动力总成，包括地球梦发动机，涡轮增压发动机，混合动力，智能驾驶系统会在旗下很多车型上导入。笔者期待的是明年改款的CR-V，换装全新的动力总成，应用智能驾驶系统后，会抢占多少细分市场份额。
今年上半年随着第十代思域，CR-V和XR-V三驾马车的全面发力，东风本田取得了远高于行业的增长速度，上半年国内汽车市场的增速为个位数，东风本田达到了42.7%，而且还远超同门广汽本田12%的增幅，全年50万辆的年度任务自然不成问题。不过东风本田从来就不是个单纯追求销量的企业，相较于销量更加注重企业的经营质量。在其长远规划中，100万辆的销量目标定在了2023年，确保将每一款车打造成精品，消除短板，才能让企业变得更强，才能经得起市场的洗礼，东风本田的发展模式是目前躁动车企里的一股清风。
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