在日本市场中，Toyota Land Cruiser车系是一台拥有悠久历史的特殊产品，60年来销售至全球176个国家，共计超过500万的使用者，而以Land Cruiser车系衍生出的Land Cruiser Prado(普拉多）车系，其前身车款Land Cruiser 70-Light series 则是于1984年正式登场，仅提供三门短轴的单一车型设定，并拥有软顶及硬顶两种选择，动力部份拥有2.4升汽油及柴油引擎的选择，Land Cruiser 70-Light series 至1990年正式停产。
以 Land Cruiser车系衍生出的Land Cruiser Prado(普拉多）车系，其前身车款Land Cruiser 70-Light series 则是于1984年正式登场。
1990年，首度冠上普拉多型号的第1代Land Cruiser Prado正式诞生，除了拥有全新设计的外观造型外，车身除了原有的双门型式并提供更为实用的五门配置，动力部份更首度加入了燃油电子喷射系统及自动变速箱的配置，而柴油引擎也换上了排气量更大的2.8升设定。1993年，第1代Land Cruiser Prado换上了2.7升新汽油引擎，柴油引擎也更换为采铝合金本体设计的3.0升引擎，借以提供更为出色的动力表现。
1990年，首度冠上普拉多型号的第1代Land Cruiser Prado正式诞生。
第2代Land Cruiser Prado于1996年正式推出，除了车身造型加入更多现代化的设计元素外，底盘悬挂也采用了前双A臂后四连杆的设计搭配全时四驱系统，汽油动力部份首度新增了输出更为强劲的3.4升V6引擎。1999年第2代Land Cruiser Prado发表了小改款车型，主要针对外观内装配备进行小幅度的变更，而其搭载的柴油动力更在2000年首度加入了共轨直喷科技，以强化柴油引擎的输出及强化排污表现。
第2代Land Cruiser Prado于1996年正式推出，除了车身造型加入更多现代化的设计元素外，底盘悬挂也采用了前双A臂后四连杆的设计搭配全时四驱系统，汽油动力部份首度新增了输出更为强劲的3.4升V6引擎。
普拉多第3代车系首见于2002年，由丰田位于法国的设计中心操刀外型，加入了许多欧系车款的风味，造型也更显时尚，脱掉了以往较为浓厚的越野气息，动力部份则延续了前一代车系两款汽油及一款柴油的引擎选择。2005年普拉多第3代车系进行动力型式上的更新，入门的2.7升汽油引擎换上了全新的设计，借以强化动力输出及油耗表现，柴油引擎则换上一具排气量达到4.0升的V6涡轮增压引擎，于美国推出的双生车款Lexus LX470，则是配置一具性能更为出色的4.7升V8汽油引擎。国内市场方面，则由一汽丰田于2003年推出了国产的普拉多，当时引进国内的普拉多的名字叫“霸道”。装备两款引擎，分别为4.0升V6和2.7升直列四缸引擎。
普拉多第3代车系首见于2002年，由丰田位于法国的设计中心操刀外型，加入了许多欧系车款的风味，造型也更显时尚，脱掉了以往较为浓厚的越野气息，动力部份则延续了前一代车系两款汽油及一款柴油的引擎选择。
2009年普拉多正式进入第4代车系，国内也于2010年1月以进口整车方式引进普拉多，并提供2.7L直四引擎的单一动力配置。随后在2010年6月一汽丰田推出了装备4.0升V6引擎的国产普拉多。在外观上，普拉多有着肌理壮硕的明显特征，车头直栅式镀铬立体水箱护栏与两旁上掠HID整合头灯让普拉多的车头霸气十足。
2009年普拉多正式进入第4代车系，国内也于2010年1月以进口整车方式引进普拉多，并提供2.7L直四引擎的单一动力配置。
第4代普拉多搭载4.0L与2.7L两款引擎。其中4.0升V6引擎可输出275匹最大马力与381N.m最大扭力，搭配AI-shift Control人工智能变速系统5速手自一体变速箱。而2.7L引擎最大马力为160匹，峰值扭矩达到244N.m，与之搭配的是5速手动或4速自动变速箱。为了满足越野移动需求，普拉多以全时四轮作为驱动附上Torsen LSD限滑差速器。Multi-terrain Select智能型越野地形系统，可使用方向盘上的MID控制键来选择4种不同驾驶模式，包括泥沙地、碎石地、凹凸地形与岩石地形，以电子监控系统来搭配理想牵引力，协助车主攻克困地。
第4代普拉多搭载4.0L与2.7L两款引擎。其中4.0升V6引擎可输出275匹最大马力与381N.m最大扭力，搭配AI-shift Control人工智能变速系统5速手自一体变速箱。
此外，第4代普拉多具备了电子式后气压悬挂，除了可手动调整车身高低，普拉多亦会自动分析车身载重、车速、路况来调整车高；AVS可变阻尼避震系统则能同步协调四轮悬挂长短，减少过弯侧倾及剎车点头，并有Sport、Normal、Comfort等三种驾驶模式可供选择。
第4代普拉多多变的车室空间，车内三排坐椅能轻易组合出2~7人的乘坐变化，第二排座椅可手动6/4分离；第三排座椅则配有5/5分离两段式电动收折。全车主被动式安全防护，配备有7颗SRS安全辅助气囊、主动式转向头灯、车辆动态稳定控制及HAC上坡辅助系统。前座主动式头枕，在车辆发生后方撞击时，头枕会自动前上移动，降低乘员颈部之鞭甩效应。
第4代普拉多多变的车室空间，车内三排坐椅能轻易组合出2~7人的乘坐变化，第二排座椅可手动6/4分离；第三排座椅则配有5/5分离两段式电动收折。
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