文/崔鑫
曾几何时，总有那么一些车火到要加价才能提走，即使不加现金，你也必须得捆绑购买一堆所谓的“精品”。但当热潮渐渐退去，这些动辄加价几千上万的车型卖得如何了呢？据小编了解，很多车型可是混得不大好哦。
跳过了高尔夫5代，高尔夫6代一上市就燃起了熊熊的加价热潮。“加不加价，不加价等半年”销售一句话让不少高尔夫车迷们万分不情愿的掏出了钱包。同时，高尔夫6代也可以堪称加价时间最长的车型，从一上市到停产，始终都有着大大小小的加价，消费者感叹：不愧是神车......但好景不长，高尔夫7上市之后，看到了吗？优惠已经在万元以上了。
雅阁可以说是最早玩加价的，想当年第六代和第七代本田雅阁的加价现象那可就向上喝水一样普通正常，甚至直到第八代雅阁初期才结束了雅阁的神话时代。而到了现款的九代雅阁之后，本田在中级车市场的王者地位不再，九代雅阁上市后就遭遇折戟，原因无非是竞争对手都在中国同步更新车型，并且竞品都很有竞争力，以至于现在不得不优惠个几万块。
同样是本田，在加价道路上CR-V自然也是典范，当年第二代和第三代CR-V国产之后，都是出现了很严重的加价卖车的现象，直到第四代CR-V上市，随着市场竞争的加剧，CR-V加价卖车的现象才逐渐消失。和雅阁一样，后来的本田CR-V不但不再加价，反而也开始了大幅度的终端降价促销。但是也是和雅阁一样，虽然现在的CR-V终端优惠力度很大，但是再也找不回SUV市场王者的昔日风采了。
说到途观，国内消费者应该要感谢一下，正是途观的诞生，才能让CR-V走下神坛，当然途观自己也登上了神坛，一加价就是好多年。其实国内大多数车型的加价历史都是这样，先是日系某款车带个头加价，然后德美跟进，日系淡出加价列表，德美加价不亦乐乎，周而复始。现在的途观不加价了，因为到了产品生命末期，不过告诉你一个消息，新途观的上市，这车又是一个新的加价热潮。
翼虎的表现，在弱市中格外显眼。在短短半年时间里，成为与CR-V和途观齐名的最热门SUV车型之一。然而当年在热销的同时，就借着产能不够的由头痛痛快快加价，一个劲的要做途观杀手的时候，基本上也就没啥未来了，通常号称某某杀手的时候，结果都是杀人不成反被杀。而翼虎则是自杀，用轰轰烈烈的断轴葬送了本来一片美好的未来。
说加价肯定少了路虎极光，单凭外形就一摇变身豪车，借着这个豪车外观，极光可是进口车中加价最久的车型之一，价钱居高不下，但那外观就深受广大妹子钟情。俗话说的也没错，女人的钱最好赚。当然极光其实体现的是，一个产品的外形对车来说有多重要。极光的价格崩溃一个是产品老化，时间久了问题就都出来了，还有它著称的9AT可是伤了不少人的心，另外就是极光国产之后，它的豪车光环与逼格都没有了。
加价，在经销商看来是最大程度的得到了利益，获得了一时之快，但在品牌和店铺的长久发展来看，是非常不值当的，会令消费者降低品牌和对4S店的好感，影响品牌的长远发展。现在不少厂商也闲置了4S店的加价行为，真心希望这样的敛财做法不要再出现了。
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