7月27日，一汽-大众垂直换代策略下的全新迈腾上市盛典倍受期待。从各方面披露的消息来看，全面升级集中体现了继承式创新，在功能和配置上创新完美升级，在产品竞争力和口碑上则是继承，在当前车市形势下，预计较为可能合理的商业定价策略也是继承，对于业已升级具备高价值的新一代迈腾总体上可以且应该保持上一代20-30万元的价格区间（原来19.98万元-29.98万元），有以下几方面原因：
一、产品定位晋级。
近十年，迈腾历经了B6、B7，再到B8的不断升级换代，已然从B级跃升到B+级，与C级也只有一步之遥。这一次全新一代迈腾升级，包含设计、平台、科技、性能的升级，更为全面，更为系统，更为彻底，创造多项B级车No.1，同级最长轴距、最美设计、最低油耗、最强科技、最豪配置，甚至欲与C级试比高。
就设计而言，全新迈腾B8问鼎欧洲年度车型奖、AUTO BILD金方向盘奖在内的多项国际设计顶级大奖。如在轴距上，勇于不断超越自我，全新迈腾轴距比海外原型车帕萨特B8长80mm，比上一代即现售B7代迈腾也多出了59mm。3种动力9款车型，全系标配14项安全科技！全系标配11项豪华功能！12.3英寸FPK数字液晶仪表、HUD抬头显示系统、360度全景可视泊车系统等实用炫酷科技，让车主瞬间成为潮流科技大咖。从诸多优势角度和资历来看，全新迈腾被誉为中级车一哥并不为过。
二、销量势头看好。
今年上半年6个月里迈腾销量与帕萨特贴身肉博，轮流坐庄，并称中级车双雄，但从3月份以来，迈腾更具优势，更占上风。本月下旬，全新迈腾新车上市将有望再度引爆销量，虽不一定能达到甩下帕萨特一条街的差距，但领先优势扩大已经是大势所趋。从对标新款帕萨特来看，单从内饰来看，采用塑料质感的帕萨特与哑光真桃木饰板的全新迈腾难以相提并论，全新迈腾定位在20万元-30万元就具绝对的竞争力。
年底前，按国家改革的时间表，公务用车改革将激发公务人员个人购车热潮，迈腾作为兼具商务行政情怀特征的主流车型仍然是这一群体首次购车或二次购车的不二之选。
综合两方面原因，8月份起迈腾有望稳定在1.5万辆以上，还有可能冲击甚至站上2万辆的新台阶。
三、具诚意非撇脂营销。
对于刚刚进入市场的新品——全新迈腾，应用撇脂定价策略合乎营销定价常理，即在产品刚刚进入市场时将价格定位在较高水平，尽快地收回投资，并且取得相当的利润。同时也为未来下调价格预留空间，但从已发布的迈腾预售价格（20.29万元-32.89万元）来看，起售价20.29万元只比现款高出4000元，一般经销商的优惠幅度都会远超过这些，而且极有可能在7月27日的实际上市价格就会给我们更大的惊喜，总的感觉厚道的一汽-大众并不想撇脂。
四、兼顾新老车主。
汽车厂商如果想长期取得消费者的信任和拥护，就要真正充分满足现实和潜在车主的需求和预期，如在汽车价格预期上。为了兼顾新老车主，涨价降价固然不可取，二者之间现实的平衡之道就是保持价格体系的相对稳定。但全新迈腾由于升级现实中成本有一定上升的可能，新研发成本无法摊销，增配不增价，就等于变相惠及新车主，但又保护了原有车主保值的利益，如果这种理念持续下去，也是对目前新车主（即未来的老车主）都是最好的保护和慰藉。
五、二手车保值领先。
主要依据是中国汽车保值率研究委员会发布的《2015年中国汽车保值率报告》，从迈腾的一年、三年保值率数据来看，领先于日系的凯美瑞、雅阁和天籁，甚至还超过了奥迪A4L，不仅拔得中级车的头筹，也稳居全部轿车产品的首位。
距离7月27日全新迈腾上市的时间越来越近。全新迈腾以“最先进科技配置”、“全球顶级设计大奖”、“定义B+级新标准”等不断占据主流舆论。从产品力和大众产品布局来看，预计全新迈腾最终定价会比预售价格低6000元左右。综合来看，这必将一汽-大众的又一部业界良心之作，是最值得拥有高性价比的B级车。
想与作者感同身受车生活每个细节，就请关注作者《方向车道》微信号：car-pop
)
