雅，它不是汽车界最讲究设计的品牌，但很难有人对它的造型加以否定；致，它没有意大利超跑般的登峰造极，可卓越的性能足以让人望之兴叹。它的唯美不仅成为了电影屏幕上的经典镜头，同时也赋予了汽车设计的奢华与灵动。
作为手工打造的豪华品牌，阿斯顿 ·马丁在过去一个多世纪中所推出的车型并不丰富，在充满荆棘的发展轨迹中，阿斯顿·马丁顽强地坚持了下来。诚然，它没有意大利超跑般的性能，也不如英国贵族们奢华，但它将性能与奢华巧妙平衡塑造出了雅致至极的风范。
1913年，Lionel Martin和 Robert Bamford共同建立了Bamford & Martin公司。当时 Lionel先生是拥有强大经济实力的赛车手，Robert则是一位技术精湛的工程师。两人合作开始汽车事业的缘由与其他豪华汽车品牌的发家史雷同——对赛车运动的痴迷与热爱。
1914年，Lionel Martin在英国 Aston Clinton所举行的赛事上确立了公司后续的发展——只生产具有强悍性能和完美设计的高品质汽车。事业伊始便建立的最高标准，虽然保证了阿斯顿 ·马丁车型的基调，但也在之后的发展中令其深陷泥潭。
将公司改名为“Aston Martin”之后不久，第一次世界大战的爆发令使用翅膀标志作为公司徽章的阿斯顿 ·马丁险些夭折。两位创始人先后服役英国军队使阿斯顿 ·马丁的发展陷入了停滞。战后重建阶段的经济萧条显然不符合阿斯顿·马丁产品的“高品质路线”，1920年，Robert Bamford离开了阿斯顿·马丁。虽然从 1922年开始，阿斯顿 ·马丁生产的跑车频繁刷新英国当地和世界汽车界的多项速度纪录，但战后重建阶段鲜有人关注赛车运动，更罔论去购买一辆造价不菲的运动性能车。产品线的曲高和寡使得阿斯顿·马丁在 1924年破产。
对于 Lionel Martin先生而言，放弃当初的构想转而生产满足平民大众需求的民用产品显然偏离了他的计划。同时周而复始的收购、合并、倒闭的循环也令他心生退意，1926年，Lionel Martin也离开了阿斯顿 ·马丁。
成也高端，败也高端。阿斯顿 ·马丁在赛车领域的锋芒毕露令英国投资商们看到了商机，阿斯顿 ·马丁也因此躲过一劫，得以继续在汽车领域立足。1928年，阿斯顿 ·马丁第一次正式参加勒芒耐力赛，多年沉浸在赛车领域令阿斯顿 ·马丁的设计、制造和性能都已属世界先进水平，但缺乏民用产品的支持使其依然举步维艰。
1931年，Sutherland家族接手了阿斯顿 ·马丁，并决定在继续赛车事业的同时，开始研发适合民用市场的公路车型。然而，受长期缺乏民用车型研发经验和生产能力所困，此时的阿斯顿·马丁发展缓慢，截止到第二次世界大战爆发仍未能推出合适的产品。不过当时研发出拥有独立悬架和自动变速器的 Atom为阿斯顿·马丁日后的发展奠定了基础。
顽强地从战争中坚持下来的阿斯顿·马丁，在 1947年终于得到了解脱。David Brown爵士帮助阿斯顿·马丁迈入了正轨。如今阿斯顿·马丁最著名的 DB系列车型就取自 DavidBrown爵士的名字首字母。在之前 Atom车型的基础上，阿斯顿·马丁减少了诸多高端配置，转而以更适合民用市场的形象问世——DB 1。DB 1成功帮助阿斯顿·马丁迅速回笼了研发资金，并形成了良好的生产研发循环。有了DB 1的成功经验，阿斯顿·马丁在 1949年推出了后继的 DB 2车型，同时该车型也首次在勒芒耐力赛上包揽了前三名。迈上正轨的阿斯顿 ·马丁之后并没有延续推出 DB 3车型——更准确地说是民用市场没有出现阿斯顿·马丁 DB 3。其实，阿斯顿·马丁当时完成了 DB 3的产品设计工作，不过命名为 DB 3S的该车型是专为参加汽车赛事所打造。
在这之后，DB 4和DB 4GT Zagato等车型均延续了阿斯顿·马丁对性能和设计两方面的极致追求，产品形象愈发精致诱人。1963年，高速发展的阿斯顿 ·马丁通过 DB 5的成功一举迈入全新阶段，被选为全球闻名的特工电影 007系列主角 James Bond的座驾。从 DB 5开始，阿斯顿 ·马丁的名号便与著名的 James Bond牢牢地绑在了一起。
好景不长，1974年阿斯顿·马丁再次宣告破产，此次接手的 Peter Spraque则是一位美国商人。在他的控制下，阿斯顿·马丁在1976年推出了 Lagonda，这部使用大胆激进设计手法的 V8豪华轿车完全放弃了英伦式的尊贵优美。同样，1981年版本的 Vantage则更像一部打上阿斯顿 ·马丁标识的野马。
辗转之下，阿斯顿 ·马丁在 1994年被福特收购。丰富的资金注入和科学的管理令阿斯顿 ·马丁回归了英伦设计，并且重新发布了凝聚品牌精髓的 DB系列——DB 7。进入 21世纪后，阿斯顿·马丁推出了 Vanquish，DB系列则迎来了极具分量的 DB 9，使用航空级别铝材所打造的 DB 9开启了高端汽车使用铝制材料的先河。2005年，V8 Vantage量产车型问世，至此，阿斯顿·马丁的车型布局初见端倪，Vantage是双门运动轿跑，DB系列在拥有不俗性能的基础上更追求豪华质感，Vanquish则是当仁不让的旗舰车型。
2007年，阿斯顿 ·马丁与福特分手，转而被 Investment Dar和 Adeem Investment两大汽车投资公司收购。2009年，新一代旗舰 DBS问世，碳纤维代替铝制材料成为主要车身材质。强大的跑车研发基础帮助阿斯顿 ·马丁开始涉足四门豪华轿跑市场，并在Lagonda的基础上开发出第二款家族车型——Rapide。这款搭载V12发动机和使用 Coupe造型的四门豪华跑车在中国市场受到热烈追捧。
在阿斯顿 ·马丁的众多跑车产品中，除 DB 5之外最著名的无疑是限量生产 77部，全部零件手工打造的 One-77。通过 One77所获得的雄厚研发资金令我们不得不开始期待它下一个惊世之作——比如一座兼具性能和设计，帮助 James Bond再次拯救世界的SUV？
（CMG）
)
