近期有葱丝提问：自己的车已经跑了几万公里，出现了启动困难、加速无力等现象，会不会是发动机出现了积碳情况？如何解决这个问题 ？葱哥今天就来聊聊这事儿~
什么是积碳？
燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。
当你在驾驶中遇到冷启动困难、动力下降、提速无力、油耗明显升高等现象，很有可能就是你的车积碳已经比较严重了。
什么会加剧积碳产生？
1、品质不高的汽油
清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质，这些杂质本身就是积碳的主要成分，并且又会使燃烧更不充分，会加重积碳产生。
所以小伙伴一定要去正规加油站加油。
2、堵车、不良驾驶习惯
车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶（10分钟或5公里之内）和长时间原地热车，都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成。
另外，有些手动挡的车主，喜欢高档位低速行驶，觉得这样省油，并且想提速时不降档踩油门，而是直接在高档位低转速猛踩油门，这不仅不能有效提速和省油，还容易加剧积碳的形成。
3、烧机油
烧机油也会加剧积碳的形成，并且会相互影响恶性循环。
如何清理积碳呢？
首先要强调的是
发动机产生积碳是正常现象，所有的车都会有，一定程度的积碳是允许的，也是无法避免的。
不过，当你驾驶时前面说的提速无力、冷启动困难、油耗明显升高等现象时，那么就该考虑清理了。
这里简单总结一下：
1、修理店拆洗
优点：最彻底最有效。
缺点：麻烦、贵、耗时间。
建议用这种方式的情况：
如果是老车（10万公里以上），并且积碳现象非常严重的话，建议使用这种方式。
2、维修店打吊瓶、清洁剂
优点：有一定效果，施工相对快速。
缺点：性价比太低，而且积碳严重的老车，脱落的大块积碳清理不好有可能损坏三元催化或是损坏气缸，有一定副作用。
建议用这种方式的情况：
缸内直喷车型积碳太多，又不想拆洗，可以选择打吊瓶等。或者新车4S店送的这类项目可以做，其他的就不建议了，性价比较低。
3、使用清洁型燃油添加剂
优点：每次加油时添加，方便、性价比高。
缺点：山寨货太多不好分辨；缸内直喷的车型清洁不到气门背面、进气道等部位，效果不如拆洗彻底。
补充阅读: 直喷和非直喷车的效果区别
1、普通电喷车
油雾从歧管里喷嘴喷出，一路经过：喷油嘴、歧管、进气门、汽缸体、内缸盖、活塞头，所以添加剂这一路都能洗到；
2、缸内直喷
油雾直接喷入汽缸，只能洗到直喷喷油嘴和缸体活塞头等，比普通歧管电喷少洗了几个零件。
从作用来说，普通电喷车用清洁型汽油添加剂效果会更明显。
上图效果有些夸大，并不是所有车型效果都如此明显
建议用这种方式的情况：
任何车型发现积碳现象后，建议可以先使用这种方式，如果效果不明显，再考虑拆洗等方法。
另外，即使你的车没有积碳严重现象，但在一些三、四线城市油品质量堪忧的地方，用这个也能减少积碳的形成。
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