奔腾X40在年初的一汽商务年会上曝光之后就没有更多的实车信息，虽在北京车展上展示了X4概念车，但是实际量产的型号与概念车还是有不小的差别，同样曝光的内饰也与概念车差别较大，几乎没有什么传承性可言。
实车车头部分已有年初无伪装谍照现身，整体风格与X4概念车接近，但是细节方面有所调整，大灯内侧明显加宽，这也导致主扇热格栅的边缘相应的修改尺寸。雾灯部分则与概念车基本相同。车身侧面可以看出与概念车非常接近，当然无B柱对开式设计无法保留，只能采取普通的设计方案。
根据车展展板公布的数据，整车长宽高分别为4314mm/1773mm/1650mm，而轴距达到了2660mm，几乎与奔腾X80相接近，说明内部空间利用率方面也会与奔腾X80较为接近。当然这是车展X4概念车的尺寸数据，具体到X40实际量产版从商务年会上公布的轴距数据可以看出有较大的问题，并非2660mm，而是2600mm，这与森雅R7到是相同，从一个侧面证明两车可能存在一定的关联性。
尾部造型与森雅R7到是有几分接近，都是略微圆润的过渡，同时根据其它网友提供的行驶谍照可以看到，尾灯示廓灯采用了双倒式L型导光带设计。
内饰与概念车完全没有传承关系，整体轮廓倒是较为方正，到是与奔腾B30的风格较为接近，当然仪表台下半部分采用了分层式设计手法，较之上半段的垂直设计而言。另一个设计亮点就是竖立插入式大屏设计，仪表盘依然采用半炮筒式方案，目前这种设计已非主流。
动力方面目前没有透露更多的信息，结合轴距参数与森雅R7相仿的信息来分析，可能采取与森雅R7相接近的主力配置方案，当然一汽奔腾还有1.4T可供性能版车型使用，因此最终的匹配方案还要耐心等待官方更多的信息披露为准。
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