【车無秘】此前就一直传言苹果要造汽车，而近日有报道称，苹果汽车可能要比其原计划推迟1年亮相，再度引发关注。其实随着近年来汽车行业的发展，很多企业跨界造车早已经不是新鲜事了，从最初百度、谷歌等互联网巨头开始涉足汽车领域，到现在连格力、富士康、乐视也纷纷加入进来。于是有人就提出了质疑，毕竟“隔行如隔山”，这些“外行”也能造车吗？
【苹果将进入电动车领域，首款汽车发布的时间延期到2021年】
据悉，苹果已经拥有600多人的汽车研发团队，还在硅谷地区购置房产
尽管苹果还没有证实其汽车雄心，但近年来有许多关于苹果正研发汽车的传闻。特斯拉电动汽车公司首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）曾提及，苹果的汽车计划是业内的“公开秘密”。
苹果公司正在模仿特斯拉进入电动车领域，之前已经招募了大量的汽车专业人才，并且在硅谷桑尼维尔市建立了研发和汽车测试中心。苹果原来计划在2020年推出第一款电动车，但是最近又传出首款汽车发布的时间延期到了2021年。可能是他们的汽车研发团队发现，造一辆车原来并不简单，不是一块屏幕和四个轮胎就能解决的。
库克执掌苹果之后，创新能力大幅下降，苹果自从2010年的平板电脑之后，再也没有推出能够改变行业的重大创新的产品品类，外界对于苹果和库克充满质疑。一季度，苹果三大硬件业务，均出现了超过一成的暴跌。这也表明，库克必须让苹果进入一个新领域，避开“永远吃乔布斯老本”的嫌疑。
【格力正式宣布造车，涉足新能源汽车领域】
格力计划收购珠海银隆新能源有限公司，今后新口号：好汽车·格力造
成立于1991年的珠海格力电器股份有限公司，是目前全球最大的空调企业。近年来，格力集团不断进行多元化投资，以涉足更多领域。有消息称，格力正计划收购珠海银隆新能源有限公司。该公司在广东珠海、河北武安及石家庄建有三个生产基地，具备年产能为：纯电动客车3.3万辆，纯电动SUV 10万辆，电池6.2亿安时，钛酸锂电池原材料5，000吨，储能800MW的生产能力。已经形成的10万辆纯电动SUV产能对格力造车提供巨大帮助，同时意味着未来格力推出的整车产品有望进军SUV领域。
【富士康、腾讯、和谐汽车联手，要造中国版特斯拉】
投资创办和谐富腾公司，利用富士康电池工厂以及资源，造纯电动汽车
有人说，提起富士康，首先就想到两件事：苹果手机要卖肾，“血汗工厂”要跳楼。虽然富士康已经成为电子产业领域重要的企业，但其并不满足于现状。富士康CEO郭台铭、腾讯CEO马化腾、和谐集团董事长冯长革三方共同签署了战略合作框架协议，利用各自的领域优势互补，研发新网络智能电动车。
三方团队各有分工：腾讯将负责提供互联网开放平台；而多年代工的积累，让富士康在电池、电机技术上都有成熟的研发和制造经验；同时凭借和谐汽车在汽车营销领域的基础，提出“互联网+智能电动车”的商业模式。
公司总部设在深圳，因为腾讯和富士康的基地在深圳。还会在慕尼黑开设研发基地，基本上是为了第一款车的机械研发工作，另外IT包括自动驾驶等也是有必要的，因为资源全部在那里。还有几个地方要设立办事处，比如北京、台湾，富士康很多研发工作在台湾。
【乐视宣布要造“超级汽车”】
乐视LeSEE概念车已经亮相，但没有公布这款车的量产时间
在今年4月的乐视发布会上，乐视破界同发跨越4个行业的4款产品，第2代超级手机、超级电视、乐视VR、以及超级汽车。
去年初，乐视就宣布要造智能化、互联网化、纯电动化的“超级汽车”，乐视的战略合作伙伴——北汽集团也在电动车技术、相关零部件配套体系等硬件部分给予其支持。
全新LeSEE概念车正式亮相，设计上满满的科幻电影既视感，前脸采用了环形LED灯设计，搭配21英寸超大轮毂，能实现170公里续航标准，支持自动驾驶、定速巡航等等高科技功能。相比于上面几个跨界造车企业来说，乐视还靠谱一点，最起码让大家已经看到了“实车”。
其自主研发动力总成，以及VPA可变电驱动底盘架构，与阿斯顿马丁和FF共享“三电”，而且FF内华达工厂已经奠基。在车联网方面，视频、地图和音频是其主要应用，并且引入第三方合作应用，例如喜马拉雅等。此外，还提供乐车云开放平台，通过云计算进行远程监控和保养。
【百度、谷歌正在研发无人驾驶汽车】
国内互联行业的佼佼者，本身拥有技术和资源，未来还是要寻找汽车厂商来合作
比人工驾驶更加安全的是无人驾驶汽车，国内互联行业的佼佼者百度开始研发此项技术。百度启动了无人驾驶汽车开发计划，但这款汽车只能称为半无人驾驶汽车。除正在自主研发汽车整车产品，百度也已推出车载互联产品并与比亚迪等车企合作。比亚迪宋上市时阐述了车载系统CarLife，能将用户的智能手机与车载系统无缝结合。通过USB连接线将手机丰富的功能在导航仪上使用，实现“人、车、手机”之间的互联互通。
比起百度，谷歌进行无人驾驶技术的研究由来已久，早在2010年，谷歌便展示了无人驾驶技术。在提到无人驾驶技术的时候，Google方面认为雷达、车道保持系统、激光测距系统、红外摄像头、立体视觉、GPS/惯性导航系统、车轮角度编码器是核心元件。因为没有设置方向盘、油门、刹车等传统机械装置，Google无人车是彻彻底底的自动驾驶，其原理是车顶上的扫描器发射64束激光射线，不停地对周边环境进行探测；再由底部的系统测量出车辆在三个方向上的加速度、角速度等数据；加上车载摄像头所拍摄的周边实景汇总至车载计算机实现物理环境的感知与分析。
)
