本文是买车问问的原创编译文章，来自撰稿人Adele。
姑且不提行业泡沫破灭的迫近，在当下这个技术时代，奥迪真是如鱼得水。2017款奥迪A4在二十年时间里，一直在与“美貌与强壮不是智能和科技的对手”这句话作斗争。
过去二十年间，A4一直是奥迪车系的分水岭，也是当年发生意外加速事故后重振旗鼓的关键。凭借与广受追捧的宝马3系和奔驰C级车争锋，A4成功地吸引大量追随者，哪怕不算胜出，也是有能力与之媲美的。奥迪坚持采用轻量化技术，使得汽车外表更直观，独树一帜但不工于繁冗。
如今奥迪与各个竞争对手同样跻身于开创者行列，所以已不再有泄劲的机会。它是一个终于成长起来的创业青年——同时也学会了打扮自己。
对于新的A4，简单讲，只要你喜欢老版A4，就一定会爱上这款。
想想这款车的外观设计，它在奥迪里能称为“B9”也算纯属巧合。
新款A4吸引力没得说，但要想一眼看出这车与老版的区别，也只有超级铁粉能办到了。新车侧面有些线条减轻了外形的浮夸。还有一些新的细节，比如前脸格栅宽了，前灯更修长（标准疝气灯，可选全LED），这些设计使得A4前脸比之前低一些，车尾新的连续闪烁转向灯在行驶过程中很受看。
车内的变化相当直观。
老版车的那种高高的厚边仪表板换成TT和Q7所使用的轻质仪表板。不会再有大黑仪表板挡住宽阔的风挡和大方的玻璃了，这些在今天的汽车领域里都不多见。该车是采用奥迪虚拟座舱的最新一款车，涵盖在价值3250美刀的科技选装包中，TT和Q7也使用了这项服务。虚拟座舱灵活展现驾驶员需要的所有信息，包括汽车信息、收音机、快速进入和退出谷歌地球成像以及行驶速度。技术方面还有个好消息，安卓Auto和苹果CarPlay都适用于车机，而且新A4从以前的专用缆线升级成两个USB端口。
虚拟座舱只是奥迪A4立足入门级豪华轿车的一个途径。最近在2017款Q7露面的所有安全技术都进行了下放，比如奥迪转向助手会在其感应到汽车驶入迎面而来的车流时紧急刹车。驾驶辅助套餐中的自适应巡航控制会因为出现迫近的转角而减速，绑定路标识别，这样突然出现的限速标识不会害你措手不及，堪称我用过最好的系统。
新A4依然使用2.0升涡轮增压直列四缸引擎，标准前轮驱动或可选Quattro全轮驱动。新的2.0T引擎比老引擎多提供了40马力，达到252马力。据奥迪公布的数据，四驱车型的0-60英里加速只需要6秒，这与十年前使用V8引擎的S4已经相当接近了。四缸用起来更强健而不突兀，至少制动时候是这样，这是因为扭矩范围广，从1600转到4000转。在公路上遇到慢吞吞的日产聆风和丰田普锐斯，虐一下它们绰绰有余，如果好奇可以试试。
试驾期间我把模式设置在了Quattro模式下，也是大多数买家的选择。7速双离合变速器替代了之前前驱车型使用的CVT。在市区行驶从一档换至二档时，S-tronic变速箱有着广为人知的干脆利落。唯一一点麻烦是油门力度需要你的右脚比想象中更用力，稍加练习红灯后启动后，就会很习惯这种感觉。
奥迪称这款A4是豪华车里偏跑车款，为狂热者而生，单纯想要一个舒适的移动座椅上下班的人大可绕道。
该车在狭窄的弯道收放自如，全轮驱动系统凝聚动力，操作起来踏实可靠。所有车配备Normal、 Sport等模式可选，能修改转向和油门输入。悬挂系统的自适应阻尼器可由车主自选。如若锱铢必较，那么这套自适应悬挂系统在最狂野的设置下可能略显唐突，不平整道路带来的颠簸，会直接通过18寸轮胎传递过来。
我开过两辆A4，一辆配备几乎所有配置的荣誉款，价值54000美刀，还有一辆A4 Quattro加选装科技套餐件，带有技术套餐（导航、wifi热点和虚拟座舱），标价稍低于48000美刀，这至少比同类装备的宝马328i或一款奔驰C300便宜3000美刀。
A4以价值和情感化的装备取胜，并未作出多少妥协。这款车几乎没什么遗憾，包括样貌、技术、驾驶动力学，这些都牢牢抓住我的心。
你还可以给新车选择绿色，更让人欲罢不能。随着它跻身2016年德国豪华轿车行列，A4还会继续与宝马3系和奔驰C级抗衡下去。
—— 车型信息 ——
引擎：2.0L直4 涡轮增压
功率：252 HP / 273 LB-FT
传动：7-Speed DCT
0-60加速时间：6.1秒
最高速度：130 MPH
动力系统：全轮驱动
引擎位置：车头
整备重量：3,483磅(约1.6吨)
座位分布：2+3
货箱大小：13.0立方英尺
基础售价；$37,300
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