[搜狐汽车E电园]记得上一次遇到宝马i8是2014年底的那个冬天，彼时的i8刚刚上市不久，伴随着其由内之外颠覆性的理念，使我置身于其中行驶在北京的大街小巷，仿佛穿越了一般，而i8所引来的众人侧目同样使我至今难以忘怀。不过，当时间轴来到此时2016年的今天，宝马i8同样来到了产品生命的中期，而此次，当我们再一次遇到它时，又会发生什么样的故事？
有人会说"此一时彼一时，宝马i8放在两年前绝对是可以引发海啸般轰动的车型，不仅是因为它由内至外，甚至是一只手数不过来的全新技术，更是它所带来的一种全新的理念。至于两年后嘛……"然而我想说的是，当我在两年后再一次将它启动，同样的人，同样的车，行驶在同样的路上，它依然是众目之下的焦点。我想，这就是两年前的那台让不可能成为可能的"未来之车"，"两年？未免对我的考验太easy了！或许让时间轴再向后两年，依旧难不倒我"——宝马i8如是说。
本期车型
所以，我们今天要说的"昨天今天和明天"到底是什么？我在这里首先来为大家做个预告，在今天的文章中你将会看到：宝马i8在"昨天"所带来的那些至今仍很难被超越的科技；而"今天"我们则请来了神秘嘉宾用不一样的角度为您阐释这台宝马i8，并且将两年前我们没有时间解决的问题为您揭晓答案；最后，我们还会带您一起来看一看在"明天"，宝马i8又会为您带来哪些超越未来的东西！
宝马i8在“昨天”所带来的那些惊艳科技
两年前的“昨天”，宝马i8携一身创世纪的技术亮点正式登陆，的确将一切看似不可能变为可能。而我还是有必要在您再次遇见i8前，简单复习一下它的核心技术。
“今天”和车手们一起聊聊i8的驾驶感受
常规的试驾或者评测文章一般都是由我或者我的同事来完成的，估计大家也看烦了。况且关于这台车的测试，早在两年前我的同事就已经为大家做出了十分详细的报道。所以今天，我们需要来点儿不一样的！相信大家已经看过了前几天《当赛车手遇到新能源》的视频，也正是由本文中的两位神秘嘉宾友情出演的，所以在今天，就让二位赛车手来从他们的角度详细的解读一下这台来自宝马的插电式混合动力超跑的驾驶感受吧！
“今天”我们来解决“昨天”未能解决的问题
两年前与i8的那次相遇，我们将更多的重点放在了性能测试上，由于时间所限，我们未能对它的这套插电式混合动力系统进行深入的测试，所以，“今天”我们将要把重点放在这里，为大家解决“i8充电难不难？”“充电要多久”“纯电到底可以行驶多远？”以及“混合动力下它的实际油耗是多少？”等问题。
搜狐汽车实测i8 0-100km/h加速成绩为4.87秒；100km/h-0制动成绩为40.24米。想了解具体详情请点击《驾驭未来的感觉 试驾宝马i8插电混动跑车》。
i8不会到此为止 而只是宝马“明天”的一个开始
两年前。宝马i3和i8的横空出世让世人惊叹，认为它们代表了未来。而在两年后，宝马则会告诉你“i8不会到此为止 而只是宝马"明天"的一个开始”。就在前不久的CESAsia亚洲消费电子展中，宝马则向世人展示了他们所在谋划的真正“未来”。
结语
虽然i8依然是那台i8，我们也依然还是那个我们，看起来改变的只有时间。而恰恰是时间，在这两年之中将一切改变。两年前，i8的横空出世仿佛世外之物一般，而恰巧，那正处于国内新能源车市场还在探索的阶段；两年后，如今的新能源车虽尚未普及，但是对老百姓而言已不再是新鲜事物。而我们，通过两年间对于新能源技术的重视，也使我们将目光更多的锁定在i8的插电式混合动力系统上，而非两年前传统的动力性能。
而就宝马而言，他们一直坚信“预测未来最好的方式就是创造未来”，宝马通过i3与i8迈出了通向新能源领域的坚实一步，就此，他们就像通过i8这个楔子打开“脑洞”了一般，谋划出了未来新能源与数据化结合的伟大设想。
（文：彭钊）
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