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小米发布会、堆料的世界你不懂!

  用『十核双茎头』预热了一周的小米新品终于发布了。27号下午两点,小米科技举行了新品发布会,发布了红米旗舰产品红米Pro,以AMOLED屏、联发科十核处理器、双后置摄像头和金属拉丝机身为核心卖点,并邀请了吴孝波、刘诗诗和刘昊然三位当红明星进行代言,同时还发布了小米笔记本电脑。据说,接下来还将推出面向高端用户的旗舰机型小米NOTE2,将会采用曲面柔性屏等高科技配置。

  从小米的发布会来看,无论是红米Pro还是小米笔记本,仍然带有鲜明的小米特色,那就是“堆料”,即用低于市场平均水平很多的价格,将供应链上的各种优秀的产品整合在一起。以红米Pro的配置,最高1999元的价格,确实极具杀伤力。小米从一开始就提出“让每个人都能享受科技的乐趣”,产品定价一直走平民化路线,在高科技成果的应用上确实比较大方。

  那么,小米坚持“堆料”的效果如何呢?诚然,在智能手机起步阶段,小米这种简单粗暴的模式起到了很好的效果,通过“跑分”量化了手机的性能,实现对不了解手机供应链的消费者的扫盲,突出自己在配置上的优势,赢得了大批的“米粉”。但是,随着市场的发展,供应链逐渐趋同,小米在配置上很难再对同级产品产生压倒性的优势,但是自己挖的坑,含着泪也得往下跳,于是只能继续无止境的吹嘘硬件、选材和工艺配置,从小米4的“一块钢板的艺术之旅”到小米5的“十大黑科技”,但在性能过剩的背景下,却再难找回最初的感召力,以至于雷军不得不通过“我所有的向往”这种煽情的演讲来留住粉丝。

  从“拼配置”到“玩情怀”,小米的堆料模式走到了尽头,如今也只能回归正常的商业逻辑,发展线下渠道,花钱打广告,请明星代言等传统模式,开始讲“回归初心”。说到底,当智能手机发展到性能过剩的阶段,按照边际效应递减的原理,配置已经不再是消费者的核心诉求,而良好的使用体验才是关键。而小米的红米Pro和小米笔记本,以及即将上市的小米NOTE2,能否恢复最初的市场热度,还要看能否为消费者提供出色的用户体验,能走多远还有待观察。

  在智能手机行业,“科技以人为本”和摩尔定律在这个时代被展现得淋漓尽致,最典型的就是苹果手机在硬件配置相似甚至更低的情况下,却总能做出仿若艺术品的“高科技”手机,彻底地用科技改变了人们的生活,让人们真实地感受到科技所带来的便利和乐趣。同样的故事也在汽车行业上演,科技所带来的便利和乐趣在汽车上的应用越来越普遍,消费者对汽车的核心诉求早已不再仅仅是动力强劲、变速平顺和底盘扎实等机械性能,对高技术的运用以及整体的使用感受也越来越重视。

  汽车互联网、智能驾驶等新概念被大量的使用到汽车上,但遗憾的是,很多车型同样是走简单的“堆料”路线,并不是所有车型的高科技产品都是有实际用途,也并不是所有的高科技配置都安全可靠,有很多都是作为噱头而存在的“小把戏”,还有很多借高科技之名,但实际使用起来效果并不理想。对于消费者来说,对高科技的追求绝不仅仅在于“拥有”,而在于“使用”,要通过高科技配置达到更好的体验。这需要厂家对各种高科技产品进行有效的整合,系统的开发,而不是简单的“堆料”。可喜的是,已经有一些实实在在的汽车厂家,开始重视用户体验的问题,例如东风雪铁龙最新旗舰车型C6就是以用户为中心的典范之作,通过对真实驾驶途中各种需求的研究,精心开发了ADAS驾驶辅助系统,用多达9项的智慧驾驶辅助功能,实现了准自动驾驶的水平。

  消费者驾驶一辆汽车,安全是首要诉求,而主动安全又是关键,除了驾驶员要眼观六路耳听八方外,车子的驾驶辅助系统就非常重要了。东风雪铁龙的ADAS系统,凭借强大的环境交互科技和人机交互科技,充分考虑到汽车驾驶过程中的绝大多数场景,并通过高科技手段进行解决,为C6带来了领先趋势的智慧行车体验,让驾驶者的旅途行驶更有乐趣,更有安全的保障。那么ADAS系统有哪些实用的功能呢?小编在这里就给大家好好扒一扒。

  ACC自适应巡航系统采用最新的摄像头+雷达双探测的技术,可准确识别前车并实现同步自动跟车至停车,如遇道路限速变化,还可以自动识别限速提醒并设定为巡航速度,在高速公路上几乎可以实现自动驾驶了。

  AEBS主动紧急刹车系统通过摄像头、激光雷达和ESP这“三只眼睛”实时侦测前方车辆与行人,发现紧急情况第一时间提醒驾驶员做出反应,如驾驶员未能及时做出反应,系统将自动制动以避免事故或减少事故带来的损害。

  FCW前方碰撞预警系统 对于系统探测范围内的静止车辆,在本车车速小于80km/h时,预测将会发生碰撞时可触发AEBS系统。

  FD行人识别系统车速小于60Km/h时,系统能够识别到行人或者是动物(需要目标高于0.5m),若驾驶员无响应,系统主动制动,避免或减轻碰撞,以保证行人的安全。

  SAM盲区监测系统 通过集成在车辆前后的四个探测雷达实时监测侧后方盲区车辆,若盲区内有行驶车辆,以后视镜上警示灯提醒驾驶员,大幅减少侧面刮擦的概率。

  SLI智能识别限速技术 这是同级车型中独有智能识别限速技术,通过车辆前方摄像头实时监测限速信息,并在仪表台上显示,如果您正在自适应巡航,系统还会协助您变更巡航速度,有了这个功能就可以随时注意限速,告别超速罚单了。

  LDW车道偏离预警行驶速度大于60Km/h时(同级均为80Km/h),当驾驶员无意识越线时(未打开转向灯),警示驾驶员存在驾驶风险。当驾驶员打转向灯变道时,系统不会提示偏离车道,且20s内不再提示。

  DAA驾驶员疲劳驾驶提醒当车速连续超过65km/h,且累计行驶超过2小时,系统进行第一次提醒,以仪表显示和声音方式;之后车速超过65km/h,累计行驶每1小时则重复报警一次车辆熄火后计时器将重置,当行驶速度再次超过65Km/h时,系统再次开始累计。

  360°全景泊车辅助系统前4+后4泊车雷达,全面反映车身周围的情况,提供更丰富便利实用的停车配置,并带有泊车辅助线和三档距离警示,泊车影像可提供标准、放大、广角三种视角,相信女司机爱死这个功能了。

  可见,东风雪铁龙C6不仅具有独具法式特色的优雅外观,极具奢华的驾乘舒适性,以及百年历史的造车底蕴带来的扎实的机械性能和工艺水准,还有极具现代感的科技内涵,难能可贵的是,在科技元素的运用上,C6并不玩花架子,而且直接从科技含量最高但也对用户最有价值的主动安全领域切入,提升用户体验,真诚地让高科技为车主服务,改变汽车生活。在东风雪铁龙C6身上,我们看到了久违的“科技以人为本”的精神内涵,因此,必须为这样的作品点一个大大的赞。

  (不一样的态度不一样的卡爸!公众号首页给我留言,我来陪你聊汽车。卡爸玩车公众微信号:kabawanche)

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最后修改于2016-08-15 15:01:55 阅读(0)
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