新造车时代，互联网企业是最为活跃的新力量，如果从地域上看，哪里是中国汽车业崛起的新大陆？答案越来越倾向于地处西南的直辖市——重庆。
昨晚（7月28日），华晨鑫源重庆汽车有限公司在北京发布全新汽车品牌SWM斯威和旗下首款车型斯威X7，毫无悬念，是一款SUV，7座，预售价9-11万元。
华晨鑫源母公司东方鑫源控股有限公司1990年代起生产摩托车，后与华晨合资成立华晨鑫源生产金杯商用车。2014年收购曾经辉煌一时（曾为欧洲三大摩托车品牌之一）后来没落的意大利摩托车品牌SWM，2016年以SWM斯威品牌杀入整车生产。
因为鑫源自身和意大利SWM的摩托车基因，斯威在发布会上提出“4+2”生活方式：4个轮子的汽车加2个轮子的摩托出、自行车，兼顾舒适、可靠与自由、激情。
教师出身，26岁开始创业的东方鑫源董事长、华晨鑫源董事长龚大兴在发布会现场20分钟的演讲声如洪钟，激情爆棚：“SWM曾经很辉煌吗？我不在乎。SWM曾经很失败吗？我不在乎。我在乎的是他七八十年代表现出的激情！”
从全球范围和更广阔的时间跨度来看，近几年来汽车业一改以往几十年车企和品牌只减不增的集中趋势，突然诞生出大量新车企和新汽车品牌。
海外最有代表性的一类是特斯拉、CODA、Fisker等以新能源风口切入的电动车品牌，另一类是以谷歌、苹果等以智能汽车风口切入的科技公司涉足汽车。
但在中国，除了上述两类，还有一类是全球独有的——传统工业企业进军汽车业。例如家电业代表格力，华晨鑫源则是从摩托车转型。
摩托车转汽车在业内不是新鲜事，仅重庆就有力帆、东风小康、北汽银翔三个先例，如果再加上由零部件转型整车的潍柴英致，重庆已有5家新兴整车企业，它们与老大哥长安一起，形成了重庆独有的“5+1”汽车格局。
早年间，长春、武汉、上海等城市都在争夺“中国底特律”的称号。随着美国三大汽车公司在经济危机中破产重组、底特律陷入衰败，“中国底特律”的说法已无人再提。但中国的汽车业中心在哪里，一直是各大车企集团和地方政府暗自较劲的一个情结。
现在看来，一大巨头加五小天鹅的重庆似乎已经很接近这个地位。
重庆汽车工业为何能异军突起？
《汽车商业评论》认为这绝不是偶然，至少有以下三方面原因。
其一，抗战时期，为躲避日本劫掠，东部沿海许多民族工业搬迁至抗战大后方的重庆，为重庆工业和重庆汽车工业打下了第一层基础。
其二，计划经济时代，因为重庆山城的地域特点，中国最主要的摩托车生产企业大都位于重庆，摩托车的复杂程度虽然远不及汽车，但毕竟比从其他领域转型要近水楼台。
其三，位于重庆的长安从1980年代开始进军汽车业，从微车到乘用车，至今已发展成为自主品牌冠军，长安几十年建立起来的零部件配套体系和培养出的各环节人才为重庆发展汽车工业提供了最直接的土壤。“五小天鹅”企业中充斥着大量来自长安的各级别汽车人才。
这其中，力帆、东风小康、北汽银翔、华晨鑫源都是从摩托车转型升级造汽车，它们与潍柴英致在品牌、产品、价格、客户群等方面高度相似，汽车业“重庆帮”的形象呼之欲出。
而东风小康、北汽银翔、华晨鑫源三家进入汽车业的模式也如出一辙——与国有集团建立合资公司以取得汽车生产资质，独立发展自有品牌。
出道最早的力帆则是用收购解决资质问题。2003年，专门生产小型客车的重庆专用汽车制造厂濒临倒闭，力帆趁机收购获得了准生证。
潍柴英致与力帆相似，其前身是建于1956年的重庆渝州汽车制造厂，后发展为重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司。潍柴集团于2009年控股嘉川公司，2012年1月收购嘉川公司剩余股权，使嘉川公司正式成为潍柴集团的全资子公司，遂更名为潍柴（重庆）汽车有限公司。
如果加上长安，重庆这6家汽车公司几乎是中国民族汽车工业发展模式的缩影。
挤进汽车业不容易，现在的问题是，有多少能活下来？
老大哥长安已是自主创新的楷模不用多说，其他几家各有各的活法。力帆在国内难言主流，但海外市场可圈可点；东风小康曾是国内微车季军，近年来猛攻SUV、MPV市场；北汽银翔产品上市三个月后就月销上万创造幻速奇迹。
晚来的华晨鑫源还有机会吗？
从首款产品X7来看，斯威走的是农村包围城市路线：以大空间、多配置、实用性、低价格吸引3-6线城市消费者。为提高产品吸引力，X7配备了12寸中控触摸屏和中控显示屏中的E-go智能互联系统，在品牌渊源、造型、内饰上也极力突出与宝马的联系。
而《汽车商业评论》获知，新能源车作为不能缺席的入场券，已经在斯威的产品规划中。
虽然我们现在无法判断这个新生儿能否在未来中国汽车业夺取属于它的一席之地。但令人捏一把汗的是，无论重庆本地还是其他地方新兴车企，挤入中低端市场互相踩踏最终生存率几何？尤其是五菱这种巨鳄杀入这个细分市场的情况下。
北汽银翔在初期的飞速发展后已经被竞争对手拉下神坛疲态尽显，潍柴英致至今还未找到节奏。对于更晚来的斯威，螺丝壳里还有多少肉供他分享，着实令旁观者乐观不起来。
发布会上，重庆涪陵区委书记李洪义为龚大兴振臂背书：“他好多事情都是末班车，都干成了。别人不信龚大兴，我相信，涪陵人相信。”
了解这位创始人的人都对他信心十足。自称多年老朋友的主持人刘建宏在发布会上回忆起多年前的一件小事。
“你只有一毛钱的时候做什么？”龚大兴在最低谷的时候身揣一毛钱上了公共汽车，观察每一个乘客。他觉得，这些人未来都是他的顾客，他的市场。
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