回顾国内B级轿车市场，曾以“日系三剑客”为主的中型车，广泛得到消费者的认可。也就是在那段时间，许多厂家意识到宜家宜室的中型车，很能够满足一部分消费者的需求。随后正如我们所见，“大众双强”逐渐浮出水面，迈腾和帕萨特各领风骚，强势领头B级轿车市场。
时至今日，迈腾、帕萨特在B级轿车市场中扮演着风向标的角色。纵观新款帕萨特在换代后的表现，上半年帕萨特已同比下滑30.98%，而旧款迈腾在上半年依旧以0.80%的微增趋势，顽强屹立于不景气的B级轿车市场。
为了巩固一汽大众的品牌形象，7月27日全新迈腾终于来了。售价18.99万元-31.69万元。与年初上市的全新帕萨特不同，全新迈腾是诞生于大众MQB-B平台的第八代B级车。消费者对于B8的期待被认为是新帕萨特上半年同比下滑31%的重要原因之一，尽管帕萨特目前仍然是中高级车市场的第一名，但是下半年的龙争虎斗才开始呢，全新一代迈腾和帕萨特的大战绝对值得一看。
全新迈腾升级大吗?
全新迈腾推出了280TSI（1.4T）、330TSI（1.8T）、380TSI（2.0T）三种动力共9款车型，售价区间为18.99-31.69万，其售价跟兄弟帕萨特的18.39-33.29万基本处于一个区间。
对比新旧迈腾，新款迈腾轴距相比海外版加长80mm，达到2871mm。另外，全新迈腾配备了中国人偏爱的超大全景天窗及电动遮阳帘。同时，迈腾提供了包括全景天窗包、18英寸车轮包、全景可视泊车包、后排座椅加热功能包、手动侧窗遮阳帘、FPK数字液晶仪表包、丹拿音响包、MIB High导航包等10个选装包。这在迈腾的同价比竞争对手中相对少见。毕竟B级车本身就有点商务的气息，很多车企在营造商务气息时往往会忽略家用消费者的个性化需求，这些密密麻麻的选装包或许还能凸显迈腾的商务化的另一面侠骨柔情。
需要吐槽的是，全新迈腾到330TSI DSG 领先型都还是卤素大灯、手动空调、手动后视镜防炫目、不带自动大灯、不带感应雨刷等功能。要知道，这款售价为21.99万的迈腾330TSI DSG 领先型，在市面上可以买到许多配置非常丰富的B级车。
当然，很多配置丰富的B级车往往会通过增加大家看得到的配置，而忽略到内在的安全性、稳定性、做工等细节。虽然迈腾在配置方面升级不是最大，但迈腾传承德系高品质工艺以及细节方面的处理还是值得肯定。如HSB超高强度安全车身、超长激光焊接、MKB多次碰撞预防系统、RTA后方交通预警系统、全功能ESP车身稳定系统，以及领先同级的全车安全气囊等，使全新一代迈腾达到E-NCAP五星安全标准，为驾乘者带来360°的安全防护。为了满足商务用车需求，新迈腾针对后排乘客对舒适性、隐私的需求，装备了后排舒适睡眠头枕，后排手动侧窗遮阳帘等众多专属配置，充分体现出全新一代迈腾“以人为本”的哲学。
综合来看，全新迈腾的核心竞争力还在于其较高的品牌认可度，纯正德系精致做工及较为全面的安全防护。当许多一二线豪华品牌B级车都纷纷挤入20万级市场时，全新迈腾已经找到了一条属于它自己的拳法迎战对手。
B级市场不容乐观，众多B级车夹缝中求生存
如今B级轿车市场的竞争相当惨烈，就6月的情况来看，现代名图、本田雅阁、大众迈腾、奔驰C系、奥迪A4L都实现了月销过万的盛举。除此之外，紧跟其后的车型还有帕萨特、凯美瑞、宝马3系、蒙迪欧等车型。
分析上述中型车，竟然出现了B-、B、B+，三种细分车型交错斗争的残酷现状。可转念一想，如果不玩点差异化，很多车型将难以生存。于是，无论是加长轴距，还是刻意挤进B级车市场，都是为了逃避与王牌车型的正面冲突。
这样一来，市场份额本就不大的B级市场将面临被多个品牌涉足，被多个车型瓜分的趋势。
夹缝中求生存的车型不得不通过终端降级，赠送售后保养等手段，来换得一定的销量。另外，以奔驰C系、奥迪A4L、宝马3系为主的豪华品牌B级车，更是分流了一部分中高端B级车的潜在消费者，B级轿车市场情况已不容乐观。
当然，考虑到迈腾较高的保值率及纯正德系品牌的保障，全新迈腾在残酷的B级轿车市场中爆发了是最大的。
下半年竞争更加残酷
从上半年的情况看，旧款迈腾以0.80%的微弱增幅，基本守住了阵地。不过从其他车型来看，整个B级车市场都呈现出大幅下滑的情况，连曾经领跑B级市场的帕萨特都没能躲过一劫。
究其原因，一方面因为合资SUV市场逐渐升温，再加上金牛座、君越、皇冠等C-级车型与B级车型的价格重合，造成了B级市场进入到白热化厮杀的阶段。部分B级车的潜在消费者，转念加入到C级车的大军中，侧面造成了B级中高端市场消费者的流失。
另外，以帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁、蒙迪欧为主的B级车，也将消化很大一批本就不多的潜在消费者。再加上各自的生命周期，福特蒙迪欧换代在即，新款凯美瑞已经在市场上征战一段时间，雅阁刚刚换代完毕，新款天籁也已上市。
可以预见的是，在下半年，例如帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等还未售完的库存也将与新车一并销售，再加上车企一定会做出适当的调整，或将利用价格战或其他促销方案向年终目标发起冲刺。
更重要的是，当下以90后为市场主导的消费者，正在迅猛成长，他们对于汽车的需求，更多还在于造型、设计及个性化。宜家宜商，中庸低调的B级车还是很难在目前阶段吸引到90后的消费群体。换句话说，全新迈腾的潜在消费群体还是以70、80后的社会商务精英为主力消费人群。
面对众多一二线豪华品牌挤入20万级市场，面对15-20万级B级车军团越来越庞大，面对上半年受挫，在下半年会极力冲刺的帕萨特，看起来下半年B级轿车市场不容乐观，但全面升级后的迈腾肯定比旧款迈腾更有竞争力。当并未出现负增长的迈腾，遇上同比负增长的帕萨特时，不出意外，迈腾也有望在下半年实现对帕萨特的超越。
总而言之，不管迈腾会沉沙折戟还是会英勇胜出，下半年B级轿车市场龙争虎斗才刚刚开始。
我怕失去任何与老师、前辈、网友们合作交流的机会，你们的每一条留言我都会回复，希望多提建议批评指正。欢迎关注车市进言微信公众号：yudejin2014
)
