【刷新三观】特斯拉竟然要用垃圾造车
上周报道过的福特要用龙舌兰酒渣制造汽车零件这个新闻本身就已经有些“令人发指”了，没想到这一周特斯拉又一次刷新了我们的认知，特斯拉竟然要回收垃圾塑料瓶来制造它的汽车零部件。
C3 Ventures是特斯拉的供应商之一，负责提供塑料内饰部件。最近，C3 Ventures宣布他们将在密歇根州小城弗林特建造一间工厂。你可能不知道，这座城市近几年都在为他们糟糕的水质而烦恼，由于水中含有大量的铅，因此小城的大部分居民都会选择瓶装水，这也产生了大量的废弃塑料瓶。现在C3 Ventures打算把这些空瓶子变成特斯拉的一部分，将来在你买回家的特斯拉上，塑料部件很有可能就是用废弃塑料瓶来做的。
【黑科技】汽车制造首次应用石墨烯
汽车公司Briggs在英国国家石墨烯研究所发布了一辆车体采用石墨烯制成的汽车，名为BAC Mono。据称，这是世界上第一台车体采用石墨烯制造的汽车。石墨烯的强度被认为比传统钢材强200倍，是制造汽车的理想材料。
BAC Mono看起来像是一台方程式赛车，它也确实只有一个不带风挡的座位。不过除了在赛道上驰骋之外，富豪也可以买它作为日常代步工具，只是必须佩带头盔确保安全。曼彻斯特大学石墨烯研究负责人James Baker对此表示：“石墨烯汽车是石墨烯提升现有产品性能的绝佳范例。”
近年，各家车厂都争先恐后地推出无人驾驶车和电动车。继宝马宣布和Intel、Mobileye联手在2020年推出无人驾驶车后，沃尔沃宣布将于2021年前推出无人驾驶车。而大众则宣布会于2020年前把纯电动车带到市场上。
沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson 指出虽然他们还未找到无人驾驶车的合作伙伴，但仍然会以2021年让无人驾驶车上路作为目标。目前，公司准备在瑞典、英国和中国等地测试无人驾驶系统。
另一方面，大众汽车于上个月表示会于未来十年内推出多达30款电动车型，而日前公司宣布第一部电动车将于2020年前在北美诞生。
【粉丝不开心】我们可能开不上苹果牌汽车了
尽管不断地传出苹果正在研发汽车的传闻，但是各种迹象来看，这一项目进展并不顺利，也不知道它的泰坦项目究竟在捣鼓什么。苹果汽车项目很可能只是它的一个实验性的副业，是为了跟上谷歌和特斯拉的发展步伐。这样理解才有一定的合理性。
最近发生的两件事让这个未解之谜变得更加扑朔迷离。第一个是苹果CEO蒂姆?库克最近发布了一些含糊其辞的声明，暗示该公司今年春季对中国打车应用滴滴出行投资10亿美元的举措，有利于为其准备于2021年推出的苹果汽车提供支持；另一个是苹果启用了没有任何汽车经验的人来负责这个项目。
2021年距离现在还有五年时间，而苹果汽车项目已运行了差不多两年了。因此，我们不得不接受这样的事实：苹果将需要花费7年的时间来研制和宣传它的汽车！这样漫长的过程相当于主流汽车制造商的两个完整的产品周期。例如，在一年半的时间里，福特就设计和制造出了新款价值40万美元的Ford GT跑车，并让它开始参赛。如果苹果真的需要7年时间才能够面向市场推出一辆汽车，那么你只能从中得出两个结论：苹果希望利用如今尚不实用的或人们无法理解的未来科技来打造汽车；或者苹果无法胜任汽车开发这项工作。
【脑洞大开】疯狂的北欧人竟然要造“海底浮桥”
挪威以美丽的峡湾闻名，但事实上峡湾对于挪威并没有想象中的那么美好，在挪威驾车总是需要考虑如何去穿越这些美丽的峡湾，正因为如此挪威政府准备下决心投资修建漂浮在峡湾水中的“海底浮桥”。
这些“海底浮桥”听起来很像隧道，但是这个北欧国家峡湾的海水深度迫使政府放弃了传统的隧道，“海底浮桥”位于水面以下100英尺的地方，整体是由很多个浮船悬吊在水中，每根管道将可以允许一辆车单向通行。这个计划并不是可以高枕无忧的，首先团队将会进行大量而复杂的测试工作以确定恶劣天气以及潮汐对项目的影响。挪威政府已经拨款250亿美元用于该项目的推进,预计项目将在2035年完成。
据海外媒体报道，福特汽车公司2017年的新车将全部搭载升级版本的Sync3系统，到2016年底，所有福特和林肯都会升级到Sync3系统，用来代替MyFord Touch系统。福特全球电气化汽车技术总工程师 Chuck Gray说：“我们开发了 Sync 3 这个新的平台，而且很快就能将其运用在我们所有的产品上。考虑购买新车的顾客可以选择福特2017年推出的任意一款车型，上面都将装有 Sync3系统，顾客们可以通过它来连接最喜欢的应用。”
苹果Carplay和Android Auto自2014年上市以来，在美国智能手机市场的合计占有率超过98%。这两大系统开始向汽车领域渗透。与福特一次性推出支持苹果Carplay和Android Auto的系统不同，许多其他的汽车厂商都是在全新的车型上才支持这两款系统。
【大开眼界】车距只有5CM的停车场你见过吗？
美国田纳西州正在兴建一个面积达50英亩停车场用来停放无人驾驶汽车。当车主离开汽车,进入指定范围如大楼前面，汽车就会自动驶入停车场。这个技术不再需要司机自己去停车，依靠电脑计算, 汽车可以停的更加精准。由于不用考虑人员上下车的问题，车与车的距离可以最近只保留2英寸（约5CM）。这样节约下来的空间可以为停车场降低数百万美金的成本。但是要兴建无人驾驶停车场,必先解决选址的问题。因为在美国, 不是所有停车场都能恰巧地座落在商业区或市中心的附近，这也将成为此技术够普及的一大障碍。
萨默维尔市联合联邦投资信托和奥迪未来城市创造中心合作兴建了一个流动实验室。实验结论告诉我们兴建无人自动泊车停车场不但减少了驾驶者们步行的距离，而且到2030年前可以让建设停车场的土地需求降低62%，这意味着每个社区能腾出更多的空间来兴修建小公园、图书馆、住宅等设施。
【憋大招】玩完公交又来玩卡车 奔驰这是要上天
上周我们刚刚被奔驰的无人驾驶公交车亮瞎了双眼，这周奔驰又开始在卡车上做文章了，就在特斯拉宣布自己的电动车事业将要拓展到卡车领域一星期后，奔驰也宣布5年后开始销售纯电动载重卡车UrbaneTruck，看来这是要跟特斯拉死磕的节奏。
从“Urban”（城市）这个名字就可以清楚地看出这次奔驰的电动卡车不是主打长途运输，UrbaneTruck由于拥有较短的续航里程和较低的行驶速度，所以未来可能会变成行驶固定路线的物流车，甚至成为垃圾车也不足为奇。
UrbaneTruck每个后轴上的车轮都接有一个独立电机，每个电机可提供167马力和500牛米的扭矩，整个车辆的总扭矩高达11000牛米。电池容量212Kwh的这台卡车每充满一次电后可行驶近200公里，足够让它在市内行驶一天，采用快速充电时这台卡车只需2-3个小时就可以充满。
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