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闲合资车卖的贵? 换个车标半价就能卖给你

  这一期咱们来聊聊什么是贴牌车!俗话说众人拾柴火焰高,很多生产商会因为成本的关系,从而进行一些合作研发。而贴牌车就是如此,由两个品牌合作研发各发挥所长,共同打造挂各自品牌logo的车型,或者是其中一方设计研发新车型,另一方改动原先外观设计或直接换品牌标识生产车型。

  

  这一致富经早在上个世纪就已经被不少厂商练得炉火纯青,比如贴牌奥迪50的第一代POLO大众福特手拉手针对巴西市场共同开发的Santana和Versailles等等。而到了今天这一手段仍然被不少厂商乐此不疲的采用着。

  国内篇:

  NO.1东风风度MX6 and 老奇骏

  国外的贴牌车比比皆是,国内的也不在少数。话说老款的日产奇骏空间大,越野底子好,实用性强,就这么卷铺盖走了挺可惜的,于是东风将其“返聘”到自家门下,稍微改改外观及内饰的细节,摇身一变成了自主SUV——东风风度MX6。外观和内饰细节上的变化十分微妙,咱们就不拿着放大镜抠了。

  

  不仅和老款奇骏采用相同的平台和动力总成,MX6还完全按照日产的标准生产,为了保证质量和稳定性,部件的供应商都没有进行更换。说起和老奇骏最大的不同,除了车标的变化,还有配置的提升:全系标配自动空调,直接式胎压监测,高配车型的前排座椅加热等。最要命的是,高度一致的品质下,风度MX6的售价低至老奇骏的一半,低配才12万出头,除了实惠我还能说什么?

  

  NO.2启辰R50 and老骐达

  同样是日产的“退休老干部”——骐达,这次它也同样被日产的另一自主品牌启辰瞄上了,不过这次老骐达的复活却似乎和老奇骏有些不同,与老骐达出自同一平台的启辰R50,在前脸和尾部都做了较为明显的改动,除了脸型轮廓相同,眼睛,鼻子,嘴都进行了整容手术,至于哪个好看,那就见仁见智了,反正绝对不是丑角,引不来争议。

  

  除了外观的变化,启辰R50的内饰上也与老骐达有着明显不同,重新设计的中控台样式也是属于时尚主流型,只是用料上和老骐达差距明显,看到的摸到的基本全是硬塑料,好在装配工艺还算不错。除此之外,能省银子的地方R50可是一点儿都不含糊,老骐达后排座椅可调角度和前后位置的功能没了,后排乘客照明灯没了,全尺寸备胎变成了非全尺寸的,不少看得见看不见的地方用料档次都有所降低。

  

  好在老骐达的超级大空间和平顺的动力总成被完整的保留下来,再考虑到它仅8万左右的售价,绝对是个靠谱省心的代步车,追求高逼格配置和动感外观的筒子们请绕道。

  

  NO.3 理念S1 and 老思迪思铭 and 八代思域

  除了日产本田也很是爱玩儿老戏新唱的花样。东风本田思铭和八代思域简直如出一辙,好在思铭“聪明”的克隆了台版(FD1)的外观,而国内思铭则是使用了美版(FA)

  的外观。除此之外,两车的内饰也是基情四射,动力上也和八代思域完全一致,值得一提的是,八代思域的出色运动性也被很好的继承了下来。

  

  除了东本,广本也没闲着,拿着老思迪的平台克隆出了理念S1,最初的理念S1无论外观还是内饰都和思迪高度一致,至于核心的动力总成上,哼哼,克隆的套路你懂得,我就笑笑不说话。

  

  其实贴牌车不只是国内厂家玩的套路,在国际上同款车不同标的也有很多

  国外篇:

  NO.1丰田86 and 斯巴鲁BRZ

  一向在家用车领域擅长的丰田,在2005年做了一个任性的决定:打造一款轻量化前置后驱双门跑车丰田找到了“大腿”斯巴鲁共同研发新车,该车动力系统由斯巴鲁提供,为了勾起大家的情怀,丰田特意给它取了个响亮的名字——86,不过懂的人都知道,这可不是藤原拓海送豆腐的那辆86。。。而斯巴鲁将其命名为BRZ

  

  

  2012年3月,丰田86斯巴鲁BRZ正式投产,前者由斯巴鲁工厂代工生产,两款车的投产比例被丰田严格控制,二者采用相同的2.0升水平对置发动机,外观的差别微乎其微,只需换套车标,从此一三五开丰田86,二四六开斯巴鲁BRZ

  

  NO.2菲亚特124 Spider and马自达MX5

  谁说的贴牌车就一定得是双胞胎?谁说贴牌车遮住车标就得傻傻分不清?来来来,我们来讲道理!看看这款号称美国最便宜的Turbo引擎敞篷车——菲亚特124 Spider菲亚特124 Spider是上世纪60年代到80年代敞篷小车的代表,第一代车型早在1966年推出,到1985年一共有20年的时间。圆形头灯、方形尾灯、发动机盖上的两道“U”形槽、六边形的进气格栅等不仅很好的向前辈致敬,也体现出浓浓的意大利味儿。

  

  过当你坐进车内的一瞬间,就是见证奇迹的时刻。“我擦嘞,明明是意大利小跑,咋一开门变成马自达MX-5了?”没错,瞒不住你了,其实它和马自达MX 5出自同一平台,全车在日本广岛马自达工厂与MX-5并线生产,除了仪表台样式,换挡杆和方向盘标志,两车内饰如出一辙。由于独立研发的车身外观以及搭载自家的发动机,这俩贴牌兄弟不进车内还真看不出来,意大利和日本的激情!这套路玩的够深!看看它折合人民币不到15万的售价,小编只想默默说:贴牌大法好!

  

  

  结语:

  不同于国外的贴牌车,中国的贴牌车基本都是将十分经典畅销,并且已经退役的合资成功车型换个标,或者小改部分细节后据为己有。这些合资自主品牌的质量很合资,价格却很自主。在汽车技术日趋相同的今天,一个平台甚至可以造出10种以上的车型,对于普通消费者来说,没有必要太拘泥于品牌或者新技术,实用好用耐用才是真格的。

  (不一样的态度不一样的卡爸!公众号首页给我留言,我来陪你聊汽车。卡爸玩车公众微信号:kabawanche)

auto.sohu.com true 卡爸玩车 http://auto.sohu.com/20160731/n461835284.shtml report 14081 这一期咱们来聊聊什么是贴牌车!俗话说众人拾柴火焰高,很多生产商会因为成本的关系,从而进行一些合作研发。而贴牌车就是如此,由两个品牌合作研发各发挥所长,共同打造挂
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