为何说君越和迈腾是中高档车市场的唯二选择?

　　一场大戏正在悄悄拉开帷幕。7月27日晚，一汽大众全新迈腾在北京以18.99万-31.69万元的价格正式上市，中高档车型细分市场又将迎来一位有实力的选手。

　　在所有级别的汽车市场中，B级车体现着一个品牌综合实力和市场口碑，是各个车企都十分看重的核心阵营。在这一细分市场，为了打造更强的产品竞争力，相关车企在品质、配置乃至车型级别等方面，都呈现出向上越级的趋势。在这其中，全新迈腾以及早先上市的别克全新一代君越，在产品层面更是模糊了B级车和C级车的级别划分，成为B级车C级化趋势中，最具代表性的“双雄”车型。

　　不止于守成向上越级成B+车型潮流

　　纵观目前国内中高档车市场，虽然传统豪强ABB仍是气势惊人，但销量下滑，市场走弱已是不争的事实。作为中大型车市场的重要势力，德系三驾马车之二的奥迪与宝马，仍旧拼得难解难分，奥迪A6L 、宝马5系今年上半年的累计销量都直逼7万辆，数字看起来光鲜，但问题依旧难掩，两者就算拼个你死我活，也终究逃不过销量双双同比下跌的事实，豪华中大型车市场增速放缓，已经成为了既定的事实。

　　在这种情况下，包括迈腾、君越等在内的B+级市场的主流车型，以换代为契机实现产品力的向上越级，在继续据守B+级市场地位的同时，试图在中大型主力车型显现疲态的当口，在C级细分市场掠夺更多的市场份额。

　　全新迈腾B8延续欧版第八代Passat的整体设计风格，轴距达到了2871mm，相比前款迈腾的2812mm，长出近一拳的距离，已经达到了C级车的尺寸标准，而这将为后排提供更为舒适的乘坐空间。仅从这一点来看，全新迈腾这一次是抱有更大的“野心”。

　　无独有偶的是，今年3月发布的别克全新一代君越也“摇身一变”，甚至比全新迈腾B8做得更为彻底，轴距达到了2905mm，不但直逼奥迪A6L和奔驰E级等C级车传统豪强，对于同级车型来说，更是一个强力的威胁。

　　一汽-大众迈腾B8与全新一代君越形成B+双雄之势直指C级市场，为自己开辟一片新的天地。君越与迈腾先后而至，对传统豪强ABB而言，可谓是前有险阻后有追兵，后续ABB将如何应对这一变局，或是接下来的一大看点。

　　蓄势发力卓越产品力成就越级底气

　　对于越级挑战这件事情，不仅要有睥睨天下，傲视群雄的勇气，更要有强大产品力后盾作为挑战的底气与本钱。

　　出自大众MQB平台、车身尺寸和轴距有了明显增加的全新迈腾，设计上采用了全新家族式语言，前格栅与造型犀利的前大灯组融为一体，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其整体看上去更为稳健。内饰方面，全新迈腾依旧延续了欧版全新Passat（B8）简约、商务气息浓厚的风格，中控台部分大面积木纹饰板的应用，使档次感明显提升。

　　配置方面，全新迈腾新增膝部气囊等多项配置，并对主动式安全系统进行了全面升级。而顶配车型装备的整合了时速、转速、导航以及娱乐在内的各种信息功能的12.3英寸全液晶仪表，更可称得上是全新迈腾的一大卖点。

　　动力方面，全新迈腾将提供EA211系列1.4TSI、第三代EA888系列1.8TSI/2.0TSI共三款发动机供消费者选择，三款发动机的最大输出功率分别为150马力、180马力与220马力，后两者的输出功率相比现款车型有所增加。此外，由于底盘调校的关系，全新迈腾的提供了五种不同的驾驶模式供消费者选择，顶配车型配备的DCC动态底盘系统也被集成在了驾驶模式的选择中，在不同驾驶模式下，底盘的软硬也会有不同的设定。

　　所有这些，都看得出全新迈腾这次是有备而来，并充分具备了与ABB主流C级车进行抗衡的实力。

　　而定位设定在中大型高档轿车的全新一代君越，诞生于通用最新全球车平台，新车打破传统商务造型，以运动型轿车和豪华车的元素，量身打造了动感优雅的外部造型，给沉稳的中大型车市场带来了一缕新的风气，很受年轻新贵精英阶层的青睐。

　　全新一代别克君越提供了优秀的车载智能系统体验。对于生长在互联网时代的年轻新贵来说，这点尤为重要。新车配备了别克迄今功能最全的智慧安全与人机交互科技，新一代的别克智慧安全系统在上代车型的7项功能基础上新增5项功能，包括首次引入的PD行人识别/保护，以及LKA 车道保持、FDI 前车距离提示、HBA 远近光灯自动开关控制和APA 自动泊车功能。

　　值得一提的是，区别于一般车型的ACC功能，全新一代君越的智慧安全系统对硬件、软件进行了全面升级，不仅装备了百万像素前摄像头、新一代长距离雷达和传感器等，还增加了专用EOCM模块，由原先各功能块的“各自为政”、“独立核算”，升级为“融合式控制”，大幅提升了决策效率和精准度。

　　动力方面，全新一代君越配备两套通用最新一代王牌动力组合，并全系标配发动机自动启停功能及制动能量回收系统。其中，28T车型搭载荣膺“沃德十佳发动机”的高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，拥有261马力最大输出功率和350Nm/2000-5000rpm的峰值扭矩，匹配6速DSS智能启停变速箱，0-100km/h加速7.4秒。同时28T车型全系配备了第二代CDC全时主动式液力减振系统，引入特别调校的全新运动模式，带来更富驾驶乐趣的操控感受。

　　20T车型搭载通用新一代小排量发动机家族中性能最强的1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，最大输出功率170马力，最大扭矩252Nm/2000–4000rpm，实力不容小觑。

　　与此同时，别克新一代智慧互联系统也全新升级。全系标配的新一代OnStar安吉星全时在线助理通过车辆原装集成内置系统与4G LTE网络连接，可允许最多兼容7台设备同时上网，并提供比智能手机信号更强、更稳定的移动热点。该系统还兼容Apple CarPlay和百度CarLife两大主流车载系统，打造便捷、人性化的移动互联操作系统。

　　不难发现，全新一代君越强势的产品力也为其横跨中高级车高端及中大型车两大细分市场发起攻击，打下了坚实的基础。

　　在很大程度上，我们有理由说，“B+双雄”全新一代君越与全新迈腾，有足够的资格成为中高档车市场的唯二选择。至于它们是否能与传统豪强ABB逐鹿中原，相信后续的市场表现值得我们期待。国内中大型汽车市场变局，或自此开始。