全新迈腾能否重振一蹶不振的中级车市?

汽车观察家 2016-08-02 09:06:24 汽车评论行业动向产销分析阅读(0) 评论()

　　这几天，汽车圈里的朋友们一直都在被全新迈腾刷屏，尽管离7月27日上市已经过去几天了，但热度一直不减，可见全新迈腾还是具备一定的魅力的。但是，业界和媒体都有这样一个疑问：全新迈腾在这个节骨眼上推出，能否重振一蹶不振的中级车市呢?

　　升级降价诚意满满?

　　这种魅力首先表现在售价的诚意上。说起售价，还有一个小插曲，在之前的发布会上一汽-大众公布的预售价区间为20.29-32.89万元，当时真是吃了一惊，不客气的讲，这简直是作死的节奏啊!1.4T版本都20W+了，瞬间期望跌落一地，但是在7月27日晚的发布会上正式公布的售价为18.99-31.69万元，总算感觉气顺了一些。不过心里还是在叨咕，售价啊售价，一汽-大众什么时候可以再大气一点呢!

　　笔者说这话并不是杞人忧天，因为如今的中级车市场正在遭遇寒流，市场份逐渐萎靡。以今年上半年的中级车市场销售情况来看，帕萨特总计销售8.29万辆，同比下滑30.98%;长轴距的日产天籁，上半年总计销售4.38万辆，同比下滑19.83%;而日系中级车的代表丰田凯美瑞，半年销量4.73万辆，同比下滑28.52%;而于3月中旬才上市的全新一代君越，上半年的销量只有3.03万辆，同比下滑36.14%……中级车市，放眼望去，一片“滑”声。

　　但是，中级车市都是下滑的话，非也!相比于销量下滑为主旋律的合资品牌中级车市场，豪华品牌的中级车市场却呈现出一片欣欣向荣的大好光景，尤其德系“三驾马车”奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级，上半年的销量分别达到了6.31万辆、4.96万辆、5.15万辆，甚至远超众多合资品牌中级车。这个市场的走势已经开始出现很多意料之外的事，而且现在中级车的消费群体开始偏向年轻化，德系车在这方面一直表现还不错。

　　回过来，再看一下全新迈腾的价格，18.99万的起步价已经比上一代迈腾少了将近1W(上一代迈腾起步价19.98万)，全新迈腾升级降价看似意料之外，实则也为了持续稳定这个中级车市场的必然选择。众所周知，中级车市场一直都是各个车企的兵家必争之地，特别是合资品牌，都想在这个市场树立标杆。而作为一汽-大众的诚意之作和销量明星，迈腾一直被认作是标杆式的存在，而且此次全新迈腾低价入市，理论上能赢得不少消费者的喝彩。不仅是在价格上，性能方面同样提升的情况下，能否成为新一代中级车市场的领跑者，令一蹶不振的中级车市场重新焕发年不可估量与活力呢?

　　绝不是新瓶装旧酒?

　　再看，全新升级的迈腾，到底能给消费者带来什么呢?全新迈腾此次上市共9款车型，提供1.4T、1.8T、2.0T三种动力，貌似与上一代迈腾动力完全一样，而实际上却是全新机头，官方称谓：EA211 280TSI 发动机(1.4T)、第三代EA888 330TSI 发动机(1.8T)和第三代EA888 380TSI 发动机(2.0T)。同时，全新迈腾基于大众MQB-B平台打造，比上一代车型减重100kg，轴距增加90mm，并且较新款帕萨特还多出68mm，空间优势显露无遗。

　　安全性方面，得益于先进的MQB-B平台，被动安全性尤其突出，基于此平台全新迈腾车身80%以上都是采用的高强度、超高强度和超高热形成的钢板，其中后两者占比高达44%，并且，无论材质和工艺均领先同级，全面提升了安全性能。

　　配置方面，全新迈腾标配了全LED尾灯、一键启动功能、高保真车载8扬声器、手套箱制冷功能、车载蓝牙系统以及PM2.5空气净化系统。同时，外后视镜电动加热调节功能、后风挡加热功能、四门一键式电动防夹功能等也是全系标配。并且，除舒适型外，全新迈腾均配备了超大全景天窗与电动天窗遮阳帘，泊车辅助系统及ACC 3.0高级自适应巡航系统，碰撞预防系统等。

　　除此之外，全新迈腾全系标配SSR2.0第二代发动机启停及制动能量回收技术，再加上MQB-B平台带来的整车轻量化，全新迈腾的油耗比上一代平均降低20%-25%左右，提高了燃油经济性。