8月2日，国机汽车股份有限公司发布《2016年上半年中国进口汽车市场报告》（以下简称‘报告’）。报告以“进口汽车市场仍处缓慢调整期，上半年延续供需双降局面”为题，深入分析了中国进口汽车市场在宏观经济、政策及市场环境持续变革影响下的特征及趋势。

　　2016年上半年进口车市场延续供需双降局面，市场仍处缓慢调整期

　　2016年上半年,中国进口车市场延续供需双降局面，行业库存仍处高位，成交价格优惠幅度持续加大，品牌、车型、排量结构继续调整。

　　从供给方面看，2016年上半年，进口量已经连续六个季度下滑与调整。自2015年一季度以来，在高库存压力下，供给面开始出现深度调整。数据显示，1-6月中国累计进口汽车47.9万辆，同比下滑8.4%，相比2015年全年下滑24.2%，降幅收窄15.8个百分点。

　　根据2012年至2013年间的去库存情况分析，上轮去库存周期持续了三个季度。因本轮库存深度再达历史峰值，由此预计本轮去库存周期加长。

　　从需求方面看，主要在购置税优惠、国五排放标准实施等政策推动下，以及受进口车型国产化、经济下行压力等不利因素影响，进口汽车市场需求继续下滑，但降幅有所收窄。根据中国进口汽车市场信息联席会统计的30个品牌经销商交付客户数据来看，1-6月进口车销量为42.1万辆，同比下滑9.3%，相比2015年全年下滑20.6%，降幅收窄11.3个百分点。

　　从库存方面看，基于持续六个季度供给面调整，2016年6月行业库存[厂商（含平行进口商）库存+经销商库存]深度仍达4.5个月，但相比去年同期的4.8个月已有所减缓。根据中国汽车流通协会的经销商库存调研显示，2016年5、6月进口经销商的库存深度为1.52和1.35个月，显示经销商库存深度较合理，厂商（含平行进口商）库存压力大。

　　注：行业库存包含总经销商和经销商两部分库存 单位：千辆

　　从价格方面看，随着进口量降幅收窄，进口汽车行业库存深度持续处于高位，进口车市场终端成交价格优惠幅度不断加大，2016年6月市场整体平均优惠7.9万元，优惠幅度达12.7%，虽环比缩小0.4个百分点，但相比一季度的12.2%仍有所扩大。

　　从品牌结构看，宝马、奔驰、奥迪等多数品牌进口量恢复增长；大众、路虎、丰田三品牌进口量出现下滑，持续的去库存作用、新旧车型交接及国产化是主要影响因素。对品牌来源国分析，欧系品牌继续保持进口车主力地位，较2015年份额提升6.9个百分点；日系品牌在雷克萨斯和斯巴鲁的带动下，份额提升1.8个百分点；美系品牌主要受车型国产化影响，份额下滑明显。在终端销售排名方面，宝马、奔驰稳居前两位，雷克萨斯位居第三，保时捷排名第四；第二集团阵营竞争格局变化较大。

　　从车型结构看，因SUV多年主体地位稳固，在乘用车中占比基本保持在60%左右，进口车型结构保持稳定。上半年，三大车型中仅有轿车实现正增长，主要是以雷克萨斯ES200为代表的产品进口量增长所致。在车型分级方面，在小排量新产品的推动下，1-6月，C级取代A级成为最大的细分市场，份额达32.4%，实现3.5%的增长。

　　从排量结构看，1.5-2.0L排量区间以40.7%的份额位居第一大排量区间，1.0L以下区间份额也有较大提升；因大排量车型平行进口的影响，3.0L排量以下份额为91.7%，相比2015年全年93.1%，下滑1.4个百分点。

　　从港口方面看，天津港受“8•12”爆炸事件的影响逐步减弱，份额继续回升至31.2%，但较2015全年份额32.8%仍有下滑；上海港份额为34.6%，较2015年全年份额38.3%有所回落，因部分品牌从天津港转港到上海港的拉动作用在减弱；黄埔港1-6月市场份额为27.4%，与天津港、上海港“三足鼎立”的态势延续。

　　从细分市场看，平行进口汽车市场依然逆势增长，2016年上半年汽车平行进口54548辆，同比增长9.2%；占进口汽车市场份额11.4%，较2015年全年市场份额10.5%，继续增长0.9个百分点。新能源汽车市场方面，因进口新能源汽车享受国家相关补贴有限，跨国汽车公司供给积极性不高，产品供给有限。从品牌来看，特斯拉独占鳌头，2016上半年占比达到88%。

　　预计2016年全年，进口车市场仍将呈下滑态势，销售上牌仍会有个位数的下滑

　　展望2016年全年中国进口汽车市场形势，对宏观经济和政策环境、市场、产品供需等多层面分析后认为，2016年宏观经济仍处于“新常态”的转型升级进程中，下行压力仍然较大，购置税优惠政策对进口车市场刺激力度有限，而进口车型国产化因素影响力度仍在持续。同时，从新产品供给面来看，2016年下半年将有19款进口新车投放中国市场，新产品呈现个性化、时尚化、小众化等特点，“量销”新车型有限。预计2016年全年进口汽车市场形势难言企稳，“去库存”影响下进口量仍将下滑，进口车市场销售上牌将会有个位数的下滑。

　　由此建议，各进口汽车品牌更加深入分析市场变化，探讨新的环境压力下的进口汽车发展路径以及各种新因素、新政策对进口汽车行业的影响，准确把握未来发展趋势，探索新的商业模式，从而优化企业战略与产品布局；在“去库存”调整期内，重视经销商库存与盈利状况，构建和谐与可持续发展的新型厂商关系，共建进口汽车市场新格局。（完）