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本少爷当了多年导购编辑，给亲朋好友，读者粉丝推荐车简直跟撩妹一样平常。每当我热心、耐心的介绍完技术、产品、平台、参数等等之后，大部分被我安利的朋友们，都无视我的付出，买了朗逸、凌派、宝来，福睿斯……
原来，这竟是有原因的！
老司机聊车三板斧：发动机、变速箱、平台基础。好像不把这三斧头抡完，就无法体现其专业和修为一般。通常来说，发动机、变速箱都比较好显摆，一来技术变革就比较频繁，论点较为丰富；二来这种被誉为“心脏”的玩意，容易让人冲动，动能转化为肾功能的效果明显。
倒是平台这种东西，不懂别掺合。
平台，很大程度关乎着厂家制造层面的东西，对购买用户的实际影响往往不大。但这种东西又万万不能对号入座，先入为主。就像同平台的雪铁龙老世嘉和C4世嘉，两者的机械质感压根就没啥联系；再比如开着和福克斯同平台的福睿斯，嚷嚷着就要去攻弯，那只能啪啪地打脸。
基于以上这种研发背景，利用老平台或现有平台造辆中国市场专属车，就具有了典型性。当然，至此又见两派之争：全球车VS中国特供车。
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专为中国市场研发，这意味着更大的空间、更豪气的造型、更亮闪闪的大灯。不得不说，多数的汽车购买者，看重的不就是这些吗？
本田的全球车型十代思域已经上市，正用升级过的新的技术和设计来刷新本田科技。那么，活了小半辈子的“第一代”凌派也该迎来改款。
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不可置否，年度小改款，或撑死不过中期改款的车型都属于“练级”。靠着不断的信息反馈收集，来进行成可行的小范围修改。大改是可以推翻一切重新来过，小改其实更难。就像ACW的编辑小妹每次让我删减自己稿子时，我都像是割肉那样痛心，删一字捅一刀，删一句拉（第二声）一下。想必汽车设计师都是这样的感觉吧。
一番折腾下来，2016款凌派外观上也就是前格栅小嘴变大嘴，微笑变大笑，由此前的青涩的矜持转为成熟女性的妩媚了。
外型改动之后，便是配置上做升级。从初步试驾来看，最值得去说道的也就是增加了一个与雅阁同款的右侧影像显示功能。凌派在右后视镜下方设置了一个摄像头，当你在打右灯或按方向灯拨杆顶端的按钮，显示屏会马上显示右侧摄像头拍摄的内容，而且影像里还有辅助线，方便你判断后车距离。
就事论事地说，这个摄像头是好用的，用来规避右侧盲区，让驾驶员有更广的后车视线。特别是在环境恶劣情况下，摄像头的显示比肉眼看得还要真切，安全。
此处可能要说，本田不是发布了一套牛叉的FUNTEC安全即使辅助系统吗？很遗憾，去年这个系统发布的时候已经宣布，新系统先供新艾力绅、十代思域和雅阁中期改款使用。
最后一点改变，就是凌派的变速箱从5AT换为CVT，也就是杰德和缤致上那套。与其说，这次动力总成的换装是为了提升技术优势，不如就说是为了“更省油”。用一台顺滑无比，又省油的CVT变速箱替换了5AT。
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总的来说，改款凌派所做的变革也就这么多，实实在在的，只是在微调着一些什么，本质上没有什么变化，继续是一台非常适合家庭使用的车，一台非常符合中国式稳重家庭的用车。
作为一款专为中国市场打造的车型，凌派最大的杀手锏还是那两招，首先是比雅阁还要大的后排纵向空间，其次是贴着锋范的的定价。
值得一提的是凌派在底盘隔音和悬架厚实感上都很下功夫，行驶舒适性好得不像一台本田。你可能会觉得这车没什么驾驶乐趣，除了大空间和省油外，真的显得有些无趣，可中国家庭买家却还真心喜欢这些元素。相信很多消费者在价格和空间面前是缺少抵抗力的。
当然，和大众朗逸、宝来一样，会有部分人坚持着全球车的信念，认为这些迎合中国消费市场的车型抛弃了自己的品牌语言。但这又怎样呢？朗逸、宝来还是照样好卖？凌派还是有着自己的受众群？
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