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还记得那个叫做「Roborace」的无人驾驶赛事吗？这个要成为无人驾驶版 Formula E 的方程式赛事，最近透露了赛车的技术细节。
和「民用版」无人驾驶汽车一样，Roborace 的赛车开起来同样需要依靠大量传感器和高性能处理器。作为一项新的汽车烧钱赛事，Roborace 不用担心「成本」问题，一切按最高标准来就行。
遍布传感器的 Roborace 赛车
Roborace 赛事的车辆极速可能会达到 290 公里/小时，所以无人驾驶系统必须十分可靠。这次 Roborace 官方公布的技术细节，为我们揭开了 Roborace 无人驾驶系统的面纱。但一切依然停留在「概念」阶段，主办方并没有给出实车和所有供应商列表。
为 Roborace 赛车提供「大脑」的是英伟达，未来赛车将会搭载英伟达强劲的 DRIVE PX 2 计算平台。车身所有传感器收集到的数据会交给 DRIVE PX 2 统一处理，再由它做出相应判断，给车下指令。
虽然 DRIVE PX 2 可适应最高 80 度的工作环境，但大量的数据运算会导致芯片严重发热。所以为了保证芯片正常工作，工程师还是为它在车壳上方设计了通风口，给芯片降温。同时，它还配备了一套液冷系统。
在车身上方靠后的部位，有一个「天线」形状的东西，这个「天线」集成了赛车的多个部件。这些部件包括：状态指示灯，用来显示赛车状态是否正常；360 度摄像头，用于电视转播，这样的设定或许是在为 VR 看直播做铺垫；V2X 通信系统，主要用于和其他赛车以及场地设施通信；皮托管，它可以通过空气的压差测量车速。
为了精确地感知跑道的环境，Roborace 的赛车有一系列的传感器，包括：一部超声波传感器，位于车头；三个摄像头，位于「天线」和赛车前脸两侧；五个激光雷达，位于前轮的前后和车尾。
另外，Roborace 的赛车还有两套定位系统， 但是目前还未说明它会采用美国 GPS 系统还是俄罗斯 GLONASS 系统。
全身遍布传感器的设计，其实也面临着一个问题：一旦撞坏一个传感器，就意味着退出比赛，这就需要算法平衡好成绩和安全性之间的关系。
一个任性的俄罗斯土豪
Roborace 赛事由 Kinetik 投资公司赞助，这家公司除了赞助 Roborace 赛事之外，还向英国「Charge」卡车制造公司投资了 5 亿美金。Charge 公司目前约有 50 度名员工，产品是增程式电动车，主要用于车手游行以及运送车队物资，所以不是车迷的话很难注意到这家公司。
未来 Roborace 赛事用到的赛车，可能就是 Charge 公司生产的，至少两者会共享一些三电技术，这也是 Denis Sverdlov 投资这两家公司的目的。巧合的是，Charge 公司所在的英国牛津被称为「牛津三角」地区，驻扎着不少的 F1 车队，比如威廉姆斯车队。
在了解 Roborace 赛事和 Charge 公司之后，你必须还得知道一个叫「Denis Sverdlov」的大佬。
Denis Sverdlov 来自战斗民族，他是 Kinetik 投资公司的创始人，目前还担任 Roborace 和 Charge 公司的 CEO。说白了，其实这三件事都是他一个人倒腾出来的。他是一个十分痴迷技术的、有情怀的人，在 Kinetik 官网上有他这么一句话：「我们想要打破市场，重新定义整个行业，让人们自由地选择他们想要的生活方式。」
他把 Kinetik 公司定义为「非传统」的投资公司，它的背后是很多企（tu）业（hao）家们，不受任何 VC 公司的限制。他们致力于把「概念」推向「产品」，用他的话说就是：「我们只投我们想投的公司。」（战斗民族果然简单粗暴…）
关于 Denis Sverdlov 这个人，还得特别提一下，他最早是 Yotaphone 的创始人。Yotaphone 是俄罗斯的一款手机，这款手机采用双屏设计，一个彩屏一个墨水屏。在 2014 年的时候，普京还送了习大大一部 Yotaphone 2 手机。
从造手机到造车，这位有点「任性」的土豪算是完成了完美转型，接下来就要看 Roborace 到底怎么玩了。
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