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对于国内的新造车团队来说，今天是个好日子。上午，李想创立的车和家工厂在江苏常州奠基并开始建设，预计总投资 50 亿，设计产能 30 万台，一期在 2017 年底前竣工投产，并实现 20 万辆的年产能。
紧接着在下午，乐视造车也有了关于工厂的消息：乐视超级汽车工厂落址浙江省湖州市德清县的莫干山脚下，预计年产量 40 万台，初期产量 20 万台。
不知道这两家是不是提起商量好了，也不知道他们选日子之前是不是都看了黄历，总之，他们在同一天迎来了各自发展里程上的重要节点。
车和家：不止有总装厂，还有电池厂
之前车和家方面和我们进行过沟通，说要在 8 月 10 号举行这个奠基仪式，但是出席方主要是当地领导等，所以并不会邀请媒体参加。
从官方发布的信息来看，车和家工厂位于江苏常州市武进国家高新技术开发区，占地面积达到 50 万平米，相当于 70 个标准足球场。车和家联合创始人、总裁沈亚楠说，这个工厂是完全从零开始建设的，不基于现有厂房或产线改造。
这个工厂会涵盖冲压、焊接、涂装和总装这四大工艺和相关配套设施。一期的焊接车间内机器人数量会达到 130 台，实现 90%以上的自动化率，而涂装车间的自动喷涂率会达到 100%。它的智能化还包括总装车间的全自动化输送装置、ANDON 可视化信息管理与控制系统、无线射频车辆追踪技术等。
官方信息里还介绍了这个工厂在制造工艺方面的一些信息，例如，车身铝合金连接工艺采用先进自冲铆接技术（SPR）及冷金属过渡技术（CMT）；在总装工艺保障方面，工厂将通过智能物联网系统追溯每一个关键紧固点的扭矩信息。
这个工厂能为当地提供 2000 个工作岗位（做个对比：特斯拉 Gigafactory 能提供的工作岗位约为 6500 个）。
车和家还透露了电池工厂的信息。这个电池工厂选址仍然是在常州，这个也好理解，可以免除电池厂到总装厂的运输成本，同时便于集中管理。这个工厂将会生产 18650 电池，日处理能力 20 万颗电芯，官方说法，建成后将是国内最大的 18650 动力电池组工厂。还是以特斯拉做类比，假设每辆 Model S 需要的电芯为 8000 颗，20 万颗相当于 25 辆车的需求量。
车和家的思路很明确：自力更生，不用代工模式，甚至电池组的供应都要掌握在自己手里。而他们发布的工厂信息，也以技术层面的信息居多。
中国的「超级工厂」
乐视超级汽车今天的发布会，号称是今年他们第二重要的活动。不过，这场活动的「气质」却和以往不一样，从视频直播来看，典型的「招商引资」范儿。
内容很简单：宣布乐视汽车超级工厂落户莫干山。从此，特斯拉的超级工厂不再孤独了……请注意乐视方面的措辞：国内首个。也就是说，这个工厂可能不是乐视超级汽车项目唯一的生产工厂，同时肯定还有国外工厂（现在能肯定的应该就是 FF 在内华达的工厂了）。
发布会上，贾跃亭首先回忆了乐视汽车生态以及 LeSEE 计划的发展历程：2013 年立项，2014 年对外公开，610 天之后的今天，工厂终于有了眉目。
这个工厂一期投资 60亿元 ,年产能为 20万辆整车 ;二期计划于一期投产后两年内开工建设，扩产产能 20万辆整车，项目投资 60亿。不过，乐视官方发布的新闻稿里，并没有提及一期何时竣工投产。
贾跃亭说，这是国内第一条自主知识产权的高端 D 级车产线，将包括冲压、焊接、涂装以及总装 4 大工艺车间。所谓 D 级车，就是奔驰 S、宝马 7 系那个级别的产品。结合产品定位来看，他们规划的产能比较夸张。同时贾跃亭还提到，乐视将投产一条可以生产电池、电机、电控制系统的「三电」生产线，未来还会把自己的「三电」技术面向所有的车企开放。乐视目前已经申请了 833 项专利。
另外还有一句话：「莫干山项目将向包括 FF 在内的战略合作伙伴在包括但不仅限于产品营销展示、汽车共享、汽车金融等方面全面开放。」所以，这个产线会为其他品牌代工吗？不好说。
不知道是不是受到了阿里巴巴云栖小镇的启发，除了建设超级汽车工厂之外，乐视还将和当地政府一起在德清县打造一个汽车生态小镇。也就是说，这个莫干山项目，其实是一个涵盖了电动车生产制造、生态展示、观光体验的「生态体验园区」。总投资额将近 200 亿。而乐视和浙江省政府的合作，除了这个园区，还包括智能汽车产业基金、互联网金融等方面。
未来，汽车产业生态配套园区、分时租赁站以及车联网研发基地都会进驻到这个小镇当中。贾跃亭提到，他们计划未来在小镇里行驶的大部分车都是无人驾驶。
还有一个有意思的细节。贾跃亭说，起初，乐视想把工厂落户到离北京近一点的地方，但最终权衡多方面因素，选择了浙江德清县。
在我们看来，这个决定应该比之前的设想更好，因为江浙沪一带的汽车配套厂商以及电池供应商特别多，因此许多整车厂和互联网造车公司全都落户于此。
另外，这次发布会上还有一个关键人物：银泰集团的董事长沈国军。按照贾跃亭和政府那边的说法，这次合作成功是沈在中间牵线搭桥的结果。这么看，这并不仅仅是一个工厂，一个生态园，它可能也是一个商业地产项目。
造车这件事，变得更现实了吗？
不管是车和家还是乐视，都把自己关于工厂的大新闻视为里程碑事件。也确实，在很多人看来，「建厂」是一个项目从虚到实的关键，也意味着他们的造车计划正在有序推进。车和家的小而美，乐视超级汽车的高大上，这两家要自建工厂的团队，在同一天有了更现实的开端。接下来，我们是不是该期待这些团队的产品真正落地了？
所以问题是，在你心里，他们更靠谱了吗？
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