据乘联会数据统计，7月新能源乘用车销量达29479辆，环比下降13%，与去年同期相比增长162%。其中，纯电动乘用车销量达20318辆，环比减少18%；插电式混合动力乘用车销量为9161辆，基本与上月持平。7月新能源汽车企业销售排名中吉利第一，比亚迪第二，北汽第三。
从4月销售1222辆经过4、6两月的大幅拉升后，吉利月度销量一度逼近9000辆水平，7月销量呈现下滑，虽有超过3000辆的减少，依旧销售5113辆位居排名首位。旗下主要有两款车型：吉利知豆系列和帝豪EV。两车型销量分别为3557辆和1556辆，保持7:3的比例。其中帝豪EV从2月推出市场后，销量一直保持稳步攀升，5月销量首次破千辆，6、7两月份连续保持300辆的月度增量。
纯电动汽车企业销量
以4334辆的销量位居第二位的比亚迪，月度销量一至处于稳步小幅攀升状态，从1、2月份销售千辆到3月跨入月销3000辆的水平，4-7月持续稳增长，实现7月销售4000辆以上水平。比亚迪旗下纯电动车型主要主要有e6\e5\秦EV\腾势。四款车型销量中，秦EV7月销量中成为主力，秦EV车型销量增至2075辆，环比增幅近1倍。而定位高端市场的腾势车型销量不足百辆，维持6月水平。e6销量也滑至千辆以下，较之6月1647辆，减少超700辆。e 5销售1358辆。占比方面，e6\e5\秦EV\腾势分别为20%、31%、47%和2%。
纯电动汽车车型销量
位居第三位的北汽，7月销量达3997辆。旗下车型包括E系车、EX200、EU260、ES210。车型销量分别为1356辆、1502辆、1135辆、4辆。其中，EX200从6月推向市场销售800辆后7月迅速提升至1502辆。
同时，奇瑞、众泰7月以2218辆和2086辆位居第四、五位。奇瑞增量达1214辆，环比增幅近1倍，众泰减少463辆。
值得注意的是，江淮7月销售1033辆，旗下主力车型iEV 4 \iEV 5\ iEV 6S销量分布相对平均，分别为394辆和395辆、280辆。
插电式乘用车：上汽月销逼近3000辆 占比达31%
7月插电式乘用车基本保持5、6月份9000辆的水平。比亚迪、上汽依旧霸占市场90%以上份额。其中，上汽从4月销量提升至2110辆水平后，5、6两月继续发力，保持小幅增长，持续扩大市场份额，7月销量达2875辆，占插电式乘用车总量的31%。旗下主力车型荣威e550实现2061辆的销量，而新车e950正处于市场推广初期，销量从6月不足百辆增至810辆。
混合动力汽车企业销量
相对应的一直处于插电式乘用车领域绝对领先地位的比亚迪，7月销售5788辆，环比下降7.7%，市场份额继续下滑至63%。旗下主力车型比亚迪秦和唐销量分别为2756辆和3032辆，两车型各占市场份额30%和33%。其中，比亚迪秦基本与6月销量持平，唐则出现近500辆的减少。
混合动力车型销量
对比比亚迪秦、唐两款车型月度销量走势看，从2015年9月比亚迪秦产能开始偏向唐,使得比亚迪唐市场销量首次超过秦，后续唐持续发力，在去年12月实现月度销量达到最高值，(5503辆)，使得两车型月度销量差距最大达近4000辆。而后从今年开始两车型销量逐步保持千辆差距，在今年5、6月份相差800辆以下水平，7月两车型销量基本交叉吻合。
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