致炫全系标配VSC 能追上飞度吗？-搜狐汽车

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jackie LXX。

　　上市时间：2016年8月11日

　　价格：6.98万-10.48万元

　　可买指数：70%

　　最近广本在驾仕派的出镜频率实在太高了，倒不是因为活动，而是因为总是被我们拿过来和别家对比——比如之前的吉利拆车和碰撞，比如今天的广汽丰田全新致炫。这当然不是“黑”广本，反而可以说广本近年来的产品力飙升，让很多车企都把广本车型作为了参考对象。

　　2013年底，广丰比广本提前半年时间放出雅力士的换代车型——Yaris L 致炫，随后月销量迅速攀升到5000辆，客观上讲，这个成绩已经相当不错了。可是由于第三代飞度的巨大成功，日系小车再次和大众POLO站在了同一销量水平，稳定月销万辆的飞度成为了年轻一族的首选，这时候就显得致炫有些尴尬。

　　其实我也一直在想，同样是一款小车，为什么第三代飞度会这么成功。首先并不是因为尺寸问题，致炫在加长后的轴距长达2550mm，比新飞度其实要长20mm，对于一款小车来说这个差距已经不小了，而整车的尺寸也很接近。再说了，尺寸和内部空间更小的POLO也一直卖得好，这显然不是车辆尺寸的问题。

　　那么是造型问题吗？看上起飞度的类MPV造型的确很有诱惑力，可是致炫的造型也算是年轻时尚，比起POLO的老成持重不知高到哪里去了。那是价格问题吗？致炫当初就是以6.98万元起步，后来1.5L中配车型也就7万元多点，配置比飞度乞丐版高、价格比飞度便宜，但是销量也没什么变化，那也不是这个原因。

　　后来我认为飞度的成功在于，这辆小车有了一个很鲜明的卖点——本田1.5L地球梦直喷发动机可以让开的人觉得这辆车有“牛逼”之处，选择这款车就是“懂车之选”，以至于即便这款车行驶质感上的并不足够好、后续直喷发动机养护费用高等缺点就被有意“忽略”掉了。你可以说，飞度的成功就在于本田赋予它一个足够强的卖点，而致炫则是丰田老一套的中庸做法，另外还有一个4AT的“话题短板”。

　　所以这一次当我们看到致炫中期改款的时候，广丰几乎就是按照给致炫一个卖点这个做法来的。外观上做的更大，前脸也把之前的“细八字胡”改成了“络腮胡子”，内饰增加了一些新的配色，这些都不过是常规动作，最大的变化是广丰选择了给这辆小车标配VSC车身稳定系统，即便是入门级6.98万元那款也一样。这是之前这个级别所有小车都没有做到的，就是一直宣称自己安全性高的大众POLO也没有做到。

　　这样一来，全新致炫就有一个最大的卖点——全系标配VSC，建立了一种很独特的竞争优势，你可以说飞度有高功率的1.5L发动机，但是在动力和安全之间二选一，至少可以说服一部分钟情飞度的买家吧。另外，这也让那些成天到晚吐槽丰田不给卡罗拉1.6L车型配车身稳定系统的水军们没有话说了吧。

　　其次是将之前的4AT换成了模拟8速的CVT变速箱。事实上之前的4AT本身的使用体验也并不差，但给人感觉听上去就是很低级，或许会挡住一部分买家，而现在改用CVT后，本身成本或许变化不大，可是有些人或觉得“这是8速变速箱哦”，很高级的感觉。此外，全系标配自动启停系统这件事情也很有意思，可能对于大部分消费者来说只是聊胜于无的配置，但也看得出来丰田对油耗限制的关注程度超乎寻常。

　　那么，增加了VSC、CVT和自动启停的全新致炫在销量上能追上飞度的脚步吗？这个答案并不那么容易回答，原因在于广丰这次公布的车型区隔和飞度比起来不是太有优势。根据驾仕派的了解，飞度卖的最多的是8.18万元和8.88万元两个自动挡的车型，可新致炫1.5L车型最低都是8.78万元。这就意味着，假如买家是买8.78万元的新致炫，虽然你有VSC这张王牌，但是同样配置的飞度要便宜6000元，这对于荷包窘迫的年轻一族来说很可能就投奔飞度了，而且8.88万元的飞度在配置上还要高一点点。

　　当然，或许广丰的想法是，在入门级市场，手动挡车型和1.3L车型可以满足那些对价格敏感的客户群体，加之VSC、自动启停的增配，抢走飞度的入门级客户不成问题。而对于高价位的车型来说，新致炫抢的反而不是飞度的群体，而更应该是那些觉得POLO太贵、又想买个安全性好的小车的人，这个群体对运动性能反而并不热衷。