挂着大众卖奥迪
在听完辉昂的产品讲解之后，我就意识到接下来的试驾报告将很有可能会写成一篇没有太多主观感受的说明文，原因很简单，辉昂的一切都是全新的，而这个“一切”所包含的内容，只能用尽量简明扼要的文字才能够在一篇文章中述说个大概。鉴于辉昂与奥迪A6L的渊源，二者相提并论在所难免，但顺序的不同则会造就出不同的效果，如果我是以奥迪的标准去看待一款大众车型，就显得过于苛刻；反过来如果我是以大众的标准去评价一款奥迪车型，结果会好成什么样，辉昂马上就会告诉我们了。
魁梧的身板儿
辉昂与奥迪A6L共用开发平台早已不是什么秘密了，这让它首先就拥有了一个C级车的身板儿。在德系C级车三强中，目前只有奥迪A6L的车身长度超过了5 m，而辉昂的车身长达5 074 mm，比奥迪A6L还长了38 mm，宽度和高度也都全面超越它们，轴距更是超越3 m达到3 009 mm，与奥迪A6L相当，超越了5系和E级。
如此魁梧的身板儿为辉昂带来了不错的座椅空间表现，尤其是后排座椅，NAPPA定制巴伐利亚小牛皮座椅除了在触感上极致舒适，还装备了X-WOKS航空头等舱级头枕，椅背还可以进行适度的角度调节，而且高配车型还可以享受到座椅按摩，再配合可以开合的小桌板以及220 V三项插头电源，这商务氛围已经到头了。
熟悉的陌生人
无论是谁，第一眼看到它肯定都会产生熟悉的感觉，但却总有一种说不出来的感觉在告诉自己它绝对不是一款普通的大众车型。仔细观察，辉昂本已十分宽大的车身被前脸平直的线条衬托的更加宽大，其他位置的线条如格栅和大灯边缘也都以平直为主，发动机舱盖上的肌肉线条也都集中于左右两侧位置，简洁规整的布局让它看起来更显大气。
侧面的腰线是辉昂的一大特点，贯穿车身的两条平行线仿佛将侧面削掉了一块，明显的内凹一方面带来了动感效果，一方面又将车身前后拉扯了一样，提升了视觉的修长感。整个车身的制造工艺确实与奥迪A6L相差无几，就连漆面的金属质感也都加强了不少。
内饰朴实但足够细腻
浓浓的大众风格让辉昂的内饰布局显得有些朴实，如果不是因为豪华的座椅以及足够细腻的工艺水准，还是很容易把它与帕萨特相提并论。在细节的处理上，诸如欧洲百年橄榄白蜡木饰条、全车辉彩环境氛围灯、激光镭射钻石纹理镀铬饰条以及双层静音声学玻璃等，即便放在D级车上也都不为过。
无与伦比的下盘功夫
3.0T V6机械增压发动机、全时四驱、德国原装进口DSG七速湿式双离合变速器、自适应空气悬架，这4项装备就足以让辉昂昂首挺进豪华C级车阵营。3.0T V6发动机的最大功率达到220 kW，最大扭矩为440N·m，6缸结构配合机械增压，整个加速过程几乎全程无死角，动力输出平顺直接，6.3 s即可完成0~100 km/h的加速，比起主流的2.0T发动机好了太多，价格则与竞品车型的2.0T车型相当。
空气悬架则为车辆提供了5种驾驶模式选项，车的底盘高度还可通过“升高”模式提高15mm，在标准和经济模式下，当车速高于每小时120 km/h持续30秒后，底盘高度会自动下降10 mm以减少风阻。全时四驱系统则可以实现前桥最高60%、最低20%，后桥最高80%、最低40%的前后轴扭矩分配。如此种种为辉昂带来了无与伦比的驾乘感受，说实话，相比舒适的后排，我更喜欢坐在辉昂的驾驶席上。
奢就一个字
说实话，单单就辉昂的配置一项，足以让我另写一篇文章了，这里只能进行罗列而无法详细阐述。舒适性方面，四温区全自动空调、车门自动吸合装置、丹麦Dynaudio定制化顶级音响系统、后排车载冰箱、电动全景天窗、新一代8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、手机无线充电功能、智能泊车辅助系统以及Stop&Go城市跟车行驶系统等都能找到。
更加强大的是其安全装备，红外线夜视成像系统、平视显示系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、全新智能DLA动态大灯辅助、高级自适应定速巡航系统、变道辅助系统、车道保持系统、TPMS主动胎压监控装置、预碰撞安全保护系统、疲劳监测以及电子后门儿童安全锁等也都有装备。
虽然还没有上市，但上汽大众已经公布了辉昂的预售价，两款2.0T车型预售价分别为35.9万元和41.9万元，两款3.0T V6车型的预售价分别为54.3万元和67万元，还是比同档的豪华C级车便宜一些。现在看来，辉昂不缺产品力，但大众的品牌形象能否让中国消费者的大众情结上探到豪华C级车领域将会成为其畅不畅销的关键因素。
预售价
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