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文 | 唐登涛
韩系车一直是中国自主车企学习的榜样，比如东风悦达起亚。在前几年中国车市的快速发展中，它就像一匹黑马，一度跻身国内车企销量前八。然而，2015年开始，韩系车增速逐渐放缓，尤以东风悦达起亚表现最为明显——不仅在销量上经历了过山车般的跌落，今年上半年更罕见出现负增长，以致于上半年仅完成年初销量计划的42%。
7月，东风悦达起亚仍未见起色，虽然同比有增长——因为去年7月销量太差，但环比6月下跌8.9%。其中，销量占比第二的K2，同比下滑超三成，环比下滑15.6%，KX5环比下滑也近两成，全系5款都市SUV车型总销量仅1.5万辆，不如本田CR-V、别克昂科威等SUV车型的月销量。可以说，下半年开局的表现，对东风悦达起亚极为不利，这样的表现在合资品牌中也鲜见。
很多业内人士表示不解，东风悦达起亚到底为什么“病”了？这场“病”还要持续多久？
销量一路下滑，今年的目标有点悬
跌落从去年就开始了。2015年东风悦达起亚的销量经历了过山车般的跌落。根据乘联会公布的销量，东风悦达起亚去年8月仅售出26008辆，一下子退回到2010年的销售水平，2015年1-8月累计销量才36.77万辆，仅完成了当年销量目标的40%。
去年底，东风悦达起亚仅交出全年销量61.6万辆、同比下滑4.6%的成绩单，被甩出国内乘用车销量排名前十。
踏入2016年，颓势并未止步。1-4月，东风悦达起亚一直处于销量同比下滑状态。据乘联会公布的数据，今年上半年，东风悦达起亚累计销量为28.6万台，仅完成了年度销量目标的42%，比去年同期下滑了5.6%，这个成绩不仅低于上半年乘用车市场9.23%的增速，也低于上半年车市8.14%的整体销量增速。
加上7月份的销量，东风悦达起亚1-7月也才完成了全年48%的销量目标。业内人士估计，按照目前的态势，东风悦达起亚今年全年68万辆的销量目标很可能再次落空。
SUV市场没有一款叫得响的产品
在业内人士看来，东风悦达起亚销量下滑的最大原因是产品乏力。目前，东风悦达起亚旗下共15款车型，其中有10款轿车（包括K5混动版轿车）、5款SUV。但很可惜，15款车型中几乎找不到能以“热销”来形容的车型。尤其是在近两年车市销量增长最快的SUV市场，它表现平平——2015年全部SUV车型销量，仅占其所有车型销量的26%。
从数量上看，东风悦达起亚有5款SUV车型，超过大多数竞争品牌，但由于缺乏标杆车型，在今年1-6月和6月的国内SUV销量排行榜上，东风悦达起亚没有一款SUV车型进入前二十名单。其中，6月国内SUV销量榜上，东风悦达起亚排名最前的KX5，也只是位列第23名——这款车上市时一度被寄予厚望，但6月销量不足9000辆，7月更是下滑到不足7000辆。同时，在有些城市，由于优惠幅度太大，KX5的市场价已从标准的紧凑型SUV跌落XR-V这样的小型SUV级别，被很多先期买车的车主吐槽。
7月，东风悦达起亚旗下都市SUV车型共销售1.5万辆，其中KX5 6861辆、智跑5431辆，只能用惨淡来形容。
在业内人士看来，东风悦达起亚下半年的销量不容乐观。一方面，自身产品表现乏力；另一方面，昂科威、锐界、自由光、全新胜达等纷纷国产，加上自主品牌SUV相继发力，让它很难在SUV市场捞到便宜。
销量下滑严重，导致经销商盈利能力差，资金链紧张。去年以来，东风悦达起亚的经销商开始出现退网风潮。据公开报道，广东最大的经销商——合力集团旗下部分经销商去年就提交了退网申请。今年4月以来，又有上海、北京等地的东风悦达起亚经销商退网。坊间更传闻，因生存艰难，上海有4家东风悦达起亚经销商计划退网，正在寻找下家。
杭州艮山东路上的一家4S店负责人透露，本地有东风悦达起亚经销商因为长期亏损、资金紧张，连续数月均没向厂家提车——向厂家提车需要现金，靠从外地其他同品牌经销商处拿车卖，沦为外地同行的二级经销商，且一度传出要退网的说法。
压力之下，去年7月左右，东风悦达起亚分别将销售本部的四个副本部长派驻东、西、南、北四个销售大区，亲自进入市场第一线抓销量。
今年7月上旬，东风公司宣布对东风悦达起亚部分管理人员的职位进行调整，对该公司的市场、营销、生产管理等诸多关键领域进行人事变动，借此扭转局面。
然而，用杭州一位不愿透露姓名的经销商老总的话说，东风悦达起亚的诸多问题都不是短时间能根治的。“问题太多了。除了产品力和销售网络的问题，还有三大股东之间的配合、品牌的羸弱、用户忠诚度欠缺等问题，加上产品质量持续遭遇投诉，这些都需要时间解决”。
只是，市场留给东风悦达起亚的时间可能不多了。在全国车市低增长进入新常态的前景下，自主品牌正不断崛起，豪华品牌也在不断往下延伸产品线，大家都在抢合资品牌的市场。东风悦达起亚想摆脱目前的困境，还有很远的路要走。
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