涡轮增压发动机的趋势似乎已经不可阻挡，除了德系美系等主流品牌相继在国内推出涡轮车型之外，一直热衷于自然吸气的丰田也按耐不住了。如果说在丰田品牌的旗舰车型——第14代皇冠身上使用最新研制的2.0T涡轮增压发动机揭开了丰田重新涉足涡轮的序幕，那么，下面的消息正预示着涡轮发动机在丰田品牌的正式普及。是的，9月底开始，新一代的卡罗拉将搭载1.2T涡轮增压引擎，而且将完全取代目前的1.6L主流排量。
1.2T发动机是皇冠涡轮发动机的缩小版
这款1.2T发动机其实在2015年4月已经在国内发布，它的代号为8NR-FTS，新款发动机与搭载在丰田皇冠身上的2.0T发动机通用大部分技术。同2.0T发动机一样，这台1.2T发动机依然有着D4-T缸内直喷、VVT-iW智能可变气门正时系统等技术亮点。此外，新发动机的热效率达到了36.2%，已接近丰田2NR-FKE 1.5L自然吸气发动机上所实现的38%热效率。
VVT-i技术一直是丰田耳熟能详的技术了，那么VVT-iW又是什么鬼？VVT-iW的全称是Variable Valve Timing-intelligent Wide即可变气门正时技术，同样的技术也出现在丰田皇冠、的"8AR-FTS" 2.0T发动机之上。这项技术独辟蹊径的采用了电机来切换液压油路，以获得更高的调节速度以及更宽的调节范围。
通过结合阿特金森循环以及涡轮增压技术，这款1.2T发动机在扭矩输出性能和燃油经济性方面可以算是很均衡的发动机。
1.2T的国内竞争对手有哪些？
在国内用1.2T涡轮增压发动机的不止卡罗拉一家，最早的大众1.2T（最大功率81kW，最大扭矩200Nm），还有标致雪铁龙一直推崇的1.2THP三缸发动机（最大功率100kW，最大扭矩230Nm），MINI全新换装的1.2T三缸发动机（最大功率75kW，最大扭矩180Nm）。卡罗拉1.2T发动机的最大功率85kW，最大扭矩185Nm，和目前在售的这些1.2T车型来说在数据上并没有这么显眼，调教也没有标致雪铁龙这么激进，输出上处于一个比较中庸的位置。但这台发动机能实现更好燃油经济性（在日本同款发动机百公里油耗低至5.1L）以及满足越来越严苛的排放标准（燃烧效率高达36.2%），这台发动机“很丰田”。
和1.6L比怎么样？
目前搭载在卡罗拉身上的1.6L发动机最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；在数据上和1.2T的发动机看起来差不多，但涡轮增压有宽泛的峰值扭矩输出转速，1.2T的峰值扭矩输出更是从1500转一直延伸到4000转才衰减，加上高出31Nm的扭矩，1.2T在加速能力上更胜1.6L一筹。涡轮增压另一个给人意想不到的好处其实是更安静：假设1.2T和1.6L想以同样的加速力度超车，1.6L的转速必须提到5000rpm以上，而1.2T只需要3000rpm，所以就日常使用而言，1.2T更强劲的扭矩带来了更安静的驾驶氛围。另外，更少排量的涡轮增压发动机理论上会带来更低的油耗表现，目前1.2T发动机官方尚未公布油耗数据，实车也未经过测试，油耗是否会比1.6L更低还未可知。我觉得新发动机强的方面在于更好的动力及加速表现，而1.6L长期服役已经经历过市场检验，最大的好处在于它的省油可靠。
卡罗拉作为丰田在中国市场上最为成功的家用车，换装涡轮增压发动机无疑表达了丰田与时俱进的决心，而卡罗拉1.2T发动机则和皇冠上的2.0T发动机技术本质相近，是否加上涡轮就会火？我们拭目以待卡罗拉1.2T的市场表现。
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