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那辆「风驰电掣」的骏派D60,我再也不曾亲见...

  几个月前的一天,我在路上发现一台骏派D60。因为少见,就想拍张照片发个朋友圈。可那车犹如汉腾版法拉利附体,发出撕裂般的怒吼,在晚高峰拥堵的车流中穿梭,顷刻间便消失不见,留下一片鸣笛致意。

  自此以后,我再也没有在路上见过骏派D60

  天津一汽骏派D60于2014年10月正式上市,至今已近两年。这两年,正是SUV市场的「白金时代」,哈弗H6曾经完成月销4.61万台的壮举,后来者宝骏560也曾有月销4.21万台的奇迹。还有长安CS75吉利博越、比亚迪唐江淮S3众泰Z700等一大批SUV产品,在这个白金时代闪闪发光。

天津一汽销量组成(来自搜狐汽车截图)

  骏派D60,走的是「低端路线」,销量更是异常「低调」。它曾在2015年1月攀登至0.42万台的高峰,之后便再也「不愿出头」。今年7月,骏派D60卖了595台。1-7月,它卖了7076台。

  在中国一汽的官方网站上,它们正在借奥运的东风,推出优惠活动。骏派D60 1.5L优惠1000元,限量400台。1.8L自动尊贵型和豪华型99元抵5000元,限量500台。这要搁哈弗、博越、长安等品牌,估计被秒抢,但对骏派D60来说,限量900台,需要一个半月的销量才能消化掉......

  

官网活动截图

  骏派D60为何这般惨烈?产能问题?网络问题?营销问题?产品问题?以上问题单拿出来,或许有问题,但不至于伤及骨髓。产能再不够,不至于月产不足千台;查询了一下骏的销售网络,店也不少,一家店一个月压库5台,或许就不至于这么悲催;营销问题?我看借奥运的东风,也知道抛些折扣;还有产品本身,江淮S3都能月销几万,D60就那么差?

  很显然,D60的境遇,是天津一汽系统性的瘫痪导致,不是单方面的短板所能解释。由此,我不免为天津一汽的另外一款车担心起来。今天,骏A70即将正式下线。身处SUV市场的骏派D60都难见起色,杀入轿车市场的骏A70,岂不更是羊入虎口?

  

  翻开7月份轿车市场榜单,自主品牌产品排名第一的是吉利帝豪,处在所有车型排行榜的12位;排名第二的是奇瑞艾瑞泽5,排在22位;第三名长安逸动,排在36位......在轿车市场,自主整体表现与SUV市场相比判若两队。骏A70杀将进来,能有好果子吃?

  讲真,现在最同情两群人。第一是天津一汽辛苦研发、生产的汽车人们。他们和其他车企一样,在高温、高寒地带吃苦受累,在闷热的车间撒汗如雨。但产品卖不掉,活虽干了但却没有多少回报。还有另外一群人,是那些押宝于天津一汽经销商们。这样的销量,这样的保有量,「宝宝心里苦啊!

  

  动物世界里,非洲狮总是以威武的形象出现。但当它病入膏肓或形单影只时,也会被其丑无比的鬣狗围歼。有时候我就在想,对身处其境的狮子而言,当挣扎已经改变不了结局时,死未尝不是一件好事。三十年后,它或许又是一条好汉。

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auto.sohu.com true 予墨Auto http://auto.sohu.com/20160822/n465346826.shtml report 7695 几个月前的一天,我在路上发现一台骏派D60。因为少见,就想拍张照片发个朋友圈。可那车犹如汉腾版法拉利附体,发出撕裂般的怒吼,在晚高峰拥堵的车流中穿梭,顷刻间便消

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