国内A级车市场上的明星车型之一，长安福特福克斯在近日推出了2017款。企业称之为：全新福特福克斯霸屏上市，而霸屏这个词也正体现了2017款福克斯升级的重点之处。标配8寸多点电容触控大屏，提供SYNC 3车载连接系统及原厂智行多媒体导航系统，这三点就是2017款福克斯的提升重点。
2017款福克斯在外观方面基本延续了之前的设计，在车身尺寸方面也与之前并无差异，福特家族的“马丁脸”车头设计依然是福克斯最具有视觉冲击力的地方。唯一的变化是车顶增加了鲨鱼鳍天线，这可能与人机系统升级有关。
内饰方面，在设计上与之前现款并无二致，层次感和设计感都很强。作为偏性能的车型，其三幅式的方向盘的尺寸依然不小，不过握感较扎实。内饰中惟一的变化就属中控台上的触摸屏。
2017款福克斯上搭载的SYNC 3车载连接系统，是福特最新一代的车载连接系统。这套系统改善了上一代系统运行速度和界面风格，在人机体验方面达到了更敏锐更便捷得效果。
更重要的是这套系统可与智能手机及众多应用程序进行对接，完成了两块屏幕之间的交互。我们尝试使用了手机中的喜马拉雅FM和航旅纵横，总体感觉还算方便。
顺便说一句，并不是手机上所有APP都可以在SYNC 3系统的AppLink平台上使用，是有选择性的。另外，AppLink平台并不是一个应用商店，必须是手机上已下载的APP方可完成互联。
SYNC 3系统提供了语音识别技术，可以通过简单对话式的语音指令操作车辆的娱乐、导航系统等。按下方向盘上的语音控制激活按钮，我们对系统说出“寻找附近的加油站”，系统存在识别错误的几率，但总体识别率还是较高。
8寸多点电容触控屏，相对于尺寸其电容屏的反应速度体验很好，基本与我们的智能手机屏幕操作无异。尤其在导航系统中，地图的缩放不再需要点击加减号，两指拉伸毫无压力。除此之外，2017款福克斯增加了音频视频播放、蓝牙电话、倒车影像、手写输入等功能。
试驾车型为1.5升排量的EcoBoost180涡轮增压直喷发动机，其最大功率和扭矩分别达到133千瓦/6000转和240牛·米/1750-4500转。该车还将搭载EcoBoost 1.0T、1.6升自然吸气，共三款发动机。
SelectShiftTM6速手自一体变速器与发动机匹配，这套动力组合搭配已十分成熟。另外，1.0T涡轮增压发动机将匹配5速手动变速箱，1.6升自然吸气发动机将匹配6速双离合变速箱。
1.5T发动机动力是福克斯车型中动力最充沛的引擎，其油门设定适中，并未因为强调运动性而过分沉重，初段油门调校还很灵敏，轻踩就有向前窜的感觉，开起来也很轻快。6AT的换挡平顺性非常不错，而且低速叫扭力的时候也不会出现双离合变速箱抖动的问题。
这套动力组合非常适合在山区中驾驶，其发动机的特点更加强调中低转速下扭矩的快速放大。并且这台6AT的换挡逻辑很好，升挡、降挡都非常积极。即使你用轻微的油门踩踏动作来考验它，也能积极配合你的操作。
福克斯的悬挂部分与前几代的硬朗相比，如今对路面震动的处理更成熟。在硬朗之外加入了更多的柔韧性，能够缓和路面的冲击，同时保留细腻真切的路面感受。转向系统的阻尼有着足够的稳定性，对于女性驾驶者来说也不会过于沉重。
没有被拉大的轴距使全新福克斯在弯道中如鱼得水，车尾有着出色的循迹特性，再加上原本精准的指向性，以及悬挂系统良好的支撑，每一个弯道都充满了乐趣。在经过减速带时，悬挂系统的响应十分干脆且充满韧劲。
全新福克斯的隔音效果颇为出色，在测试中的数据表现令人满意，全油门时能够听到澎湃的发动机噪音，而在120km/h以下巡航时，噪音被有效的控制，车内的舒适性没有受到太大影响。
总结：
2017款长安福特福克斯从头到脚的改变其实很有限，只是车载操作系统的升级，会让更多的年轻人有了更多选择它的理由。在驾驶感受方面，无论底盘舒适性还是操控性方面还是那样熟悉，在指向精准和油耗方面2017款全新福克斯的确还算完美。最后，互联系统的提升是想延续福克斯的热度，在竞争白热化的紧凑级轿车细分市场，可以说福克斯依然保持了足够的产品力。
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