图片说明
搜狐汽车 > 新闻 > 行业观察 > 产销分析

雷声很大雨点很小?东风雷诺在华折戟

  作为中国市场的后来者,东风雷诺自2013年底合资项目获批至今,一直动作频频,不仅有年产15万辆整车的生产能力,而且旗下首款国产车型科雷嘉也已经于今年3月18日正式上市销售,并且邀请大名鼎鼎的范冰冰为其形象代言,甚至还建设了比汽车电商更进一步数字展厅,紧密布局的网络和品牌推出,无不透露出一种要后来者居上的激情,甚至,还抛下了豪言壮语:占领3.5%的市场份额目标!

  可不要小瞧这3.5%,以当下中国汽车年销量2000万辆计算,3.5%的市场占有率一年销量就是70万辆,这个数字直接杀进市场一线的品牌销量范畴,况且这一数字持续有增无减,东风雷诺的勃勃野心可见一斑。

  但是,理想很丰满,现实很骨感。以东风雷诺科雷嘉这几个月的销量数据,无异于狠狠地给了自己几记耳光!

  起初,雷诺选择科雷嘉作为首款国产车型,似乎是一个很稳妥的选择,由于中国SUV市场大热,东风雷诺应景推出科雷嘉,期望一炮打响,似乎也很合理,但最终科雷嘉的表现却令东风雷诺颜面无光。

  这也许是雷诺汽车品牌发展100多年来少有的尴尬之一,但这样的尴尬发生在如今已是全球第一、并将持续蓬勃发展的中国汽车市场,就不能不令人关注,东风雷诺到底做错了什么吗?

  很不幸,答案的确如此!

  

  首先,东风雷诺首款国产车型选择一款SUV车型科雷嘉,看来无可厚非,实则“心术不正”!作为一个拥有100多年辉煌造车历史的汽车品牌,雷诺“二进宫”来到中国并没有踏踏实实研究中国市场,而是“偷机取巧”!你中国市场SUV好卖,我就造SUV!好,你这样随行就市中国消费也就认了,但为何雷诺的品牌却用的日产的技术呢?这样一款全新车型科雷嘉,采用日产B平台,也就是逍客的平台,动力系统与逍客也是一般无二,只是在底盘上跟逍客偏向舒适的调校有所不同,摇身一变就成了科雷嘉,东风雷诺,你亏不亏心呢?真当国内消费者都是不懂车的傻X么?

  其次,就要说到关键的定价问题了,看看与科雷嘉的“近亲”逍客的定价13.98-18.98万,而且逍客终端基本还有2万元左右的优惠幅度,这个性价比在同级合资SUV车型中也是很有竞争力了。但相似度达到80%的科雷嘉却一直价格坚挺,售价区间高达16.38-21.98万,唉,要么是对自己的产品自信过了头,要么是觉得消费者都是土豪族。

  还有,在庞大的的中国SUV市场,有太多的产品供消费者选择。一方面合资品牌车企不断推出SUV产品,虽然有时价格偏高,但还是有国产愿意买单;另一方面,自主品牌崛起,其SUV产品从产品力甚至不输于合资,加上国内消费者无论从性价比角度考虑、还是从爱国情怀思量,也会为自主品牌买单。那么这时候,如果一个汽车的品牌影响力没有达到一定的高度,冷场便是肯定的,科雷嘉即是如此。

  最后,如果以上还都看作是客观原因的话,那么雷诺经销商网络的不完善肯定就是主观原因了吧。有数据统计,截止到2016年6月份,雷诺在国内的经销商只有125家,这一数字即使相比捷豹路虎、沃尔沃这些二线豪华品牌都有所不及。不光如此,在去年年初,经销商还因亏损严重而向雷诺厂家“逼宫”,两者之间上演了一场现代版“宫廷政变”。有消息称,是经销商负责人痛斥厂家不顾店头死活的疯狂压库,制定霸王考核政策,从而导致经销商大面积亏损。而今年,东风雷诺计划在年底前将经销商的数量扩充至150家,并在商务政策上也给予经销商一定的支持。但即使这样,对于雷诺当初的豪言壮语,仍旧是一个不可企及的理想,至少短期内如此!

  

  小结:

  革命尚未成功,雷诺仍需努力!在这个竞争激烈的汽车市场,东风雷诺仅凭一款科雷嘉包打天下几乎是不可能的,况且科雷嘉虽美,终敌不过现实的市场,单一的车型,羸弱的品牌影响力,加上稀疏的经销商网络,东风雷诺想要短期逆袭,终是天方夜谭。

auto.sohu.com true 汽车观察家自媒体平台 http://auto.sohu.com/20160824/n465689185.shtml report 2541 作为中国市场的后来者,东风雷诺自2013年底合资项目获批至今,一直动作频频,不仅有年产15万辆整车的生产能力,而且旗下首款国产车型科雷嘉也已经于今年3月18日正
最后修改于2016-08-24 13:25:23 阅读(0)
车图社

车图社

汽车最新实拍图片、官方图片。

娱车有关

娱车有关

与车有关?娱车有关!从汽车科技聊到文化。

汽车咖啡馆

汽车咖啡馆

汽车产业深度报道,权威信息解读。

凹凸榜

凹凸榜

用数据告诉你传播、品牌背后的真相,提供独立、专业的价值标准。

中国交通频道

中国交通频道

广泛的综合性交通多媒体发布平台。

极车制造

极车制造

解读前沿汽车科技,剖析精密造车工艺。