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【对比】除了H6,就没有拿得出手的自主SUV?

  

  在之前公布的自主品牌SUV销量榜中,哈弗H6再次以39,079辆的优异成绩拔得头筹,紧随其后的是传祺GS4和宝骏560,而随着产能的逐渐释放,吉利博越也在7月份突破了万辆大关,以10,128辆位居第四。而除了这些热销车型外,在销量榜中段也有像长安CS75、东南DX7和奇瑞瑞虎5这样品质不错的车型正在蓄势待发,期待在8月份更进一步,今天我们就来看看它们的表现。

  长安汽车-CS75

  强项:外观漂亮、乘坐与储物空间俱佳

  弱项:动力表现一般

  7月销量:6,737辆

  指导价格:9.28~15.88万元

  最高优惠幅度:1.2万元

  

长安CS75整体呈现出硬朗的风格,线条犀利,颇具肌肉感。相比起老款车型,2016款CS75对大灯配置进行了升级,由卤素改为氙气。

  

尾部风格与前脸保持一致,CS75首次在两驱车型上采用了双排气口的设计,而加装了鲨鱼鳍后,也让尾部看起来更加动感。总体来说,CS75仅靠颜值,就可以笼络大量的粉丝了。

  

CS75的内饰简洁明快,中控台加入了镀铬饰条以提升质感,但这丝毫不能掩饰其材质多为硬塑料的短板。而即便如此,CS75也有令人欣喜的地方,就是它加载了车载互联系统以及ACC-SG(全速自适应巡航)。

  

目前,该车载互联系统与IOS兼容较差,但是安卓手机就完全没有问题,并且像地图等部分安卓APP也能和互联系统兼容,映射到屏幕上使用。不仅提升了娱乐性,也让车载导航彻底沦为鸡肋。

  

而全速自适应巡航则是CS75的另一大杀手锏,这在同级别车型中非常罕见。之所以叫“全速“自适应巡航系统,是因为当前车完全刹车后,CS75也能完全跟停,在3秒内如果前车继续前进,CS75也能继续保持自适应巡航的功能,这对解放双脚,增强舒适性真的是大有帮助。而略显不足的是,当旁边来车时,系统识别的速度偏慢,所以让人不免会一着急就自己踩住了刹车,取消了该功能。

  

车内空间也是CS75比较突出的优势,首先后排空间宽敞,任何体型的朋友都不会感觉有局促感,并且座椅材质也偏柔软,而中央地板的平整度也提升了中间位置的舒适程度。另外,CS75后排座椅放倒后,可以与后备厢地板形成纯平的角度,对于储物空间的拓展也大有益处。

  

CS75搭载2.0 L和1.8 T发动机,匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。CS75的动力性能表现一般,油门给到底后,速度的爆发程度还是比较薄弱,好在油门响应速度非常灵敏,上手难度不高。而悬架的调校则偏向硬朗,支撑力很强,但行驶在颠簸路面时,乘坐舒适性会打点折扣。

  

  编辑点评:

总体来看,尽管还难以向H6和博越等巨头发起冲击,但长安CS75凭借大气的外观、高端的配置、宽敞的空间以及良好的驾驶感受,在自主品牌SUV中依然算是稳中有升。而将于下半年推出的1.5T车型,也势必会成为CS75争夺更多市场份额的又一砝码,可以想见,届时的自主品牌SUV市场会是怎样的血雨腥风。

  东南汽车-DX7

  强项:颜值洋气、空间宽敞

  弱项:2.0T车型低扭不足、隔音性差

  7月销量:5,392辆

  指导价格:9.69~13.69万元

  最高优惠幅度:0.5万元

  

东南DX7尽管在销量上比不过一线主流品牌,但是在外观设计上,却一直可以保持比较独树一帜的美感,从前脸和侧面来看,DX7呈现出浓郁的国际范儿风格。

  

进气格栅非常有特点,层次感十足,侧面45度特别美,既不显得过于烟火味儿,又夹杂了一丝彪悍的肌肉感。而尾部也是饱满充盈,在视觉上营造出一种厚重感。

  

再来看内饰,DX7的内饰颜色采用拼色设计,彰显出越级般的豪华质感。但是中控台的设计风格相对于国际化的外观还是略显老派了一些,尤其是液晶屏下面的按钮过于繁杂,操作起来不是很便利。

  

智能化配置则是DX7的另一大亮点,其搭载了SEMI-Ⅱ人机交互系统,此系统支持加入无线网络,能够快速与东南车联网连接,提供一键导航、在线音乐点播、实时路况查询等多项功能,而值得期待的是这套系统还具备全面的CSPS的安全防护系统,可提供紧急救助、碰撞报警、防盗报警、位置查询等各种功能。

  

虽然在车身长度方面,DX7比CS75短了120 mm,但是车内的乘坐空间并没有因此而缩水,仍然具备上佳水准。然而物理定律是不可违背的,DX7为了保证优秀的空间表现,从而压缩了后备厢的容积,载物能力有所减弱。

  

动力方面,DX7采用了两套非常成熟的动力总成,分别为三菱4A91T的1.5T以及4G63T的2.0T涡轮增压发动机,分别匹配6挡手动、5挡手自一体和5挡手动变速箱。从实际表现来看,DX7在面对各种路况时的动力和转向均有不错的发挥,高速过弯时的稳定性也非常出色,应该说这都得益于这款产品调教的时间足够长,从而有更多的时间来修正暴露出的问题。

  

而不足之处在于,DX7的2.0T车型低扭表现较差,驾驶感觉就像是一台2.0L的车型,并且实测的百公里综合油耗为11.3 L,同样不甚理想。另外,车辆的隔音降噪表现也很一般,当车速达到100公里/小时,发动机的噪音就已经非常明显,这也是为什么很多DX7的车主在提车后,需要自行对车内的隔音进行升级。

  

  编辑点评:

东南DX7在日常使用的表现上的确能够达到目前自主品牌紧凑SUV的中上等水平,从设计、用料到日常驾驶感受部分,都可以给它一个较高的评价,但在动力表现上,它还需要做出更多的提高。另外,在1.5T和2.0T之间如何选择的问题上,虽然2.0T能够在动力和配置上获得更多的提升,但1.5T具备油耗更低、购置税减半和自动车型的优势,显然更加划算。

  奇瑞汽车-新瑞虎5

  强项:配置丰富、通过性好、

  弱项:车内空间偏小

  7月销量:3,718辆

  指导价格:8.88~15.19万元

  最高优惠幅度:1.0万元

  

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃曾经说过:瑞虎5代表了奇瑞汽车新阶段最高的造车水准。而造车水准的一大体现就是外观设计,新瑞虎5的造型的确很抢眼,前脸采用了虎踞式的家族风格,搭配上带有云缕线条的LED光导大灯,显得十分有次。

  

车身两侧配有防滑处理的脚踏板,显得更加有运动范,而尾部的镀铬双排气管设计,则是增添了更多的越野风格。

  

新瑞虎5的内饰设计更加注重沉稳中展现活力,双环式仪表盘中间的3.5英寸彩色TFT行车电脑显示屏,能够显示出车辆的各种行驶资料与信息,是这款车的一大特色。此外,新瑞虎5新增豪华全景天窗,以及星光蓝和晶钻紫车身颜色,让用户能够在车内拥有更加宽阔的视角与心情。

  

而配置方面,像前排安全气囊、胎压监测、ESP电子车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、倒车雷达、倒车影像、GPS导航这些功能都是全系标配,这在同价位的自主品牌中,可是极为少见的,让我一下就对新瑞虎5好感倍增。

  

而用户的车联网与智能化体验,也是新瑞虎5最为重要的亮点之一。新车搭载了“Cloudrive”智云互联行车系统,通过该系统,用户可实现手机与智云互联行车系统双屏互联,使用手机导航等功能,并可对微信、大众点评等APP进行操作。

  

空间表现则是新瑞虎5的弱项,4 506 mm的车身长度和2 610 mm的轴距与同级别竞品相比均不占优势,所以后排的乘坐空间只能算是中等水平。而后备厢容积也因为车身长度的限制受到较大影响,仅为370 L,比CS75足足少了220 L,处于明显劣势。

  

相比老款车型,新瑞虎5最大的改变,就是采用了“1.5T+CVT”的全新动力总成,而这样的组合也成为了时下自主品牌SUV的主流趋势。虽然动力性能不强,但胜在平顺和舒适,比较符合新瑞虎5家用SUV的市场定位。另外,和其它城市SUV不同的是,新瑞虎5还具备190 mm的最小离地间隙以及0.6 m的涉水深度,这在一定程度上也拓展了自身的越野性能。

  

  编辑点评:

奇瑞在新瑞虎5上着力颇多,作为中期改款车型,新瑞虎5的1.5T车型在配置方面得到了进一步的提升,而全新增加的CVT车型也使新车进入了更加细分的市场。整体来看,产品竞争力的提升以及更加丰富的车型选择有望使瑞虎5迎来销量的提升,至于能不能成为真正的“老虎”,让我们共同期待。

  

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20160824/n465804356.shtml report 8115 在之前公布的自主品牌SUV销量榜中,哈弗H6再次以39,079辆的优异成绩拔得头筹,紧随其后的是传祺GS4和宝骏560,而随着产能的逐渐释放,吉利博越也在7月份
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