许多车友都曾梦想着驾驶爱车去高原越野，去征服全地形路况，但可惜越野却不是你想玩，想玩就能玩的。许多新手在第一次驾车通过复杂、崎岖的山地路况的时候，由于缺乏经验和技术，往往是手忙脚乱，没有办法控制好车速和车身动态，车子容易失控而出现危险。而在这个时候，汽车上的众多智能辅助系统往往就能够帮你一臂之力，今天我们要聊到的陡坡缓降就是其中的一个特别重要的功能。
什么是陡坡缓降系统？
陡坡缓降又称为HDC系统（Hill Descent Control），也成为斜坡控制系统，是一套用于下坡行驶的自动控制系统。该系统最早是出现在1997年的路虎Freelander上，后来经宝马等品牌将该技术迅速推广普及。它利用发动机制动和ABS系统共同作用，在车辆通过陡峭的下坡路段时，将各车轮的速度控制在8km/h左右，使驾驶员可以专注于方向盘的控制，不用踩刹车，便能以较低的行驶速度稳定地通过，而不会失去抓地力或造成刹车盘热衰减。
陡坡缓降可以大大降低操作失误的风险，使驾驶人员可以稳定地控制住汽车形式轨迹，增强越野时的安全性。
这个过去只有在高档豪车和专业越野车上才能享受的黑科技，现如今已能在自主品牌SUV阵营中寻觅到它的身影，接下来，本文就从中为大家挑选四款装备了陡坡缓降系统的车型：
吉利博越
售价区间：9.88-15.78万
吉利博越由前沃尔沃设计大师彼得·霍布里操刀，有着“最美中国SUV”的美誉，拥有着许多中国风的元素，充盈着力量感和自然之美。博越的科技装备超丰富，如360度全景摄像，全景天窗，ACC自适应巡航，大尺寸液晶仪表盘、车载互联等，除了入门版本，其它车型都配置了陡坡缓解系统，相当厚道。至于动力系统和变速箱的匹配同样达到了国内自主品牌的标杆水准，机械质感可以比拼20万级别的合资车型。而难能可贵的是，吉利博越的定价非常亲民，公布时逼得长城等对手仓皇降价，最近几个月由于产能的提升，销量增长速度非常快，已迅速进入自主品牌热销车型第一梯队，假以时日，它必定有望向哈弗H6的冠军宝座发起挑战。
比亚迪唐
售价区间：25.13-51.88万
这是一款可插电式混合动力车，拥有由2.0T涡轮增压和两套电动引擎共同组成的三擎双模动力，令人恐怖，加速只需4.9s，有四驱越野能力，百公里油耗2L，纯电动续航可超过60公里，完全可以当成电动车来通勤，是不是很有未来感！这辆横空出世，引起无数消费者侧目的“唐”，最牛逼的地方还是它可以使用电机来驱动后轴，在没有中央传动轴的基础上，实现前后独立扭矩分配，响应速度只有20毫秒，脱困能力非常强，是具有非常强悍的越野脱困能力的，再加上陡坡缓降这样的功能，相较之越野高手们也不遑多让，比亚迪这几年的发展是让人非常惊叹的。
传祺GS4
售价区间：9.98-15.38万
传祺GS4的底盘一直被众多专业汽车媒体称道，但是它的外观、内饰、工艺、空间等也让你丝毫挑不出毛病来，在上市一年之后，用销量稳居第二的表现，证明了自己超强的实力。1.3T和1.5T的动力系统，匹配7速双离合变速箱，让消费者的选择更加丰富。细节做工完全有合资的风范，底盘滤震和支撑都是超越同级的水准，NPV表现上佳，内部空间大，舒适感强；而且除了入门手动挡车型，其它版本都加入了陡坡缓解功能，再加上十万元左右的价格，很容易让人接受，能做到月销27600辆并不让人感到意外，前景一片看好。
哈弗H7
售价区间：14.98-16.98万
哈弗H6一直是SUV市场上的王者，但是长城却不曾松懈，一直还在寻找更多突破。H7就是哈弗品牌推出的最新产品，用它来填补中级SUV的细分市场，在自主品牌阵营中基本上没有什么竞争对手。相比兄弟车型H6，H7的外观更霸气有型，空间更大，配置足够高，还有加长的7座版本，2850mm的轴距更是远超丰田汉兰达（2790mm）！。内饰更显设计功力的成熟，用料也会让人有高级感，2.0T的动力可以说是充满了爆发力，你能想到的配置基本上是应有尽有，陡坡缓降功能集成在ESP博世第九代电子车身稳定系统中，让H7也增添了更多的竞争实力。
小结
可以预见，为了争取更多的竞争优势，未来将会有更多的自主品牌SUV标配陡坡缓降系统系统，对国内普通消费者来说绝对是一件好事，这样的技术下放，不仅能够提升越野时的安全性，让人能体验一把曾经高大上的越野装备，而且是在出镜率较多的停车场陡坡，或者乡村盘山下坡路等场合，可以帮助许多新手司机从容淡定地处理驾车的难题，算是一个非常实用和超值的配置。不过，在陡坡缓解系统未得到普及之前，作为引领潮流的“先行者”传祺GS4、哈佛H7、比亚迪唐以及吉利博越都是不错的选择。
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