近两年来，随着SUV高速增长，众多车企尤其是自主品牌纷纷把目光转向SUV市场。但仅仅在几年前，A级车市场也和现在的SUV市场一样，是各自主品牌车企的必争之地。
A级车市竞争激烈，低价很难再打动市场
随着A级车的市场增长空间不断压缩，再加上合资品牌车型价格的不断下探，导致竞争逐渐白热化。据中国汽车工业协会统计数据显示，今年上半年A级车市场销量排名前十位，已经看不到自主品牌车型的身影。
原因是多方面的，除了自主品牌纷纷将精力集中在SUV车型上之外，小编认为主要是因为随着收入水平的提高，快速成长起来的泛90后消费群体，对车质量和品质的要求也不断提高。质量差、品质低、投诉率高的车型开始寸步难行，以往自主品牌依靠低价进入这个细分市场的策略，已经很难与合资品牌进行直接较量了。
虽然竞争激烈，但也并不是全军覆没，纵观整个自主A级车市，唯有长安逸动、吉利帝豪凭借可靠的产品质量和出众的品质还在与合资车型抗争，并且在消费者中有了相当不错的口碑，而且其品牌形象也不断提升，并被越来越多的消费者认可。其中，长安逸动在整体轿车市场下滑的大环境中，仍然受到消费者的热捧，长期领跑自主A级车市场，连续27个月销量过万，积累用户已经超过50万，不仅创造了“长安奇迹”，更让我们看到了自主品牌A级家轿的品质和实力。
再战合资车型，新逸动一马当先
长安逸动之所以能在群狼混战的A级车市站稳脚跟，并取得如此好的成绩，是消费者对逸动产品质量和品质的信任，更是对长安品牌的认可。不过，已经上市超过5年的逸动进入了产品生命周期的末端，7月底新逸动全面升级上市，三厢版本新逸动和两厢新逸动XT共10款车型，售价区间为8.09万-9.79万元的售价。
取消了最低配版本车型，是此次新逸动的最大亮点。全面升级各种配置，再度提升品质，率先带领自主车型向合资品牌发起挑战。新逸动能否跳出自主品牌车型在“价格”这一道坎，用品质实现长安汽车的品牌向上突破呢？
小编认为，在产品质量和品质方面，新逸动具备这个实力。即使是8.09万元的最低配车型，其综合配置及性能已经达到甚至超过同级别合资品牌的水平。据了解，全新上市的新逸动在动力、底盘、NVH实现技术升级，外观造型、内饰品质、驾乘舒适、智能、安全等多个方面也实现了提升。
在动力方面，新逸动搭载长安汽车最新第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全新全铝合发动机的车型，该款发动机压缩比高达11.8，最大功率94kW，最大扭矩168N·m，接近1.8L排量数据，并在升功率、升扭矩方面全面超越1.8L同级主流车型。
值得一提的是，新逸动升级的底盘技术，更开始向国际化迈进。由长安汽车美国底特律研发中心调校设计的底盘悬架动作利落，地板、座椅和方向盘振动触感更为柔和，舒适性和操控性完全可以媲美合资车型水平。
在今年6月初的中国汽车拉力锦标赛（CRC）登封站中，长安逸动拉力车队凭借新逸动XT过硬的产品实力勇夺S2组首站冠军。通过专业拉力赛事的严苛考验，更能看出新逸动升级的底盘和专项系统的品质实力保证。
除此之外，新逸动在一些 “看不到”的地方也做出了全面升级。在安全配置上，新逸动继续着全系标配ESP等高标准安全配置，而且全系加入了上坡辅助、LED日间行车灯等升级配置。另外，对NVH（噪声、振动与声振粗糙度）进行升级，使用高达15项的减振降噪技术和多项静音新材料，提升新逸动全路况静音水平。80-120km/h高速公路路况下，新逸动车内噪声仅68.5分贝；城市路况下车内噪声甚至能降低到38分贝，车内如同夜晚般宁静。
国内A级车市场空间的不断压缩，合资品牌车型的价格下探，这些或许都将让自主品牌在A级车市场面临更严峻的考验。不过，近年来国内汽车自主品牌也在奋发向上、迅速崛起，不论是品牌形象、市场口碑、产品质量都在不断提升中。如今，自主品牌A级车已正式开始向合资品牌车型全力发起冲击，而这其中可以看到，新逸动或将全力引领自主品牌，扛起冲锋的大旗。
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