其实雪佛兰品牌是一个在中国小型车市场深耕了很久的品牌，冷叔记得自己还是中学生时，赛欧在家用车领域是一个响当当的名号，那时候大众虽然有神车，但是还没有形成后来神车集团那样的巨大优势，中国的汽车市场也不算成熟。后来，雪佛兰又推出了包括乐风、乐骋等车型，也一度形成了集团化的销量优势。不过当爱唯欧推出时，形势已经改变，销量优势也已经不再了，还逐渐被边缘化了。
为什么雪佛兰会经历曾经的辉煌和后来的边缘化呢，因为中国的汽车市场是不断在成熟的，以小型车市场来说也是不断在变化的，当赛欧乐风销量高企时，小型车市场上并没有很多竞争者，自主品牌还处于草创阶段，大猫小猫都没有两三只，合资品牌基本就那几样，所以雪佛兰仍然有品牌优势。
时间推进到2010年代，这个时候自主品牌车型已经发展到比较成熟的阶段，像吉利，奇瑞等领先的厂家已经连瑞虎5和博瑞这样的中高端车型都弄出来了，而自主品牌对于市场的策略一向是错位竞争，面对比你大，比你配置高还不比你贵的对手，任谁都会棘手。
而合资品牌也会错位竞争，比如福特的福睿斯，偏小的紧凑车尺寸，直接征战10万元以下市场，销量马上就超了大哥福克斯。而像本田飞度这种就属于技术错位竞争，各种直喷发动机和高科技设备堆起来，就问你心不心动？
所以当科沃兹姗姗来迟的进入中国小型车市场时一定是一脸懵逼的，因为面对的强劲对手太多，随便哪一个都不能掉以轻心。不过作为一款针对中国市场设计的全新车型，科沃兹并不是没有实力。首先，它的车身尺寸相比一般的小型车要大，4544mm的车长和2600mm的轴距能够提供相对宽裕的空间。
其次，科沃兹拥有与科鲁兹一样的1.5L+6AT动力组合，这款1.5L发动机的最大功率为109马力，并且带有启停功能，6AT虽然是常见配置，但是相比通用集团以前的6AT，这款变速箱在平顺性上有不小的进步。当然作为全新车型，它在科技配置方面也比较跟得上时代，USB，倒车影像，触摸屏，车载互联系统之类妥妥的有。要说有什么缺点的话，可能就是它的内饰用料和做工并没有体现出合资品牌的优势吧。
可能你也发现了，冷叔前面写了这么多科沃兹的优点，但是与它的竞争对手来说，却没有绝对的强点，与自主品牌相比，它仍然在一定程度上保持有品牌优势。但是与合资品牌的对手相比，在动力方面，它比不过飞度，在空间方面，它也不如瑞纳和福睿斯，可能他能够PK掉有些不知进取的丰田致炫，但是按节奏，致炫也快要换代了。
总的来说，科沃兹如果没有一个比较有吸引力的定价的话，那么在群狼环饲的环境里面它的处境将相当的艰难，毕竟在已经处于红海的市场里，没有绝活就不是那么好呆的。
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