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解读今年上市新车失败的原因

  新车年年有,今年特别多。伴随着小排量购置税减半政策即将进入尾声,各大车企更是抓住了政策最后的尾巴,纷纷在今年推出众多新款车型或改款车型。

  对于车企而言,为了壮大品牌,应景的为消费者量体裁衣,推出保质保量的产品,自然无可厚非。对于消费者而言,面对竞争激烈的车市,特别是你我往来杀价的终端市场,可供选择的车型自然也就多起来。

  正所谓有人欢喜有人忧,对于善打营销,需求对胃的车型而言,热销自然是情理之中的事情。可对于有些不善言辞,又或是产品定位失误的车型而言,败走麦城也是常有的事。

  本期车市进言为大家解读几款今年上市但销量暂时低迷的车型,仅供消遣。

  众泰SR7

  上市时间:2016年1月

  顶着一张长得酷似奥迪Q3的前脸,众泰SR7在今年年初正式上市。

  众泰SR7共有8款车型,按不同配置分为4个级别。全系搭载1.5T发动机(来自三菱),最大马力为150Ps,最大扭矩为195Nm。

  配置方面,SR7全系标配了前大灯高度可调LED尾灯。性价比最高的中配车型较低配车型增加了日间行车灯和前雾灯,轮圈升级为17寸,浓浓的Q3影子笼罩在众泰SR7身上。

  整体来看,众泰SR7似乎有着不错的性价比,可即使如此,太过模仿的痕迹还是让众泰SR7自讨苦吃,售价高于T600等车型且尚未得到市场认可还是反应了众泰的品牌认知度依旧没有打开。

  除了品牌影响力外,就产品而言,一贯以模仿其他经典车型的“逆向开发”模式,也是导致众泰SR7销量未达到希望值的因素。

  正所谓偷鸡不成蚀把米,众泰SR7如今销量仅在4000辆左右徘徊,跟自己产品力不足、市场定位失误、一贯的山寨模式有很大的关系。

  雪佛兰迈锐宝XL

  上市时间:2016年2月

  迈锐宝XL雪佛兰向朋友亦是敌人的美系兄弟别克借鉴学习的结果。雪佛兰之所以会推出迈锐宝XL,自然是为了打常规B级车和B+级车的牌。

  迈锐宝XL搭载了1.5T和2.5L两款发动机,其最大马力分别为170Ps和200Ps。本以为顶着一张类似于变形金刚的前脸就会有不错的操控感,但实际操控感受实在令人乏味。

  除了动力稍显不足外,在配置上,迈锐宝XL跟普通迈锐宝也没表现出太大的差别,只是在尺寸上显得比普通迈锐宝要大上一号,不过就乘坐感受而言,其实差不多。特别是对于终端市场而言,普通版迈锐宝的优惠往往在3万元以上,反观迈锐宝XL,不仅优惠不大,且实际乘坐空间也没比迈锐宝要多很多。

  正是因为这些槽点,导致迈锐宝XL截止7月销量仅为1.11万辆,其中1.5T贡献了1.09万辆,2.5L贡献了0.02万辆。如此惨淡的销量,足以窥见迈锐宝XL的尴尬境地。

  雷诺科雷嘉

  上市时间:2016年3月

  雷诺科雷嘉是国产雷诺的第一款车型。至于日产雷诺的关系,车市进言在此就不深表。但从销量及营销来看,日产无疑比雷诺好太多,特别在中国市场,日产更是名列前茅的车企。

  受此影响,雷诺终于打算通过国产的方式来赚取中国市场的红利,首款国产车型就是雷诺科雷嘉。

  作为首款国产车型,雷诺更是邀请到范冰冰作为品牌形象代言人,重要程度自然不言而喻。从产品本质上讲,雷诺科雷嘉基于与日产奇骏逍客共同的雷诺日产CMF平台打造 ,主攻紧凑型小型SUV车市。 车身尺寸为4503*1836*1616mm,轴距为2645mm,在同级别车型中略显逊色。

  动力方面,雷诺科雷嘉目前仅有2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱可供选择,最大马力150Ps,表现非常一般,为了标榜其他车型,雷诺科雷嘉也配备了四驱系统。

  从价位上来看,雷诺科雷嘉面临的挑战极大,就拿同平台兄弟日产逍客而言,雷诺科雷嘉在价格上明显高于逍客太多;跟定位稍高点的奇骏相比的话,雷诺科雷嘉空间及整体竞争力又逊色太多。

  从品牌影响力看,雷诺在合资品牌中远远比不上标致雪铁龙等品牌。如此傲慢的价位,似乎觉得中国消费者是人傻,钱多,速来。

  正是因为上述原因,雷诺科雷嘉截止7月以来,累积销量仅为0.53万,目前平均月销仅为1000辆左右。

  日产西玛

  上市时间:2016年4月

  毫不夸张的说,日产西玛日产近些年来推出的最失败的车型之一。

  首先从产品来讲,日产西玛日产天籁几乎没太大的差别,动力、空间、内饰等方面都表现得相差不大。

  当然,站在日产的角度,它的确需要一款车能够对飙丰田锐志本田思铂睿。动力方面,日产西玛目前仅有一款2.5L发动机最大马力为186Ps,匹配CVT模拟7速变速器。无论是加速还是实际操控,与天籁并没有太大的差距。甚至在配置上,日产西玛也没有与天籁拉开距离。这也是为什么大家喜欢把日产西玛戏称为“运动套件版天籁”的原因之一。

  更加离谱的是,日产以为通过混淆视听就能让大家区别西玛天籁的根本关系,没想到却弄得个适得其反的效果。

  上市至今,日产西玛的累积销量仅为0.18万辆,其中6月、7月的销量更是没有突破200辆,连很多销量榜上都查不到西玛的销量状态,其惨淡程度可以想象。

  好了,至于5月、6月上市后销量惨淡的新车同样枚不胜举,但考虑到上市3月内都不能完全检验出一辆车是否有后劲,车市进言还是抱着给它们成长的态度,暂不将它们深扒出来。至于未来是否还会如此低迷,我们也会关注到底。

  我怕失去任何与老师、前辈、网友们合作交流的机会,你们的每一条留言我都会回复,希望多提建议批评指正。欢迎关注车市进言微信公众号:yudejin2014

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