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混合动力汽车被指“不经济”
业界广泛认为，混合动力汽车是传统动力汽车向纯电动汽车过渡的必由之路。然而，最近一项调查显示，这条“必由之路”似乎并不平坦。
汽车行业研究公司维森克（Vincentric）近日发布的最新研究数据表明，与传统燃油汽车相比，混合动力汽车给用户带来的“红利”正在逐渐降低。
研究显示，在维森克研究的29款车型中，只有7款混动汽车较传统车型更具成本优势，奥迪Q5、福特福星、雷克萨斯CT 200h以及EX 300h、林肯MKZ、丰田亚洲龙以及普锐斯C。其中，混动版奥迪Q5的“省钱空间”更大，达到了4,484美元。研究还指出，7款混动车型中有5款的贬值速率比传统车型要慢，因而在成本上稍具优势。
从数据来看，与燃油款同类车型对比，混合动力汽车综合成本更低的比例仅有24%；在2014年，这个数据为32%，2012年则高达44%。而这一逐年降低的比例则宣召了一个残酷的事实，76%的混动汽车已经不如传统汽车省钱。
对此，维森克认为，混合动力汽车之所以“不经济”的主要原因是由于石油价格的逐渐降低以及传统汽车燃油效率的逐渐提高。
美国汽车协会的数据显示，现在美国石油的价格平均为每加仑2.2美元，而去年还是2.58美元，降幅约为15%。
另据密歇根大学交通研究所（University of MichiganTransportation Research Institute）数据，近年来，一辆新车的平均燃油效率维持在每加仑25.5英里左右（每百公里耗油9.22升），2014年为24.6MPG（每百公里耗油9.56升），2013则为23.5MPG（每百公里10升）。显然，每百公里耗油量逐渐减少正表明燃油效率逐年提高。
而这一现象已开始在美国市场上有所表现。数据显示，尽管7月份插电汽车销量较去年同期增长7%，但今年混动汽车、柴油车以及插电汽车的总销量却下降了22%。其中，四款丰田普锐斯混动汽车不同车型的销量更是下降了26%。
对此，维森克主席大卫·沃斯特（David Wurster）认为，消费者应该研究相应的车型以及自己的驾驶模式，从而决定应该购买混动汽车还是传统汽车。
各方言论
搜狐网友
主要是混动价格太高，提前透支油钱，非常被动。
今日头条网友
混动车省油还是要看条件的，没有充电桩或者电费9毛一度，平时开的少，很难在5年内把多余的成本追回来。
网易网友
插电混动是目前最好的，因为纯电还解决不了长途的问题。
AutoKol点评
虽然上述调查主要针对美国市场，但随着油价的降低及燃油效率的提升，传统动力汽车似乎也越来越“经济”。相比之下，混合动力汽车作为近年来汽车行业发展的重要方向，难免遭受质疑。
混合动力汽车是在节能环保的时代要求下顺应而生的。由于混合动力汽车相比传统动力汽车增加了一套电驱动系统以及控制系统，相应的成本也会有所增加，普遍一辆混动汽车售价要高于同等级传统动力汽车3万~5万元，甚至更高。但是，混动汽车的好处在于省油和减排，当混合动力汽车因省油创造的价值超过购车成本产生的差价后，无疑会更加省钱。
但如今，大部分混动汽车却陷入了“省油不省钱”的怪圈当中。不过，在维森克调查的29款混动汽车中，仍有7款车是可以体现出经济性优势的。这说明，市面上混动汽车的技术水平存在差异，大部分混动汽车产品的技术仍待进一步提升。
与此同时，各大跨国车企也一直在努力提升传统汽车内燃机的燃油经济性，传统汽车也可以做到越来越节能。这也对混动汽车的比较优势提出了挑战。
事实上，我国在鼓励新能源汽车产业发展的同时，也在积极支持节能汽车的发展。不过，中国品牌车企在谈到节能汽车时，经常都是在说轻量化，希望通过车身减重来实现节能的目的。这虽然说是节能的重要途径之一，但发动机节能技术的探索和创新依然值得重视。
AutoKol认为，在我国寄希望于新能源汽车产业实现“弯道超车”的背景下，各大车企还应继续加大技术研发投入，加快提升新能源汽车产品的经济性，以便今后真正走向市场。另外，对于传统内燃机技术领域的研究和投入，同样不可荒废。毕竟，短期内想绕过内燃机驱动似乎不太现实。
更多消息
近日，北汽新能源宣布，针对该品牌纯电动新能源二手车推出置换政策，为置换其品牌纯电动车的消费者提供1.8亿元的补贴基金。 具体置换政策内容为，2014年7月1日前购买北汽新能源E150V的私人消费者，在今年12月31日前如果置换该公司旗下EU260或EX200车型，将获得补贴5000元，此外北汽新能源还将以当地市场售价的45%~55%回收消费者手中的二手车辆。
AutoKol点评：新能源车市场一直依靠补贴和指标大力拉动，而目前国家补贴政策已面临退坡，近日北京本年度新能源车指标也已用完。在此背景下，北汽新能源出台二手车置换补贴政策，或许也是出于继续拉动销量增长的考虑。
近日，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，“吉利宝鸡工厂将于下月正式投产，解决博越产能受限的问题。”据介绍，目前博越仍有5万辆订单尚未交付用户，待宝鸡工厂投产后，订单交付速度将得到大幅提升，博越单月销量也有望向更高的指标冲击。
AutoKol点评：今年7月，吉利博越用户交车量首次破万，达到10,128辆，环比增长24%。而随着宝鸡工厂的投产，博越产能扩大后，销量有望迎来进一步增长。博越的畅销再一次证明了吉利与沃尔沃不断融合的成效，这对于其他自主品牌来说也值得借鉴。
广汽乘用车在新疆建新厂
近日，广汽集团旗下自主品牌项目广汽乘用车新疆分公司举行奠基仪式，广汽集团共投资16亿元人民币建设一座年产能为10万辆的工厂。 新疆生产基地建成后将主要生产广汽自主品牌传祺系列产品及零部件，其中一期投放中高级SUV车型和新能源汽车。未来，广汽乘用车新疆项目还将逐步导入GA4、GS5系列、GA5等车型。
AutoKol点评：广汽乘用车选择在新疆开厂，在满足传祺品牌产能增长需求的同时，无疑也有着拓展西北地区新能源车市场的打算。而且，新疆作为“一带一路”的前沿地带，广汽在此布局或将有利于其加快“走出去”的步伐。
谷歌自动驾驶商业化提速
日前，谷歌从Airbnb挖角一名高管Shaun Stewart。发言人Johnny Luu称，Shaun Stewart加入谷歌公司，将担任自动驾驶车辆计划的总监。Stewart将帮助推动谷歌自动驾驶技术的商业化运作，谷歌为该项技术的开发耗费了七年多的时间，最近一年来在不断加快项目推进速度。
AutoKol点评：作为较早研发无人驾驶技术的厂商之一，谷歌在各大车企及互联网企业纷纷宣布涉足无人驾驶时显得较为“低调”。这或许正是谷歌希望加速自动驾驶技术商业化的原因所在。
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