这几天可能汽车圈最重要的事件就是全新奔驰长轴距E级车22日在北京正式上市。媒体用了“万众期待”来形容，小编对此没有意见，因为这确实是一款让车迷们等待了太久的明星车款。全新长轴距奔驰E级轿车共计6款，售价区间为43.68-49.98万元。在它之前，家族主力车型S级和C级先后完成换代，并凭借动感的外形和精致的内饰赢得了不少粉丝。无可否认，奔驰新E级长轴距上市确实才算真正拉开了豪华C级轿车细分市场的大乱斗序幕。
大戏开始，第一个发来贺电的是老对手宝马。小编注意到，宝马发来的一篇公开文章“贺辞”中，和奔驰新E级作了若干酸爽的对比，这应该是今年3月宝马迎来百年庆典的时候，奔驰发来“贺电”祝贺（贺电是这样的：感谢宝马100年来的竞争，没有你的那30年好孤单）的“礼尚往来”吧！车市真有趣，两个阔佬在握手的时候暗暗用劲都想把对方骨头捏碎，但都是满脸带绅士的微笑。
除了宝马以外，连吉利也跟着凑了个热闹，当然奔驰假装这些都没看见。
但是，小编认为凯迪拉克也应该出来“祝贺”一下，因为在40-50万价格区间凯迪拉克CT6终于迎来了一个真正的对手。
为什么小编认为最该站出来“祝贺”的应该是凯迪拉克？
众所周知，凯迪拉克在今年1月推出了新美式旗舰CT6。这是一款产品力强大的车型，在科技方面有诸多创新，配置也很高。在众多的竞争车型中，CT6显然十分超值。新车分2.0T和3.0TT两种排量、共8款车型，售价区间43.99-81.88万元。整体来看，作为豪华D级车的CT6 28T与奔驰新E级长轴距同处40-50万区间，价格高度重叠，因此两者不可避免有一场正面对决。
我们先来看看各自优势都有哪些？
小编在这里先说明一点，今天的话题没有任何黑奔驰的意思，奔驰是汽车界公认的元老，是最成功的品牌，小编只是从实际出发，拿数据说话，给予消费者更多的选择和比较。
先来说尺寸空间：
身为D级豪华车的CT6，与C级豪华车的奔驰新E级长轴距尺寸差距较为明显：
CT6长宽高分别为5179mm/1879mm/1492mm，轴距更是达到了3109mm；全新E级长轴版的长宽高分别为5065/1860/1467mm，轴距3079mm(这已经是在海外的基础上增加了140mm)。同样的情况，CT6比宝马5Li也要大一些。这也让作为标轴豪华D级车的CT6在车内空间方面占据了不少的优势。
我们再说说外形：
颜值方面，仁者见仁智者见智，奔驰E级在外观上延续了S级流畅动感的设计，这也是目前奔驰大受欢迎的主要原因之一。但“套娃”设计还能走多远，也让笔者心存疑虑。反倒是CT6，采用了凯迪拉克最新的家族设计语言，将钻石切割演绎的淋漓尽致，标志性的星瀑式自适应非直射型LED前大灯线条明晰，让这款个性鲜明的美式旗舰保持了极高的辨识度。
那么动力呢？
动力上，全新E级将配备2.0T发动机，低功率版E200L最大输出功率为184马力，峰值扭矩为300Nm；高功率版E300L最大输出功率为245马力，峰值扭矩为370Nm。统一配备9速自动变速箱。
而凯迪拉克CT6 28T则配备了2.0T涡轮增压发动机， 这款“沃德十佳”高性能涡轮增压直喷发动机最大功率为276马力，最大扭矩400Nm，配合全新8速手自一体变速箱， CT6 28T百公里加速可达6.6秒，在动力总成方面完胜奔驰新E级高功率版本。
看到以上这些，是不是觉得让你很意外？其实，这还是不是最大的“料”。再来看看下面我们要说的，车身轻量化 ：
轻量化车身最大的好处就是车身更轻盈，操控更敏捷精准。这已经是国际化的大潮流趋势，也是国际主流车企研究的重要课题。而让人大跌眼镜的是，这次全新E级的重量为1870千克！比国外E200标轴版多了300公斤，原因就是依然使用了以高强度钢材为主的车身！
反观对手，凯迪拉克CT6采用了11种复合材料打造的宇航级轻量化车身结构。全铝车身的建造要求整个生产线的更新，焊接工艺、经销店维修工艺、配套设施也需要全部换血。目前国内已有数家车厂开始不惜血本投入全铝车身制造工序。作为轻量化翘楚的CT6的车重最轻可达1655公斤，全车铝材用量超过57%，甚至比有些中级轿车还轻。但在安全方面，CT6 并未妥协，它的抗扭刚性达到36.6Knm/Deg,同级最高。
这一个加重，一个减轻，在车身轻量化方面，两款车型的差距是显而易见的。
此外，CT6的悬挂系统也实现革命性提升：
同级最优高强度铝制豪华悬挂，长短臂多连杆独立前悬，五连杆独立后悬，最新一代MRC主动电磁感应悬挂，以1000次/秒的频率实时监测路面。此外 得益于ARS主动后轮转向系统，CT6四轮皆可转向，四轮皆可驱动，转弯直径只有11.34米，这样的操控黑科技，只在宝马7系上配备，在奔驰新E级和宝马5系上，都无配备。
在豪华配置方面，CT6也有一定优势：
Bose Panaray 34扬声器音响、前排20向，后排14向调节，通风、按摩一应俱全的全功能座椅，都是7系和S级才有的配置，级别上的优势在这里尽显无疑。
还有一项，安全。这也是豪华车消费人群日渐看重的核心产品力，两大车型各有精髓：
两者都配备了车道偏离预警系统、碰撞预警、主动刹车系统、变道盲区辅助提醒、自适应巡航等，但是CT6除了高强度车身和赛车级的Brembo高性能刹车系统之外，还配备了业内首创高清流媒体大视角后视镜（80°广角超宽后方视野，比普通后视镜视野提升三倍）、智能红外线夜视系统（智能侦测、智能预警）等，科技含量更胜一筹。具体到车型配置上，CT6更超值，48.99万的CT6 28T豪华型上，即配备发动机启停、车道偏离预警系统，并线辅助、主动刹车等配置，即中配车型上即有。54.99万元的28T领先型上更是配备了ARS后轮主动转向和自适应巡航系统、全景摄像头等配置，最高配61.99万的CT6 28T铂金型上则装配了智能夜视系统和高清流媒体后视镜。
而奔驰2016款全系仅标配了自动启停和主动刹车系统，自适应巡航和并线辅助系统和车道偏离系统都需选装----消费者另外需掏钱。
最后，我们再来说说价格：
有人说厂商指导价不同需具体分析，让我们来看看。全新奔驰长轴距上市，就别指望有什么优惠了，不加价就不错了。但是，CT6 28T却给出了巨幅优惠，7-8万元，全国都有。这样一来，28T只需要34----46万就可以拥有了，配置更高更全面，价格却更低，这是不是相当的超值？
也许你说还有品牌差别呢？
凯迪拉克是美国汽车最具代表性的品牌，它曾经制造出了全世界最豪华的汽车。无论是好莱坞的娱乐大腕还是华尔街的金融精英，凯迪拉克仍然是它们车库中最必不可少的“美国精神”。这么说吧，美国总统的座驾，一定是凯迪拉克！
当然，奔驰作为汽车发明者的德国贵族在品牌上也是首屈一指。两者作为德国和美国的代表性品牌，都拥有着光辉的历史，因此这场超过百年的PK能够延续到现在也不足为奇。
总结：
比较完了，到底谁的综合竞争力更强，已经很明显了吧。CT6 28T以豪华D级车切入豪华C级车市场，在产品和价格方面都在40-50万区间极具竞争力。而奔驰新E级长轴距的上市也为相对沉闷的市场注入了一针强心剂。本篇文章从事实出发，用数据说话，希望可以让消费者在选车时更多一些理性。未来，随着宝马5系和A6L的换代在即，豪华C级车市场肯定还会更加“热闹”。至于消费者如何选择，那得看消费者的喜好了。
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