9月2日至4日，2016中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区成功举办。自2005年创立至今，泰达汽车论坛已经成功举办了12届。
作为国内汽车行业规格最高、规模最大、影响力最广泛的高端品牌盛会，过去12年，泰达汽车论坛为政府、行业、企业、研究机构及社会各界搭起了一座解读汽车产业政策、把脉汽车产业发展方向、促进交流与合作的高端平台。泰达汽车论坛成为中国汽车产业发展的风向标，政府决策的重要参考，称之为“中国汽车达沃斯”，可以说实至名归。
论坛主题紧扣时代脉搏
泰达汽车论坛的永久主题是中国汽车产业的可持续发展，年度主题则根据汽车产业发展的发展形势和热点确定，紧扣时代脉搏。
2016年是“十三五”开局之年，也是“供给侧”结构性改革的元年。深化“供给侧”结构性改革，对于增强供给结构对需求变化的适应性和灵活性，实现我国生产力水平的整体跃升具有重大意义。
作为国家先导性产业和支柱产业，汽车产业在增强内生发展动力、推进“供给侧”结构性改革等方面更是备受关注。今年泰达汽车论坛围绕变革时代的产业管理、供给侧改革的企业战略、新能源汽车发展、自主品牌高端化、电气化＋智能化、节能减排法规、商用车产业升级等诸多行业热点话题展开了激烈的研讨，大家都觉得收获颇丰。
每一届泰达汽车论坛，年度主题的设置都紧扣时代脉搏。
2008年下半年开始，国际金融危机呼啸而来，中国汽车产业遭遇到前所未有的沉重打击。2009年泰达汽车论坛的主题是“金融危机与汽车产业调整和振兴”。来自国内外600余位政府官员、企业高层、专家学者聚集一堂，共同探讨中国汽车产业如何尽快走出金融危机，尽快由汽车大国走向汽车强国。记着时任上汽集团董事长胡茂元在论坛上发言时指出，中国汽车厂家一定要抱团取暖，度过这场危机。
论坛主办方实力强大
泰达汽车论坛之所以能够成为国内规格最高、最权威、影响力最大的行业论坛，与主办方和协办方的强大实力和广泛性有很大关系。
泰达汽车论坛的主办单位有中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社和天津经济技术开发区管委会，5家主办单位带中国字头的就有4家。
中国汽车技术研究中心是中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，以独立、公正的定位，协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作。同时还承担着政府、行业主管部门和企业委托的大量科研课题。在汽车主管部门、汽车企业和汽车科研机构拥有广泛的影响力和权威性。
中国汽车工程学会是中国汽车工程学会是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体，是中国科学技术协会的组成部分，也是国际汽车工程学会联合会成员。是汽车科技领域的权威社团组织。
中国汽车工业协会是在中国境内从事汽车（摩托车）整车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体组成的社会团体，是国内汽车企业的行业组织，具有广泛的代表性。
中国汽车报则是中国汽车类媒体的权威媒体，对中国汽车产业发展起着重要作用。
天津经济技术开发区管委会作为泰达汽车论坛举办地的政府部门，为论坛提供了会议场地、与会代表住宿等许多帮助。
协办单位有中国石化汽车技术合作中心、能源基金会、日本汽车工业协会、欧洲汽车工业协会和美国汽车工程师学会，具有广泛的国际性。
与国内其他汽车类论坛的主办单位和协办单位相比较，泰达汽车论坛的实力最强、最具有代表性、国际化水平也最高。
论坛得到各方大力支持
泰达汽车论坛自创立以来，得到了中央政府和地方政府，以及国内行业组织、科研机构、汽车厂家，以及国外政府机构和同行的通力支持。
过去几年，全国政协副主席、科技部部长万钢多次在泰达汽车论坛发表主旨发言。国家发改委、工信部等国家部委的负责人也在论坛发表演讲。
本届泰达汽车论坛，参会的代表规格也很高。科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、国家海关总署、国家税务总局、国家标准委、国家认监委等政府部门领导，行业组织、国内外汽车企业界、学术界以及新闻媒体等，共计1000余位嘉宾出席论坛。
原机械工业部部长何光远；工业和信息化部原党组成员、总工程师朱宏任；天津市政府副秘书长周键；工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春；财政部经济建设司副司长宋秋玲；国家发展与改革委员会产业协调司处长吴卫；原中国汽车工业总公司总经理蔡诗晴；中国汽车技术研究中心党委书记于凯；中国汽车工程学会理事长付于武；中国汽车工业协会常务副会长董扬；中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华；中国汽车工业协会副会长兼秘书长吴绍明；中国汽车报社社长李春雷；天津经济技术开发区管理委员会主任王盛；德国交通部智能交通系统与自动驾驶司处长克里斯汀?格罗伊利希；东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东；长安汽车副总裁袁明学；广汽集团执行董事、副总经理吴松；中国工程院院士、中国第一汽车集团公司副总工程师兼技术中心主任李骏；华晨汽车集团控股有限公司总裁刘鹏程；日产（中国）投资有限公司总经理西林隆；本田技研工业株式会社执行董事三部敏宏等重量级嘉宾出席论坛。
本届论坛人气旺有创新
目前国内和汽车有关的论坛多如牛毛，但是真正上档次、受欢迎的论坛并不多。许多汽车论坛名不副实、滥竽充数，进行到一半人就走得所剩无几。
9月3日上午是泰达汽车论坛第一次全体大会，会场内座无虚席，许多与会代表没有座位只好站在会场后边。尽管工作人员临时添加座椅仍然有很多人站着听会。之后的分组专题讨论，依然有许多代表站着听会。
9月2日下午和9月3日晚主办方举办了两场闭门会议，都是人满为患。由此可见论坛的人气之旺。
在组织结构上，本届泰达汽车论坛也进行了一些创新。每届论坛全体会议前的VIP闭门会，都没有设置主题，大家随便谈。
本届论坛VIP闭门会，以“智能网联汽车”为切入点，就智能网联时代“企业定位的认识与思考”、“汽车产业融合发展的动力与方向”做了深入研讨，并形成了几点共识。
9月3日开幕式上，中汽中心党委书记于凯向与会代表通报了“泰达聚焦”上达成的共识。
针对当前汽车业界的热点难点问题，9月3日晚，主办方召开了热点专题研讨，就放开整车合资股比、乘用车燃料消耗标准、新能源汽车补贴、新能源汽车准入等问题进行研讨，收到了与会代表的热烈欢迎。
中国人把60年称为一甲子，12年称为一轮。泰达汽车论坛已经走过一轮，预祝泰达汽车论坛坚持下去，下一轮越办越好，影响力越来越大，为中国走向世界汽车强国发挥更加重要的作用。（完）
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