这应该算是沃尔沃全新旗舰轿车S90的国内首试。
得到消息后，大虹桥刘能虎躯一紧。
一来是画风诡异并且算不上专业的敝号竟然也成了首试的媒体；??
二来则是近期直播成了ACW的另一个新浪潮。
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跪求放过不要去看回放，倒是可以去看凹凸妹子们～
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作为S90的国内首次试驾，这是一个莫大的殊荣，虽然是沃尔沃S90。其实作为一个窝窝潜在车主，对于窝窝还是有那么一些好感的：
沪牌大家都知道吧？S60L混动也都知道吧？
对，为了能免去遭受生命不能承受之折磨的拍牌，又不至于为了一张铁牌屈尊某亚迪的专车标配画风，沃尔沃则成了一个不错的选择——
混动＝不要拍牌
沃尔沃＝豪华品牌
北欧风＝环保以人为本
city safety＝安全
综上，S60L混动其实不错——
然而我并没有买。
因为它太低调沉稳，根本hold不住我那颗狂放不羁的心。所以，当一辆S90摆在我面前，我还是选择：掏钥匙赶紧的别bb。
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S90于成都车展正式上市，推出S90 T6 AWD智雅型和S90 T6 AWD智尊型两款进口标轴版车型，售价分别为56.98万元和71.28万元，并以限量的形式共计发售390台。据说在车展前大部分已经售出，估计还剩个30台。所以真的喜欢的话，期待年底的国产加长版吧。毕竟这是限量款哦，价格就不要吐槽了。
第一眼看见这辆沃尔沃旗舰轿车，就好像是睡了多年的媳妇儿，突然有一天偷偷去整容了——认不出来怪尴尬的。
没错。沃尔沃S90的外观和内饰设计都已脱胎换骨般彻底改变了。如果说沃尔沃车主都是成熟稳重并且低调的商务亦或者中产阶级，那么S90的外观设计则无形中把TA的范围扩大了不少。就连明骚如我，狂放不羁的大虹桥刘能，也大有眼前一亮之感。
比方说，前脸竖条幅进气格栅与“雷神之锤”的LED大灯组的搭配，一时间竟找不出应该用什么样的语言来形容它。
你们认识吴秀波吧～嗯～就是那种酥酥的、帅帅的、冷冷的fu。
当然，外观这种事儿，仁者见仁。你说舒淇美得冒泡，我对范冰冰如痴如醉。不能刚愎拍板说好看不好看，但相比沃尔沃其他车型的设计，进步和改变是有的。
尽管那个备受争议的尾灯设计，则变换了另一个画风，继续备受争议：
也就是因为这个，我才勉强抢过方向盘去试驾。结果碰到了同车的摄影师李老湿，是沃尔沃骨灰死忠车主，一路不遗余力地安利我沃尔沃S90是如何如何之神乎其技：
“动力”
李老湿：T6 AWD车型采用2.0T涡轮+机械双增压，最大功率320马力，峰值扭矩400N?m（2200～5400 rpm），最大扭矩爆发点还是有一点偏晚。配合爱信8速自动变速箱，AWD全时四驱，0～100公里的加速达到5.9s，已经足已完爆众多3.0T车型了。
刘能：要说账面数据，S90的表现着实不错。但在驾驶中的感受，就有如窝窝一贯低调沉稳的调调。400牛米并没有很难驾驭，反而略显保守。按照曹老湿的话就是，这种行政级豪华轿车，只要超车绰绰有余，谁没事儿拿这车飙车啊？（我……）说的好像也很有道理。毕竟你要真生踩油门，5.9秒破百也不是闹的。
不过，这发动机的声音是不是有点不够优美。另外NVH做得差的槽点，是不是也算是沃尔沃家族必备元素了？
“内饰”
李老湿：沃尔沃呢，不太喜欢刻意去营造什么高大上，但如果把细节放大、再放大去品味，你会觉得一切都源自天然，更像熟练的工匠雕刻出来的工艺品。一切的豪华需以人为本，以人的健康为前提。
刘能：相比最近风口浪尖的Benz某系的豪华感，或是同为二线豪华品牌的英菲尼迪的运动豪华，沃尔沃的内饰的确是属于耐看耐摸耐cao类型的。什么NAPPA小牛皮啊，什么北纬57°实木装饰条啊，什么水晶切割的旋钮啊，都像是一个打扮精致入时的白领，第一眼你不会瞬间高潮，用久了才能体会出细节之处所带来的魅力。所以我还是太年轻了，无力欣赏这样深沉的美。
“座椅”
李老湿：两个前排座椅的包裹性、角度都与身体达到完美的贴合，十分舒服。电动的腿托，可以适应不同腿型的驾乘人员。而带有按摩的前排座椅，更是可以有效缓解驾驶疲劳。
刘能：S90的座椅，虽然没有“零重力座椅”的卖点，也没有移动大沙发的美誉，但其前排座椅的功能性而言，的确值得一说。背部、腰部以及臀部都有3档强度和多种模式可调，可一秒钟开启马杀鸡模式。
“Pilot Assist”
李老湿：别看最近自动驾驶频现事故，沃尔沃是不会把不靠谱的技术盲目推向市场的。
刘能：S90的pilot assist，准确点说应该叫“高级驾驶辅助系统”，可以做到车道偏离辅助、车距保持、紧急制动等功能。双手离开方向盘10秒左右系统就会提示，像极了热恋中的男女，松开手哪怕一秒钟，就意味着你不爱我了。
前阵子，正巧体验过无人驾驶功能玩得6的特斯拉。相比之下，沃尔沃的驾驶辅助系统显得要务实许多。没有fancy的炫技，也没有过多的修饰，连激活以后也仅仅是一个绿色的方向盘符号亮起而已。
曹老湿说，沃尔沃的这套系统，其实也已经达到了特斯拉的程度。但沃尔沃的理念就是安全第一。所以在现阶段技术还没有完全成熟的情况下，不能有特斯拉这种不负责任的宣传，所以才说这个是“排队辅助系统”，所以它不鼓励驾驶者双手脱离方向盘，所以在驾驶者不管不顾大约10秒左右之后就会给到提示音——你再这么任性，我就取消工作了。曹老湿你这样会被特斯拉扔肥皂的哟。
“悬挂”
李老湿：全新S90的悬挂给了我们很大的惊喜。首先，由于发动机的小型化，机舱可以满足发动机与变速器横置的情况下，采用前双叉臂悬挂结构。在操控性和舒适性方面提高非常明显。另外，后轮采用空气悬挂，根据车辆驾驶模式调节，对于车辆的舒适和操控，都有着非常强的兼顾性。
刘能：这套悬挂的调教颇具来自德意志的味道。驾驶模式切换到Dynamic后，（S90共有3种驾驶模式：eco，comfort和dynamic）发动机油门响应就不提了，悬架的软硬以及高度会自动调整。毕竟人家带空气悬架呢。羡慕ing～
至于感受，怎么说呢，习惯了奇瑞王的80万以内无敌手的悬挂后，S90的悬挂似乎还是软了那么一点，但还是带有韧劲儿的。总体还是舒适为主，运动为辅的感受。毕竟我曾开着奇瑞王把后排乘客颠吐过。这样一个旗舰行政座驾，要是没有点过人的舒适性还真不好混！
“音响”
李老湿：B&W宝华伟健音响的优势还是在于听交响乐和音乐剧，毕竟在欧洲文化中，穿着正装进入音乐厅，是非常有品位社交活动。将哥德堡音乐厅采集的数据还原到车内，确实很符合沃尔沃品牌的这种格调。这世界最顶级的19声道B&W音响，开启哥德堡音乐厅模式。
刘能：哥德堡音乐厅的feel的确很震撼。但是一上车就放《老司机带带我》你们是几个意思？哥德堡的小伙伴也听山歌吗？
“综述”
李老湿：……还有4C主动自适应地盘，还有后轮空气悬架，还有前双叉臂，还有后多连杆还带横向稳定杆，还有LED自动头灯等等，撑足了S90的旗舰车型的名号！
刘能：从配置上来说，毕竟都旗舰车型了，毕竟都70万辆，该有的都有了，别人没有的它也有了。技术革新，配置提升，产品力绰绰有余，缺的就是一些品牌力。BBA拼不了，二线豪华阵营去搏一搏还是有竞争力的。毕竟国产加长以后，价格就不会是槽点了。
所以，李老湿算你赢吧。安得一手好利！
我还是比较期待国产加长后的S90L。毕竟价格会下探，配置会增加，谁会和人民币与面子过不去呢。至于国产化和进口在质量，装配工艺上会不会有所差别，沃尔沃贴心地带领我们参观了其成都的工厂。究竟如何，我们下回再表。
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这个级别前有话题王奔驰E级，后有宝马5系、奥迪A6，二线还有刚杀出来的捷豹XFL啊，大众的辉昂啊，云云。
一时间，争斗开始变得激烈了起来！毕竟相比SUV像无头苍蝇一样莫名其妙地火了起来，我还是希望轿车市场重磅车型越多越好。
没错——
我就是不喜欢SUV！
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