[搜狐汽车评测]全新一代宝马X1是伴随着争议出生的，它的前驱平台和三缸发动机是人们讨论的重点，毕竟宝马是以后驱和直6引擎闻名于世的，这样颠覆性的改变被人们谈及，在所难免。但如果说宝马失去了精髓，那就是一个伪命题了，毕竟M3、M5，以及一众M打头儿的宝马性能车还在陆续更新换代，没必要非要在一台SUV上找宝马精髓。
个人认为，宝马新X1这次做的很好。毕竟对于一个SUV潜在用户来说，操控什么的，并不是首要考虑的因素。实用的空间，舒适的驾乘体验和不错的外观才是他们要的。而这些，新X1都做的不错。放弃后驱改用UKL前驱平台对于宝马来说是个艰难而重大的抉择，用放弃后驱平台来换取更大的空间，在2系旅行车和X1这种入门级车型上是一个很明智的举措。这个级别的消费者对于空间的重视要大过操控性，给消费者更需要和更想要的，而不是一味的宣扬粉儿们口中的精髓，宝马对于该级别车型未来趋势的判断非常准确。
当然，新X1也有一些缺点。比如那个挡把。在变速箱换装了爱信的6AT和8AT后，性能虽然没什么问题，但相比宝马那个被人啧啧称赞的“大鸡腿”挡把，新X1上那个就有些逊色了。还有就是内饰，这次新X1的内饰虽然有所变化，但在宝马老车主看来，还是有些缺乏新意。最后要说的还有价格。28.6-43.9万元的价格并不便宜，虽然它的空间在同级SUV中无对手，配置也不错，但这个价格势必会让一部分消费者再看看其他品牌，或者持币观望。
因为改换了前驱平台，所以之前适用于纵置后驱平台的2.0T发动机+ZF8AT变速箱的黄金组合用不了了，取而代之的是爱信提供的8AT变速箱。总的来说，使用起来没毛病，就是坐在车里，看着这个挡把的造型，真心不如原来那个“大鸡腿”。而且不知道为什么，这个挡把位置被设置的非常高，完全没有必要。
加速成绩很出色
我们评测的这款xDrive25Li车型使用了爱信运动型8AT变速箱，拥有起步控制功能，不过为了延长变速箱寿命，该功能只能用100次。加之该车未过磨合期，所以我们这次测试只用了普通的起步方式。不过从成绩来看还是很出色的，6.91秒的最终成绩比官方的7.1秒快了不少。
噪音方面，这台车搭载的B48四缸发动机噪音略大，不过车内的隔音效果不错，所以怠速时感觉不到太大的噪音。但速度上来之后，因为车身造型较高，迎风面积较大，会有一定的风噪。而防爆胎的胎噪是车外噪音最大的来源。
油耗方面，这次测试ECO模式用的不多，还经历了多个早晚高峰，平均时速在34km/h左右。在驾驶了223公里后，共消耗95号汽油20.5升，合百公里9.2升，对于一台231匹马力的SUV来说，这个成绩完全能令人满意。
外观更大更舒展
内饰风格并不陌生
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