在如今这个“唯产品论”决定成败的市道，还有什么可以助力企业破局车市，获取更大的市场收益?解读长安马自达“用户+“思维下的粉丝营销，或许你能明白一些道理。
中国车市的伟大就在于喷薄而发的消费力，在这个企业销售目标动辄百万辆的大市场，长马并不算大，但它却是一匹黑马。长安马自达2016年以来的表现，可以说让人刮目相看，前8个月累计销售超过11万辆，更令人惊奇的是库存系数低于0.9，创下历史上最好的渠道环境。要知道，如今大市不乐观的市场环境，库存系数破2破3的厂商比比皆是。
而且长安马自达取得这样的市场佳绩，仅仅是凭借两款车型，这就是拥有“创驰蓝天”技术的“魂动双子”:昂克赛拉和CX-5。事在人为的中国车市，产品力并不能决定一切，决定胜败的恰恰是被很多车企忽视的用户基础。
长马首提“用户+”思维
成都车展期间，长安马自达销售公司执行副总经理王金海在与来自西部地区的记者交流时毫不掩饰地称，“从产品为导向以用户为导向”的转变，是长马营销成功的关键所在。
王金海提出这样的一个假设，中国每年有超过2000万的乘用车市场容量，到底哪些人是长马的车主， 2000万当中如果有1%的客户选择长马那就是20万。
如何去抓住这20万潜在客户，是长马要去考虑的。所以从去年开始，长马就一直在“用户+”上面做文章。长马原来更多是从“企业＋”的角度做事，一切围绕企业发展经营来做各个环节的事情，研产供销，客户只是这当中的一个环节。而长马现在变了，工作中心转移到“用户+”上来了，从研产就开始以客户为原点来开展工作，这就是长马的战略，围绕“用户+”思维的落地。
那么在市场推广层面和营销层面，长马又是如何围绕“用户+”这个中心来开展工作呢?
今年4月16日，长安马自达在北京召开了粉丝盛典，发布了品牌沟通新主题“LIVE IT不辜负”，6月份，举办了粉丝沙龙，将全国各地的车主、粉丝汇聚到南京本部，与长马高层面对面交流。整个过程中，长马不单单是听取用户的意见，还特别注重了用户与长马的积极互动，而在这个互动当中，就强化了“为客户创造价值”的概念，让“用户+”落实在行动上。
在中国车市叫好不叫座的车型比比皆是，在用户对产品高度认可的同时，还要对品牌产生共鸣，这就需要车企通过准确的营销策略来完成。不可否认，长马车型“人马一体”的操控优势在国内的确拥有一大批忠实粉丝，有的车主同时拥有好几辆长马车型，在口碑营销如此盛行的今天，长安马自达对粉丝的维护显得尤为重要。
特色营销助推魂动双子逆势飘红
细心的用户都会发现，长安马自达近几年参与的几档热播的综艺栏目合作，都是有针对性的，其目的就是要突出品牌和用户。比如《奔跑吧兄弟》第三季、《极限挑战》第二季，尤其是《爸爸去哪儿》第二季，那时候正好是CX-5改款上市，《爸爸去哪儿》这个节目与CX-5“懂车，懂你”的产品定位有很强的一致性，因此才有了二者的联姻。
而综艺节目《了不起的匠人》所传达出来的匠心精神，更贴合长安马自达一直以来在产品上的诉求。自成立以来，长安马自达始终以“大制造”工艺沉淀匠心工艺，将对驾驭的热爱融入到造车过程中，不断追求造车工艺的完美。目前，CX-5和昂克赛拉已走出新品换代的适应期，正处于竞争力十足的产品黄金期和发力期，销量大幅攀升也就顺理成章了。
在两款魂动产品中，CX-5因其SUV属性热销不足为奇，但在竞争最为激烈的紧凑型轿车市场，昂克赛拉能强势占据一席之地，创驰蓝天技术居功至伟。用长安马自达销售分公司执行副总经理王金海的话说，“大家往往认为创驰蓝天是非常高深的技术，但其实马自达的设计师，或是开发人员是回归到汽车的本身，把汽车最原始的东西一一打破，来展现给我们的消费者，从发动机、底盘、变速器，到整个车身这些角度去做整合优化，所以才会有创驰蓝天技术。其实除了节油，马自达骨子里的东西还是操控，如果大家有机会开长马的车会有非常深刻的感知。”
开过昂克赛拉的朋友都知道，在弯道，在山路，它的实力是同级别对手无法匹及的，就连号称同级别操控王的福克斯也要敬它三分。一辆车最重要的就是机械性能表现，这也正是创驰蓝天技术的优势所在。
作为一辆城市SUV，公路性能是重中之重，在好多车型都在打价格战和配置战的时候，CX-5并没有“同流合污”，而是选择了踏踏实实的做好一辆车的本职工作，同级别最出色的驾驶质感是用户给予CX-5最大的褒奖，加上其新引入的车辆驾驶辅助系统，也进一步增强了CX-5的竞争力，加量不加价，CX-5的如此亲民，用户和消费者都是看在眼里的。
目前国内主流汽车厂商在产品布局方面，往往采取“韩信用兵多多益善”的策略，而长安马自达反其道而行，长安马达清醒地认识到，2016年的汽车市场相对低迷，车海战术并不能有效的提高销量，盲目的扩张不利于企业的长足发展。
长安马自达在车市大环境并不给力的情况下，给出的应对策略就是避开锋芒，稳中求胜。在“用户 +“思维和“特色精品战略”成为长安马自达在低迷车市下稳中求进的筹码。
资深汽车评论员
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