[搜狐汽车 车图社] 汽车在二战中发挥了不可估量的作用，如今进入了一个相对的和平时期 ，汽车工业发展也蒸蒸日上，相对在军事方面运用的车型也得以空前改进。汽车也在几个现代战争中发挥了重要作用，美国对阿富汗和对伊拉克战争中，车辆成为一道生命线。接下来我们看看几个经典的军用车型和日常生活的原型。
Jeep
威利斯第二次世界大战中期，美军酝酿用汽车装备军队，并专门制定了越野车的标准：为便于隐藏，车身高度不超过850毫米；为了对付泥泞路和进行牵引用途，选用低压轮胎、四轮驱动等。当时总共有三家公司投标设计，经过测试后，军方决定采用载重量为250千克的四轮驱动越野车，由威利斯（WILLYS）公司设计制造。这就是美国大兵引以为荣的JEEP（吉普）。
二次大战结束时，威利斯吉普的产量已超过60万辆，成为这一时代美国军队的形象。当时的美国大兵甚至戏称没有威利斯吉普就没有二战的胜利，这一说法在很多二战老兵口中得以证实。威利斯吉普卓越的机动性和适应性为战场快速的补充、运送了大量的兵员，同时提供了战场侦查、巡逻、联络、急救、指挥、运输等多种作战支持，保持了盟军高机动性的攻击势头，最终帮助盟军取得二战的胜利。时至今日，吉普车以其卓著的设计和优异的性能在世界各国军队及车坛中仍然并将继续享有盛誉。
悍马
20世纪70年代末，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车。当时美国军方对新型军车的要求是具有高机动性和多用途的轮式车辆(非履带式)，简称Hmmwv (High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普车和各式四驱皮卡，目的是通过利用统一制式的轻型军车实现更简便的模块化维修和保养，从而提高军队的机动能力。20世纪80年代初，AM General公司制造了12辆Hmmwv车型交与美军试用，在试用过程中，这些车出色的表现给美国军方留下了深刻印象。1983年，美国军方与AM General公司签订了定购该款测试车的合同。
在1991年的海湾战争中，Hmmwv遂行人员和物资的运输、反坦克作战、通信中继和火炮牵引等多项任务，赢得了美国五角大楼的充分肯定。海湾战争之后，AM General公司推出了Hmmwv民用车，取名Hummer，中文译为“悍马”，从此，悍马车车型风靡全球。值得注意的是，悍马车型一直由AM General公司生产，而通用汽车却拥有“悍马”商标，并负责悍马车型的宣传和销售工作。
车身采用铝合金、钢材、玻璃纤维，主要作用是在不平坦道路上保持高度稳定性。虽然是6,500cc容积设计，但耗油较少；通用动力设计V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升涡轮增压柴油引擎，能发出190匹马力及更为高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四吨以上。两副引擎皆为电子喷注式设计，能提供稳妥及畅顺的动力输出。
奔驰 G 级
奔驰G级在军用越野车中有着极高的声誉，G4是奔驰公司生产的顶级6轮重型越野车，是奔驰G级的鼻祖。在第二次世界大战期间，它曾经为德军服役。奔驰G4于1934年投产，1939年停产，一共制造了57辆，目前只有3辆存世，其中一辆是西班牙皇室的藏品，另外两辆，一辆在法国，一辆在美国。由于当时还没有成熟的四轮驱动技术，因此G4采用了2个前轮为转向轮，4个后轮为驱动轮的设计，越野能力很强，现在的很多重型载重卡车依然采用这种设计。G4研制之初，是打算提供给德国国防军作为越野车。不过由于它价格高、车体重、速度慢，因此，德军并不看好它。不过希特勒等纳粹头目却看中了G4的另一个特点——车身庞大，看起来非常气派。因此希特勒把G4用作检阅车，在德国吞并奥地利和捷克斯洛伐克后，希特勒就是乘坐奔驰G4视察军区的。
这款G-Wagon LAPV 6.X是目前投入实战的G系列LAPV 5.4军用越野车的延续，但是其车身已经被装甲钢板所包裹，不过该车在设计时已经着重考虑车身重量问题，因此G-Wagon LAPV 6.X仍具有良好的敏捷性。通过柴油共轨直喷发动机的动力输出，G-Wagon LAPV 6.X在极速150km/h时仍能拖拽1.3吨物资。该车的轴距为2850毫米，接近角和离去角分别达到了50度和45度，越野性能极为出色。
后来，奔驰公司在G4的基础上，推出了G级纯正的4轮军用越野车，奔驰G级凭借其优异的越野性能被许多国家列为军队的指定用车。
乌尼莫克
二战后德国的物资非常短缺，急需一种万能的农用车改善人们的生活。这种想法最早由戴姆勒的两名工程师提出，他们设计出草图并提出了完整的设计理念，最终促使Unimog(乌尼莫克)的诞生。
虽然Unimog整车的体积不大，但是却有多种用途：可以代替拖拉机在农田使用，也可以在公路上行驶，更可以当拖车使用。当Unimog还是图纸的时候，美军就敏锐地觉察到其高超的越野能力在军事方面的用途。Unimog拥有比一般高机动多用途轮式车更高的离地间隙，还使用了柔性车架，车轮在垂直方向上有较大的活动空间，这样当车辆在异常崎岖的地形上行驶时，仍能保持较为舒适的驾驶姿态。
半个多世纪过去了，随着时代与汽车技术的发展，Unimog车型系列已经成为奔驰汽车在商用车与军用车领域不可或缺的组成部分。
路虎
1945年，第二次世界大战刚刚结束。当时的罗孚汽车已经成功地立足于英国本土市场。罗孚的工程总监莫里斯从一辆战后遗留下来的美国Jeep上获得灵感，设计出一款轻型四轮驱动多功能车，并获得了空前的成功。该公司生产的第一批原型车被命名为“Land Rover”，可理解为“用于土地耕作的罗孚汽车”，中文译为路虎。该车于1947年夏天完成组装，1948年正式上市。1949年，英国军队订购了第一辆路虎。
到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为车辆耐用性和出色越野性的代名词。目前军用路虎车型基本上都是由路虎Defender(卫士)改装而来。
东风猛士
东风猛士提高军队装备技术水平，打赢现代化战争，2002年，中国决定研制这种车型。2003年初，东风汽车公司争取到了这一研制任务，并于2008年成功推出东风猛士系列车型。
猛士的定型总共用了5年的时间，累计试制了63辆样车，通过了115万公里的道路强化测试，并完成了热区、沙漠、高原、寒区和沿海环境的适应性试验。
北汽勇士
北京汽车制造厂是我国第一代军用轻型越野车“BJ212”的出生地。在“BJ212”退出历史舞台之后，北汽生产的第二代军用轻型越野车“勇士”开始在部队中服役。
北汽勇士搭载东风朝柴从日产引进技术的3.2L直列4缸涡轮增压中冷式柴油发动机，最大功率101.5kW，最大转矩313N?m。在燃油供给系统上，北汽勇士采用独创的金属主、副燃油箱来满足长途行驶的需求。主燃油箱容量为85L，位于车架后部，副燃油箱容量为18L，位于车架中部。车架的强度保证了燃油箱不会受到挤压，确保燃油不会泄露。主、副油箱可以快捷可靠地手动切换。勇士车型还具有较高的驾驶位置和开阔的视野，最小离地间隙为235mm，涉水深度为0.6m，接近角42°，离去角33°，车身可防御5.56mm口径的步枪在50m内的射击。
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