矛与盾的战争长安新逸动能否在帝豪的颤抖声中脱颖

车市红点 2016-09-21 11:54:06 阅读(0) 评论()

　　现如今，经济实惠的三厢轿车对于普通家庭意义重大，它往往是家庭的第一辆车。空间不错、价格不贵让它可以胜任各种角色。有不少事业刚起步的年轻家庭，他们通常会把购车预算控制在10万元以内。对车本身也有较高的品质要求，购买合资品牌有些扭捏，是空间不尽如人意，又或许在舒适性及配置方面有些寒酸。

　　鉴于此，这样的购车预算，加上品质化的使用需求，一辆中国品牌的精品家轿也就成了一种刚需。那么问题来了，10万元以内的中国品牌轿车谁最强？这一期我们选择长安逸动和吉利帝豪来为大家进行详细对比。

　　首先，长安逸动和吉利帝豪都是这个级别的当红炸子鸡，在销量上来说，两者也是伯仲之间。月均过万的销售数量更直接说明了帝豪和逸动受消费者喜欢的火热程度，最重要的是新逸动刚刚完成中期换代。那么新逸动能否让老对手帝豪颤抖，又有哪些独门武器，能够在这一细分市场继续领跑呢？

　　新逸动有哪些亮点值得探秘？

　　长安逸动自2012年3月上市之后一直没有改款换代，中国最美家用车的名头和月均过万的销量也足以让其自豪。

　　如今迎来中期改款的新逸动也依然恪守着自己的长处，并进一步查缺补漏，新车没有在外观方面进行大刀阔斧的改革，而是针对看不见、摸不着的地方进行优化，不过这种沉下心完善产品力的做法也更值得点赞。

　　首先，根据厂家工作人员称，在对现款车主的调查中发现，大家对于逸动在外观方面的满意度颇高，所以这次改款，新车保留了现款车型外观的基础上针对一些细节进行了调整和增配。

　　其次体现在，针对内饰的造型和用料进行全新设计和选材，从而全面提升运动感和质感。

　　新车全新升级的in Call智能车载互联系统，拥有百度Carlife手机映射功能，与智能手机双屏互动，且兼容IOS、Android等主流操作系统。并全系标配动态导航系统+7寸液晶显示屏。

　　再者，动力升级，长安新逸动系列搭载长安汽车最新第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全新全铝合金发动机，压缩比高达11.8，最大功率94kW，最大扭矩168N·m，接近1.8L排量数据。

　　值得提及的是：该车的深海级静音水平。拥有汽车行业NVH国家重点实验室的长安汽车对新逸动系列整车NVH进行大幅提升，针对不同路况，使用高达15项的减振降噪技术和多项静音新材料，提升全路况静音水平。

　　此次，我们选择对比的车款主要根据价格决定，新逸动上市后的价格区间为8.09万-9.79万，其最低配车型的配置就已经比较丰富了，达到了竞争对手的中配车型水准，所以根据价格我们选择了逸动1.6手动风尚型、帝豪1.5手动向上版。

　　对比一：造型设计各有千秋，外形尺寸逸动占优

　　新逸动通过全新的进气格栅的镀铬件和腰线等细微之处调整看上去极具张力,整体造型偏向运动，能迎合大部分消费者审美。而LED 日间行车灯的加入，则充分迎合了当前消费者的喜爱偏好。相比帝豪、逸动也更容易被年轻消费者喜欢和接受。

　　新帝豪的外观设计于老款的帝豪EC7相比有了小幅度的调整，依旧保持了低调、平实的设计，整体的风格中规中矩，虽然符合大多数人的审美，但给人感觉有些太过老成，毕竟这个级别现在的消费主力是以年轻家庭为主。

　　在外形尺寸方面，帝豪除了在长度方面有优势外，其他方面新逸动完胜，而且较好的车身宽度也更容易营造出紧凑动感的视觉效果。而吉利帝豪则稍显秀气。

　　在灯光方面，两车全部采用卤素+透镜的组合，同时配备了LED 日间行车灯，造型方面逸动的前大灯和尾灯搭配的非常和谐，帝豪大灯造型则略显复杂，配合上看起来质感丰富的尾灯设计，也别有味道。但帝豪却把前雾灯取消了，这对于行车的安全性会造成一定影响。

　　对比二：逸动内饰造型时尚，帝豪家居温馨

　　两台车的内饰设计都有各自的特点。新逸动采用全黑和上深下米两种配色，并重新设计了出风口位置和操作按键布局，整体风格更年轻时尚，并在细节上凸显了精致化和品质感，精致的方向盘设计和炮筒式仪表盘也具有极高的辨识度。

　　帝豪内饰设计则比较简单的，没太多设计亮点，内饰配色偏向家居温馨风格，内饰做工相当不错，各部件之间接缝比较均匀，没有什么明显的毛刺。

　　对比三：逸动空间布局合理，帝豪表现一般

　　在乘坐空间方面，逸动的表现也可圈可点，因为拥有较长的轴距，加上合理的空间利用，因此营造出十分出色的内部空间感。身高178cm的成年人坐在前排乘客能获得4指的头部空间，不会产生压抑感，后排能获得1拳3指的腿部空间。

　　帝豪因为轴距较短，其前排头部空间在3指左右，后排空间略显局促，178cm的成年男子坐在帝豪的后排只能获得1拳2指的腿部空间，并不算宽敞，在同级中只处于中游水平。

　　在储物空间方面，逸动的行李箱容积为680L，后排座椅设计了方便取放物品的通道，很人性化。帝豪的行李箱容积为510L，空间表现平平，但是后排座椅靠背可以4/6放倒，弥补了后备箱空间的不足。

　　对比四：智能互联娱乐对比，新逸动更具诚意

　　新逸动全新升级的in Call智能车载互联系统拥有百度Carlife手机映射功能，与智能手机双屏互动，且兼容IOS、Android等主流操作系统。其中，最让人印象深刻的莫过于全系标配动态导航系统。不仅支持动态路况数据实时更新，与手机版一样，可以通过车内自带的网络信号更新及显示实时路况等，非常方便。

　　多媒体系统的反应速度令人满意，滑动和点击都基本没有延迟或者卡顿。这次改款后，系统内还集成了车机版的高德地图。

　　帝豪搭载的是吉利的G-Netlink3.0系统，能够实现多媒体播放、导航、倒车影像、wifi上网、语音控制等功能，而且该系统也支持苹果Carplay和安卓Mirrolink智能互联。不过，由于系统较老，帝豪目前采用的是3G网络，上网速度自然不及新逸动，而且语音系统识别度并不高。

　　对比五：动力对比，新逸动有惊喜，帝豪中规中矩

　　初期上市的只有1.6L一种排量两款自然吸气发动机，分为电喷发动机和GDI缸内直喷发动机。新逸动1.6L GDI直喷发动机还是很有技术含量的，最大功率128匹马力，最大扭矩168牛米，并且在1500rpm时便可输出80%扭力。官方宣称，其低扭表现提升了10-20%，油耗下降了5%。与之匹配的是5MT变速箱和4AT自动变速箱。

　　这副5MT变速箱的出色的吸入感就让驾驶员多了几分好感，档位切换也非常清晰，丝毫没有任何廉价感，油离配合默契度比较好，不轻易出现熄火现象，这对新手而言是个福音，给变速箱一个好评。

　　针对消费者对于手动挡车型溜坡的问题，长安汽车也很贴心地配备了坡道起步功能，放心开。在动力储备方面，只要你敢踩，推背感还是有的。

　　帝豪目前提供了109马力的1.5L自然吸气发动机和133马力的1.3T涡轮增压发动机，动力表现同样中规中矩。1.5L发动机实际表现并不抢眼，开起来不温不火。1.3T发动机的动力储备相对更充足一些，但也提供不了太强的推背感，这两款发动机都没有给驾驶者带来太多的激情，不过日常代步还是足够了。与之相匹配的，分别是一台5速手动变速箱和CVT 变速箱。